物流是中國新興社會化系統(tǒng)產(chǎn)業(yè),具有顯著的外部性特征,為了符合保護自然環(huán)境的大趨勢,降低物流運輸過程中的碳排放量,基于低碳經(jīng)濟理念對傳統(tǒng)物流園區(qū)布局進行優(yōu)化。首先從低碳環(huán)境和經(jīng)濟因素等多個方面分析當前物流園區(qū)的布局考量因素,以菲利普科特的STP理論進行市場細分,明確目標市場需求和物流園區(qū)功能定位,基于定位結果,采用系統(tǒng)布置方法建立布局模型,設定約束條件,構建目標函數(shù),再用遺傳算法中的基因定值求解,確定物流園區(qū)的最終功能區(qū)布局,最后基于低碳經(jīng)濟理念,從綠化水系統(tǒng)、建筑節(jié)能、低碳物流活動等方面,結合布局完成低碳化布置,實現(xiàn)對傳統(tǒng)物流園區(qū)的低碳化布局優(yōu)化。 

【文章來源】：環(huán)境科學與管理. 2020年05期

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

物流園區(qū)功能布局規(guī)劃基本流程

物流園區(qū)所處的環(huán)境具有多邊形,因此為了保證功能定位和布局優(yōu)化與功能區(qū)設計、園區(qū)資源實現(xiàn)動態(tài)平衡。在進行規(guī)劃布局前需要對當前物流園區(qū)進行環(huán)境動態(tài)分析。該分析包括外部環(huán)境和內(nèi)部環(huán)境兩個部分。外部環(huán)境可以從宏觀和微觀環(huán)境分析。內(nèi)部環(huán)境包括當前物流園區(qū)生產(chǎn)能力、技術開發(fā)能力、經(jīng)營狀況等。如圖2所示[5]。在環(huán)境分析中首先需要考慮定性因素,首先需要實現(xiàn)物流園區(qū)類型的考量與分類,客觀的說任何物流園區(qū)內(nèi)部均有自身合理的物流功能和綜合基礎。設計根據(jù)IFE矩陣,即內(nèi)部評價矩陣作為分析工具,從分類學的角度實現(xiàn)環(huán)境因素下的科學定位[6](見表1)。

完成物流園種類規(guī)劃以后,則需要根據(jù)其自身種類和服務需求,定位其應用功能�？紤]低碳經(jīng)濟理念的物流園區(qū)一般具有以下三方面的功能即社會功能、環(huán)境功能和業(yè)務功能。很長一段時間以來社會功能占據(jù)功能主體,但是在低碳經(jīng)濟理念下,環(huán)境功能成為核心價值目標,導致現(xiàn)階段低碳經(jīng)濟物流園需要在傳統(tǒng)物流服務要素基礎上重點發(fā)展信息服務和綠色物流活動,綜合來看低碳物流園區(qū)的功能定位并不是否定傳統(tǒng)物流園區(qū),而是改變其側重。在圖3功能園設計的基礎上,需要根據(jù)自身外部環(huán)境以及物流競爭環(huán)境定義低碳物流園區(qū)的核心功能。設計以菲利普科特的STP理論進行市場細分、目標市場需求以及功能定位,確定其最終的市場價值。結合上述功能設計圖,確定物流園區(qū)低碳理念下的物流環(huán)境功能。保證定位的可操作性[7]。

【參考文獻】：
期刊論文
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[2]基于低碳發(fā)展的生態(tài)物流績效評價研究——以重慶市為例[J]. 李潔.  重慶文理學院學報(社會科學版). 2018(06)
[3]物流區(qū)域配送車輛運輸路徑優(yōu)化調(diào)度仿真[J]. 何芳.  計算機仿真. 2018(08)
[4]基于低碳經(jīng)濟視角的多模式快遞物流服務網(wǎng)絡優(yōu)化研究[J]. 張得志,賀潤中,祝偉麗,張卓.  鐵道科學與工程學報. 2018(06)
[5]低碳視角下混合多屬性決策的物流園區(qū)選址方法[J]. 李佳洋,王丹,劉洲,戴祥.  沈陽大學學報(自然科學版). 2018(02)
[6]低碳經(jīng)濟下中國省域物流效率研究[J]. 沈夢荻,楊傳明.  數(shù)碼世界. 2018(04)
[7]基于低碳經(jīng)濟理念下的建筑設計發(fā)展研究[J]. 陳斌,楊泰山.  特區(qū)經(jīng)濟. 2018(03)



本文編號：2928206