近十年來,我國的汽車行業(yè)不斷迅猛增長,汽車零配件行業(yè)同時也發(fā)生了快速的增長現(xiàn)象。然而,這幾年來原材料價格上升、出口退稅降低,大部分汽車零配件企業(yè)承擔著多方面的壓力。伴隨該行業(yè)外部環(huán)境的不斷變化,許多公司開始進行管理模式的轉(zhuǎn)變,即向新型顧客驅(qū)動轉(zhuǎn)變,而實現(xiàn)這種模式轉(zhuǎn)變的最有效方法則是供應(yīng)鏈管理。在進行供應(yīng)鏈模式創(chuàng)新的同時,汽車零配件公司則需要解決一個實際性的問題,即如何保證零配件到貨的一致性、及時性和準確性。在先前學(xué)者研究的基礎(chǔ)上,本文以博世汽車配件有限公司作為研究對象。在分析供應(yīng)鏈庫存理論、供應(yīng)鏈補貨決策理論和汽車零配件供應(yīng)鏈理論的基礎(chǔ)上,研究闡述了博世TMI-HUB供應(yīng)鏈補貨模式,分析了該補貨模式的可行性和對其產(chǎn)生重要影響的相關(guān)因素。然后構(gòu)建了基于博世TMI-HUB供應(yīng)鏈的補貨模型,運用Vensim軟件對該模型進行了各類參數(shù)的仿真分析。最后制定出了一個幫助選擇的補貨策略決策樹,為博世公司提供指導(dǎo)建議。研究結(jié)果表明,相對于傳統(tǒng)補貨模式,實施博世TMI-HUB補貨模式可以為整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)降低成本最低為4.1%,最高為45%,該補貨模式在經(jīng)濟和技術(shù)方面均具有可行性。其次,在動態(tài)環(huán)境下,補貨提前期、提前期預(yù)測方法、安全庫存計算方法和補貨決策者行為因素均對博世TMI-HUB補貨機制產(chǎn)生影響�？偟膩碚f,將導(dǎo)致供應(yīng)鏈系統(tǒng)的震蕩,同時,科學(xué)地優(yōu)化這些影響因素,震蕩將會減緩趨于平穩(wěn)。最后,雙方聯(lián)合決策的策略在大多數(shù)環(huán)境中具有相對平衡的績效總體表現(xiàn)。由上游(供應(yīng)商/HUB)主導(dǎo)的補貨策略則在相對動蕩的環(huán)境中可以取得較好的汽車零配件供應(yīng)水平。在相對動蕩的運輸環(huán)境中,指數(shù)平滑型這一預(yù)測方法更為合適;而在相對穩(wěn)定的環(huán)境中,快速響應(yīng)型這一預(yù)測方法則更為適宜。
【學(xué)位單位】：湖南大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：F274;F416.471
【部分圖文】：

劃分不同整合模式的標準，本文ＴＭＩ－ＨＵＢ模式的構(gòu)建將從以下四個維度進行逡逑分析：補貨決策權(quán)、ＴＰＬ與供應(yīng)商和制造商的信息共享程度、第三方物流服逡逑務(wù)和ＴＰＬ資源投入程度。維度框架如圖２－１所示。逡逑ＴＰＬ與企量信逡逑息共z３蹋礤義弦渝義希潁穡糇試矗礎(chǔ)希サ諶轎锪麇義賢度氤潭儒澹掊我皴義希裕校戾義峽蘋蹙霾呷ㄥ義賢跡玻保哄澹裕停桑齲眨履Ｊ焦菇ㄎ瓤蚣苠義希保

本文編號：2830039