【摘要】：隨著B2C電商和O2O電商的蓬勃發(fā)展,B2C和O2O兩種電商模式在物流配送環(huán)節(jié)均不斷面臨新的困難和挑戰(zhàn),無論是B2C配送還是O2O配送均存在資源利用不充分和配送成本居高不下等問題。如何以較低的物流配送成本達到較高的物流配送服務水平成為所有物流配送企業(yè)共同追求的目標。本文首先以O2O物流配送模式中存在的由需求在時間上分布不均衡性和配送服務高時效性所導致的需求高峰時期運力不足和需求低谷時期運力閑置等問題為切入點,提出B2C和O2O聯(lián)合配送模式。其次根據(jù)O2O訂單的不同類型將聯(lián)合配送模式下的配送路徑規(guī)劃問題分為需求確定和需求不確定兩種情況,并通過引入虛擬取件節(jié)點將B2C配送路徑規(guī)劃問題轉(zhuǎn)化為與O2O配送路徑規(guī)劃問題相同的n-PDPTW(Pickup and Delivery Problem with Time Windows)問題,以最小化配送總成本為目標,考慮取派件順序約束、時間窗約束和取派件成對約束等約束條件,建立需求確定情況下聯(lián)合配送路徑規(guī)劃模型,再將其轉(zhuǎn)化為多階段的靜態(tài)n-PDPTW。然后提出基于節(jié)點插入式路徑合并的節(jié)約算法和基于時間軸的兩階段算法分別對需求確定和需求不確定兩類問題進行求解。最后代入實際數(shù)據(jù),分別比較在不同訂單規(guī)模、不同B2C和O2O訂單比例以及不同O2O訂單時間窗長度下,獨立配送模式和聯(lián)合配送模式在各成本維度上的優(yōu)劣關系。最終得出在需求確定和需求不確定情況下聯(lián)合配送模式相對獨立配送模式均具有顯著的優(yōu)越性。在訂單規(guī)模方面,隨著訂單規(guī)模的增長,聯(lián)合配送模式在總成本和配送員行駛成本維度上始終優(yōu)于獨立配送模式且優(yōu)越性越來越明顯,配送員等待時間也有顯著降低;在B2C和O2O訂單數(shù)比例方面,B2C訂單與O2O訂單比例越接近1:1,則聯(lián)合配送模式相對于獨立配送模式的優(yōu)越性越明顯,在O2O訂單數(shù)相對B2C訂單數(shù)居多的情況下聯(lián)合配送模式相對獨立配送模式在等待時間成本方面的優(yōu)勢更明顯;在時間窗長度方面,隨著O2O配送時間窗長度逐漸增加,聯(lián)合配送模式在總配送成本和等待時間成本維度上始終優(yōu)于獨立配送模式且時間窗越短則聯(lián)合配送模式相對于獨立配送模式的優(yōu)勢越明顯,而在配送員行駛時間成本上則相反。
【學位授予單位】：華南理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：F724.6;F274
【圖文】：

華南理工大學碩士學位論文、跑腿等服務領域正逐步興起，上升空間大，將成為即時物流未來發(fā)力點，但是外賣送業(yè)務仍然是 O2O 及時配送業(yè)務中的主力軍。截至 2017 年 6 月底，餓了么和美團外日活躍用戶均到達將近 600 萬，日訂單量最高能超 1000 萬，外賣商家數(shù)達 87.2 萬，日外賣送餐騎手近 30 萬。然而訂單時間、地點分布的不均與運力穩(wěn)定之間存在天然盾，午高峰、晚高峰時很可能出現(xiàn)運力不足的情況，波谷時則會產(chǎn)生運力過剩，造成源浪費，也影響配送效率，O2O 訂單時間分布如圖 1-1 所示。隨著 O2O 業(yè)務的不斷長和用戶體驗要求的不斷提升，對外賣配送的時效性要求越來越高，高速增長的業(yè)務和配送成本之間的矛盾成為 O2O 平臺面臨的重要難題。

華南理工大學碩士學位論文送貨上門模式與自助取件模式兩者的共同之處在于都需要配送員將對快件進行投遞，前者是配送員直接將快件投遞到客戶手中，后者是由配送員將快件投遞到對應自提點后由客戶自主取件。綜合以上描述與分析，B2C 物流配送模式整體流程如圖 2-1 所示。

圖 2-2 O2O 物流配送模式整體流程圖同配送理論配送是指為了提高物流效率，對多個客戶一起進行配送的過程。共同配標，是使配送合理化。共同配送可以分為兩種類型：一是以貨主為主體是以物流企業(yè)為主體的共同配送。配送也稱共享第三方物流服務，即指將多個客戶聯(lián)合起來共同由一個第司來提供配送服務，并在配送中心的統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一調(diào)度下展開，由多實施。共同配送的本質(zhì)是企業(yè)采取多種方式，進行橫向聯(lián)合、集約協(xié)調(diào)效益共享，通過作業(yè)活動的規(guī)模化降低作業(yè)成本，提高物流資源的利用配送有兩種運作方式：一是由一個配送企業(yè)對多家用戶進行配送，即由合某一地區(qū)內(nèi)多個用戶的要求，統(tǒng)籌安排配送時間、次數(shù)、路線和貨物配送；二是僅在送貨環(huán)節(jié)上將多家用戶待運送的貨物混載于同一輛車上的要求分別將貨物運送到各個接貨點，或者運到多家用戶聯(lián)合設立的配

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本文編號：2805431