現(xiàn)代物流條件下鐵路貨物運(yùn)輸定價策略研究
發(fā)布時間:2020-12-05 05:42
貨運(yùn)業(yè)務(wù)是鐵路運(yùn)輸企業(yè)的核心收益來源之一,面對當(dāng)前運(yùn)輸市場的激烈競爭,鐵路總公司實行物流化改革以增強(qiáng)競爭力。在此背景下,傳統(tǒng)的鐵路貨運(yùn)定價方式在貨運(yùn)市場市場化競爭中難以掌握市場需求情況、吸引社會閑置資金在鐵路運(yùn)輸業(yè)的投資熱度。因此,如何合理制定鐵路貨運(yùn)運(yùn)價是鐵路運(yùn)輸企業(yè)物流化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵問題之一。本文首先對我國現(xiàn)行的鐵路貨運(yùn)定價管理機(jī)制、定價模式進(jìn)行分析,研究鐵路貨物運(yùn)輸所存在的鐵路運(yùn)價結(jié)構(gòu)不合理和鐵路貨運(yùn)運(yùn)價水平偏低問題。然后將現(xiàn)代物流理論、供應(yīng)鏈理論及存儲理論運(yùn)用到鐵路貨運(yùn)定價中,以鐵路運(yùn)輸企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)和多個銷售企業(yè)參與的供應(yīng)鏈為背景,構(gòu)建了以供應(yīng)鏈上各參與企業(yè)總平均利潤最大為目標(biāo)的鐵路貨運(yùn)定價優(yōu)化模型。完成優(yōu)化模型后,分別設(shè)計了供應(yīng)鏈上為單個銷售企業(yè)和多個銷售企業(yè)時的模型算例,在MATLAB中調(diào)用工具包求解使得供應(yīng)鏈的總平均利潤最大的銷售企業(yè)的最優(yōu)訂貨批量、最優(yōu)訂貨點(diǎn)以及鐵路貨運(yùn)運(yùn)價水平。首先,設(shè)計供應(yīng)鏈上只有單個銷售企業(yè)時的模型算例,通過模型求解,與未形成供應(yīng)鏈合作關(guān)系前銷售企業(yè)的經(jīng)濟(jì)訂貨批量和經(jīng)濟(jì)訂貨點(diǎn)情況下的各參與企業(yè)總平均利潤比較,進(jìn)而驗證模型的正確性。其次,對于供應(yīng)鏈上...
【文章來源】:蘭州交通大學(xué)甘肅省
【文章頁數(shù)】:61 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
1 緒論
1.1 研究背景及意義
1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.2.1 鐵路貨運(yùn)物流化
1.2.2 鐵路貨運(yùn)運(yùn)價改革
1.2.3 鐵路貨運(yùn)定價方法
1.3 研究內(nèi)容與技術(shù)路線
1.3.1 研究內(nèi)容
1.3.2 論文技術(shù)路線
2 鐵路貨運(yùn)定價相關(guān)理論與方法分析
2.1 現(xiàn)代物流理論
2.2 存儲理論
2.2.1 存儲策略
2.2.2 允許缺貨的經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型
2.3 鐵路貨運(yùn)定價方法
2.3.1 平均成本定價法
2.3.2 邊際成本定價法
2.3.3 盈虧平衡定價法
2.4 本章小結(jié)
3 我國鐵路貨運(yùn)定價體系分析
3.1 我國鐵路貨運(yùn)運(yùn)價管理機(jī)制
3.2 我國鐵路貨運(yùn)定價模式
3.2.1 我國現(xiàn)行鐵路貨運(yùn)價格構(gòu)成要素
3.2.2 我國現(xiàn)行鐵路貨運(yùn)定價原則
3.2.3 我國鐵路貨運(yùn)定價權(quán)限管理
3.3 我國現(xiàn)行鐵路貨運(yùn)定價體系存在的問題
3.3.1 鐵路貨運(yùn)價格結(jié)構(gòu)不合理
3.3.2 鐵路貨運(yùn)運(yùn)價水平偏低
3.4 本章小結(jié)
4 鐵路貨運(yùn)定價優(yōu)化模型研究
4.1 問題分析
4.2 符號定義
4.3 模型基本假設(shè)
4.4 數(shù)學(xué)模型構(gòu)建與分析
4.4.1 銷售企業(yè)
4.4.2 鐵路運(yùn)輸企業(yè)
4.4.3 生產(chǎn)企業(yè)
4.5 本章小結(jié)
5 求解算例
5.1 單銷售企業(yè)
5.2 多銷售企業(yè)
5.2.1 算例設(shè)計及求解
5.2.2 靈敏度分析
5.3 本章小結(jié)
結(jié)論與展望
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間的研究成果
本文編號:2898981
【文章來源】:蘭州交通大學(xué)甘肅省
【文章頁數(shù)】:61 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
1 緒論
1.1 研究背景及意義
1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.2.1 鐵路貨運(yùn)物流化
1.2.2 鐵路貨運(yùn)運(yùn)價改革
1.2.3 鐵路貨運(yùn)定價方法
1.3 研究內(nèi)容與技術(shù)路線
1.3.1 研究內(nèi)容
1.3.2 論文技術(shù)路線
2 鐵路貨運(yùn)定價相關(guān)理論與方法分析
2.1 現(xiàn)代物流理論
2.2 存儲理論
2.2.1 存儲策略
2.2.2 允許缺貨的經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型
2.3 鐵路貨運(yùn)定價方法
2.3.1 平均成本定價法
2.3.2 邊際成本定價法
2.3.3 盈虧平衡定價法
2.4 本章小結(jié)
3 我國鐵路貨運(yùn)定價體系分析
3.1 我國鐵路貨運(yùn)運(yùn)價管理機(jī)制
3.2 我國鐵路貨運(yùn)定價模式
3.2.1 我國現(xiàn)行鐵路貨運(yùn)價格構(gòu)成要素
3.2.2 我國現(xiàn)行鐵路貨運(yùn)定價原則
3.2.3 我國鐵路貨運(yùn)定價權(quán)限管理
3.3 我國現(xiàn)行鐵路貨運(yùn)定價體系存在的問題
3.3.1 鐵路貨運(yùn)價格結(jié)構(gòu)不合理
3.3.2 鐵路貨運(yùn)運(yùn)價水平偏低
3.4 本章小結(jié)
4 鐵路貨運(yùn)定價優(yōu)化模型研究
4.1 問題分析
4.2 符號定義
4.3 模型基本假設(shè)
4.4 數(shù)學(xué)模型構(gòu)建與分析
4.4.1 銷售企業(yè)
4.4.2 鐵路運(yùn)輸企業(yè)
4.4.3 生產(chǎn)企業(yè)
4.5 本章小結(jié)
5 求解算例
5.1 單銷售企業(yè)
5.2 多銷售企業(yè)
5.2.1 算例設(shè)計及求解
5.2.2 靈敏度分析
5.3 本章小結(jié)
結(jié)論與展望
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間的研究成果
本文編號:2898981
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