為幫助管理整個(gè)生產(chǎn)流程，汽車制造商日益依賴于信息技術(shù)來(lái)完成目標(biāo)，當(dāng)前最為流行的物流管理信息技術(shù)有條形碼與無(wú)線射頻技術(shù)。條形碼技術(shù)在商業(yè)零售業(yè)中的應(yīng)用已經(jīng)非常成功，近年來(lái)在汽車制造業(yè)中也已經(jīng)得到了普遍的應(yīng)用。對(duì)于汽車制造環(huán)節(jié)中的油漆車間，相對(duì)其他車間來(lái)說(shuō)工藝環(huán)境較差，條形碼技術(shù)存在有易臟污、需要人員干預(yù)、速度無(wú)法匹配、跟蹤車輛困難以及無(wú)法重復(fù)使用等問(wèn)題。無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)（RFID Radio Frequency IDentification）是一種利用射頻通信實(shí)現(xiàn)非接觸式自動(dòng)識(shí)別的技術(shù)，在油漆車間的特定環(huán)境中，RFID技術(shù)具有無(wú)障礙識(shí)別、自動(dòng)化程度高、信息量大、減少庫(kù)存等優(yōu)點(diǎn),正逐步取代條形碼稱為整車制造信息系統(tǒng)的重要組成部分。 本文結(jié)合了企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)狀況和兩種技術(shù)的特點(diǎn)，對(duì)汽車制造業(yè)油漆車間對(duì)RFID的應(yīng)用進(jìn)行了分析研究，包括以下內(nèi)容： （1）闡述了課題的來(lái)源、研究背景和研究的意義。同時(shí)，對(duì)現(xiàn)階段汽車制造業(yè)生產(chǎn)線的物流信息化狀況做了總結(jié)。 （2）結(jié)合汽車生產(chǎn)實(shí)際場(chǎng)景，對(duì)油漆車間的物流系統(tǒng)做了分析，充分對(duì)比了條形碼技術(shù)和RFID技術(shù)的差別，并就油漆車間自動(dòng)車體識(shí)別系統(tǒng)做了介紹。 （3）根據(jù)汽車制造流程和生產(chǎn)監(jiān)控的需求分析，提出了基于RFID的汽車生產(chǎn)油漆車間監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路，從功能、軟硬件和布局等方面作了深刻闡述。 （4）結(jié)合實(shí)際根據(jù)自身企業(yè)的生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行了應(yīng)用分析，為后續(xù)進(jìn)一步改造提供理論依據(jù)。
【學(xué)位單位】：上海交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2014
【中圖分類】：U468.2;TP391.44
【部分圖文】：

AVI讀寫流程圖

趟妒墾絎宦畚?第二章 汽車生產(chǎn)油漆車間物流系統(tǒng)分析17圖3 車體分配中Fig1 BDC tracking screen圖3中顯示的白色框?yàn)榘总嚿�，藍(lán)色框?yàn)橛猩嚿恚奂t色為需要hold的白車身，紅色框?yàn)樾枰猦old的有色車身，虛框?yàn)榭瞻总囄�，可以看到其走向，垂直居中的大型框架為立體倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)位，較大的數(shù)字則表示庫(kù)位號(hào)碼，每個(gè)號(hào)碼可以存放一個(gè)車身。圖示的綠色狹長(zhǎng)框分為兩中，其中顯示103、104、106的為AVI站點(diǎn)，車輛通過(guò)這些AVI站會(huì)讀出車輛雪橇TAG中的PVI號(hào)碼，傳送到上位機(jī)。而另一些綠框0811、0812、0861、0871則是設(shè)備號(hào)

感應(yīng)器的上延脈沖為跳變信號(hào)，B 工位占位計(jì)數(shù)器加一，并且當(dāng)占位計(jì)數(shù)器累計(jì)達(dá)到 25000 時(shí)，自動(dòng)歸 0，重新計(jì)數(shù)。圖4 雪橇占位計(jì)數(shù)Fig2 transition counterb.HEARTBEAT 計(jì)數(shù)這是判斷 PLC 與 PR&T 之間是否正常通訊，PLC 每隔 60 秒把 HEARTBEAT 計(jì)數(shù)器加1，并且當(dāng)占位計(jì)數(shù)器累計(jì)達(dá)到 25000 時(shí)，自動(dòng)歸 0，重新計(jì)數(shù)。

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2810340