物流園布局實(shí)證研究
發(fā)布時(shí)間:2020-12-02 06:07
如今,城市配送行業(yè)和網(wǎng)絡(luò)零售行業(yè)迅猛發(fā)展,基于這一背景,物流業(yè)也隨之發(fā)展壯大,而現(xiàn)代化的物流園是現(xiàn)代物流業(yè)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。在我國(guó),僅有倉(cāng)儲(chǔ)總面積的五分之一的物流園區(qū)擁有質(zhì)量好、標(biāo)準(zhǔn)高的現(xiàn)代物流設(shè)施。高度缺乏完備的現(xiàn)代物流設(shè)施供應(yīng),這對(duì)于物流園區(qū)提供商來(lái)說(shuō)是一個(gè)非同尋常的發(fā)展機(jī)遇。本次研究國(guó)內(nèi)外物流園研究的現(xiàn)狀,主要集中于大型的物流園區(qū)的選址及規(guī)劃布局以及實(shí)踐。本次研究主要為小型綜合物流園區(qū),考慮參考國(guó)外的成熟的設(shè)計(jì),結(jié)合國(guó)內(nèi)物流園發(fā)展特點(diǎn)、以及需求進(jìn)行研究并進(jìn)行了小型綜合性物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)實(shí)踐。科學(xué)地規(guī)劃物流園區(qū)建設(shè)關(guān)系到物流業(yè),也和區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)整體實(shí)力的增加緊密相關(guān);I劃、發(fā)展物流園區(qū)時(shí),通過(guò)對(duì)物流園區(qū)進(jìn)行研究,找出其規(guī)劃布置的普遍規(guī)律,對(duì)今后新建同類(lèi)型物流園的布局有重要的參考價(jià)值,并對(duì)縮短投資時(shí)間,提高投資價(jià)值有著良好的作用。在介紹國(guó)內(nèi)外研究過(guò)程中,發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)物流園區(qū)發(fā)展迅速,為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了重要支撐。在快速發(fā)展同時(shí),急需大型、中型和小型物流園區(qū)齊頭并進(jìn)地開(kāi)展研究及實(shí)踐。從提高城鎮(zhèn)化質(zhì)量角度而言,更需要加快研究城市小型物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)。本次研究主要是討論如何對(duì)一個(gè)小型的標(biāo)準(zhǔn)物流園...
【文章來(lái)源】:廣東工業(yè)大學(xué)廣東省
【文章頁(yè)數(shù)】:69 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
地塊全貌(來(lái)源:自拍)
第四章 實(shí)證研究—東莞海普倉(cāng)儲(chǔ)物流園規(guī)劃第四章 實(shí)證研究‐‐東莞海普倉(cāng)儲(chǔ)物流園規(guī)劃 4.1 項(xiàng)目選址 本項(xiàng)目位于東莞市謝崗鎮(zhèn),該項(xiàng)目離東莞市約 30 公里,離惠州市約 20 公里,深圳市約為 50 公里。該項(xiàng)目交通發(fā)達(dá)離 G15W3 虎崗高速約 3 公里,該高速可以連接惠州、深圳以及東莞三地。 地塊現(xiàn)狀為地塊基本上是 1/3 是魚(yú)塘,其余 2/3 覆蓋有植被,中間約有 10 戶(hù)居民,整個(gè)地塊起伏不是太大。地塊四周均有政府的規(guī)劃路,但現(xiàn)狀只有北面的銀豐路是已有的,其余道路為規(guī)劃待建(見(jiàn)圖 5-1,圖 5-2)。
圖 5-3 物流園區(qū)位圖(來(lái)源:自己改繪) Fig.5-3 Logistics Park Bitmap體規(guī)劃 程項(xiàng)目用地面積 223272.466 ㎡,本期主要由以下建構(gòu)筑物組成:物流建筑 4 號(hào)庫(kù),物流建筑 5 號(hào)庫(kù),物流建筑 6 號(hào)、門(mén)衛(wèi)室 1、辦公樓行車(chē)棚 2,垃圾房 1、吸煙亭 1(見(jiàn)圖 5‐4)。 用地紅線呈梯形,東向較短,西向較長(zhǎng),四座物流建筑倉(cāng)庫(kù)呈東西貫穿為裝卸場(chǎng),裝卸場(chǎng)寬 17‐30 米。雙面裝卸的寬度為 45 米。 建筑 3 號(hào)庫(kù)、物流建筑 4 號(hào)庫(kù)之間間距為 14.0 米。物流建筑 5 號(hào)庫(kù)之間間距為 34.0 米。 北側(cè)為謝常路,東南西側(cè)為市政規(guī)劃路。一期設(shè)計(jì)將園區(qū)主要出入劃路,次要出入口開(kāi)向東側(cè)及南側(cè)規(guī)劃路。方案綜合考慮場(chǎng)地的合
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1] 周義珺 (H指數(shù):1) ;
碩士論文
[1]基于環(huán)境不確定性的管理會(huì)計(jì)對(duì)策分析[J]. 毓幗. 財(cái)經(jīng)界(學(xué)術(shù)版). 2016(11)
[2]我國(guó)物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)問(wèn)題探討[J]. 萬(wàn)順江. 中國(guó)物流與采購(gòu). 2014(10)
[3]規(guī)模經(jīng)濟(jì)下物流配送中心選址問(wèn)題研究[J]. 胡子瑜. 商業(yè)時(shí)代. 2013(31)
[4]航空物流園區(qū)規(guī)劃空間布局研究[J]. 呂紅偉. 物流工程與管理. 2010(03)
[5]上海浦東空港物流園區(qū)物流需求量預(yù)測(cè)研究[J]. 朱麗芳,徐穎蕾. 內(nèi)江科技. 2009(08)
[6]空港物流園功能區(qū)塊布局[J]. 顧哲,夏南凱. 經(jīng)濟(jì)地理. 2008(02)
[7]基于Automod仿真平臺(tái)的鋼材物流中心建模分析[J]. 毛海軍,郭洪濤,馬成林,李旭宏,何杰. 東南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2008(02)
[8]歐美城市的風(fēng)景保護(hù)與風(fēng)景規(guī)劃[J]. 張松,蔡敦達(dá). 城市規(guī)劃. 2003(09)
[9]航空物流園區(qū)規(guī)劃及設(shè)施布局研究[J]. 云俊,崔紹先. 武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版). 2002(03)
[10]服務(wù)業(yè)的天之驕子——物流[J]. 王藝. 國(guó)際市場(chǎng). 2002(01)
本文編號(hào):2895111
【文章來(lái)源】:廣東工業(yè)大學(xué)廣東省
【文章頁(yè)數(shù)】:69 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
地塊全貌(來(lái)源:自拍)
第四章 實(shí)證研究—東莞海普倉(cāng)儲(chǔ)物流園規(guī)劃第四章 實(shí)證研究‐‐東莞海普倉(cāng)儲(chǔ)物流園規(guī)劃 4.1 項(xiàng)目選址 本項(xiàng)目位于東莞市謝崗鎮(zhèn),該項(xiàng)目離東莞市約 30 公里,離惠州市約 20 公里,深圳市約為 50 公里。該項(xiàng)目交通發(fā)達(dá)離 G15W3 虎崗高速約 3 公里,該高速可以連接惠州、深圳以及東莞三地。 地塊現(xiàn)狀為地塊基本上是 1/3 是魚(yú)塘,其余 2/3 覆蓋有植被,中間約有 10 戶(hù)居民,整個(gè)地塊起伏不是太大。地塊四周均有政府的規(guī)劃路,但現(xiàn)狀只有北面的銀豐路是已有的,其余道路為規(guī)劃待建(見(jiàn)圖 5-1,圖 5-2)。
圖 5-3 物流園區(qū)位圖(來(lái)源:自己改繪) Fig.5-3 Logistics Park Bitmap體規(guī)劃 程項(xiàng)目用地面積 223272.466 ㎡,本期主要由以下建構(gòu)筑物組成:物流建筑 4 號(hào)庫(kù),物流建筑 5 號(hào)庫(kù),物流建筑 6 號(hào)、門(mén)衛(wèi)室 1、辦公樓行車(chē)棚 2,垃圾房 1、吸煙亭 1(見(jiàn)圖 5‐4)。 用地紅線呈梯形,東向較短,西向較長(zhǎng),四座物流建筑倉(cāng)庫(kù)呈東西貫穿為裝卸場(chǎng),裝卸場(chǎng)寬 17‐30 米。雙面裝卸的寬度為 45 米。 建筑 3 號(hào)庫(kù)、物流建筑 4 號(hào)庫(kù)之間間距為 14.0 米。物流建筑 5 號(hào)庫(kù)之間間距為 34.0 米。 北側(cè)為謝常路,東南西側(cè)為市政規(guī)劃路。一期設(shè)計(jì)將園區(qū)主要出入劃路,次要出入口開(kāi)向東側(cè)及南側(cè)規(guī)劃路。方案綜合考慮場(chǎng)地的合
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1] 周義珺 (H指數(shù):1) ;
碩士論文
[1]基于環(huán)境不確定性的管理會(huì)計(jì)對(duì)策分析[J]. 毓幗. 財(cái)經(jīng)界(學(xué)術(shù)版). 2016(11)
[2]我國(guó)物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)問(wèn)題探討[J]. 萬(wàn)順江. 中國(guó)物流與采購(gòu). 2014(10)
[3]規(guī)模經(jīng)濟(jì)下物流配送中心選址問(wèn)題研究[J]. 胡子瑜. 商業(yè)時(shí)代. 2013(31)
[4]航空物流園區(qū)規(guī)劃空間布局研究[J]. 呂紅偉. 物流工程與管理. 2010(03)
[5]上海浦東空港物流園區(qū)物流需求量預(yù)測(cè)研究[J]. 朱麗芳,徐穎蕾. 內(nèi)江科技. 2009(08)
[6]空港物流園功能區(qū)塊布局[J]. 顧哲,夏南凱. 經(jīng)濟(jì)地理. 2008(02)
[7]基于Automod仿真平臺(tái)的鋼材物流中心建模分析[J]. 毛海軍,郭洪濤,馬成林,李旭宏,何杰. 東南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2008(02)
[8]歐美城市的風(fēng)景保護(hù)與風(fēng)景規(guī)劃[J]. 張松,蔡敦達(dá). 城市規(guī)劃. 2003(09)
[9]航空物流園區(qū)規(guī)劃及設(shè)施布局研究[J]. 云俊,崔紹先. 武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版). 2002(03)
[10]服務(wù)業(yè)的天之驕子——物流[J]. 王藝. 國(guó)際市場(chǎng). 2002(01)
本文編號(hào):2895111
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