【摘要】：自從我國加入WTO后，進出口貿易飛快發(fā)展，直接刺激了集裝箱物流產(chǎn)業(yè)的跨越。Z公司便是抓住這一有利時機而快速崛起的，已成為ZB地區(qū)具有較強競爭力的集裝箱物流企業(yè)。近年來，隨著眾多企業(yè)進入集裝箱物流產(chǎn)業(yè)，市場競爭激烈程度日甚一日，行業(yè)利潤率也逐步走低，單純的紅海競爭已不可繼續(xù)。Z公司深刻認識到集裝箱物流產(chǎn)業(yè)的競爭正由低價格的成本競爭范式向客戶滿意的價值競爭范式轉型。在此背景下，Z公司只有通過有效的競合戰(zhàn)略規(guī)劃來高效整合優(yōu)質物流產(chǎn)業(yè)資源，進而為客戶企業(yè)提供超一流的物流服務，才能在產(chǎn)業(yè)競爭中勝出。 本文以Z公司集裝箱物流業(yè)務競合戰(zhàn)略為研究內容。首先對集裝箱物流行業(yè)的現(xiàn)狀及趨勢進行了分析，為研究探明了產(chǎn)業(yè)背景；其次探討了Z公司物流業(yè)務的發(fā)展現(xiàn)狀及優(yōu)勢，重點分析了競合戰(zhàn)略的現(xiàn)狀及存在的問題，為后續(xù)戰(zhàn)略改進指明了方向，如競合戰(zhàn)略理念匱乏、競合戰(zhàn)略規(guī)劃不夠清晰、競合關系嵌入程度潛、競合關系方式單一和競合優(yōu)勢沒有充分發(fā)揮；再次對Z公司的新競合戰(zhàn)略進行了規(guī)劃，基于新競合戰(zhàn)略的原則、方向和目標，設計了產(chǎn)業(yè)鏈上游競合戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)鏈下游競合戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)鏈水平競合戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)互補者競合戰(zhàn)略，以此來構建Z公司富有競爭力的企業(yè)競合價值網(wǎng)絡；最后明確了競合戰(zhàn)略的實施過程，從組織、培訓、風險、文化等多角度提供綜合保障措施，并在執(zhí)行過程中提供全過程的戰(zhàn)略控制，確保無偏實施。 本文的創(chuàng)新之處為：以集裝箱物流企業(yè)為例，突破性規(guī)劃了其競合戰(zhàn)略，運用了價值網(wǎng)絡構建的思路，以物流服務平臺建設為支撐，以競合戰(zhàn)略為途徑，構建富有競爭力的產(chǎn)業(yè)價值網(wǎng)絡，不斷增強企業(yè)的競爭力，提升盈利水平。
【學位授予單位】：中國海洋大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：F259.2
【圖文】：

自改革開放以來，憑借資源、勞力等相對競爭優(yōu)勢，我國發(fā)展成為世界造中心，在服裝、彩電、電腦等多個產(chǎn)業(yè)產(chǎn)量名列世界第一，對外出口已經(jīng)濟增長的重要推動力。如圖 3-1 所示，受世界金融危機導致的國外購買的影響，我國出口總額在 2009 年出現(xiàn)了低谷，數(shù)額為 12016 億美元，比 圖 3-1 我國進出口額度歷年趨勢資料來源：作者自行整理

我國進出口總額的快速增長拉動了全國集裝箱物流的發(fā)展，可以說兩者呈較強的正相關關系。受國際經(jīng)濟環(huán)境變化引起的我國進出口總額起伏影響，港口集裝箱吞吐量也從 2006 年到 2008 年的快速、穩(wěn)定增長進入到 2009 年跌，從 2010 年開始又恢復增長勢頭，2010 到 2013 年四年分別年增長 19.3圖 3-2 全國港口集裝箱吞吐量歷年趨勢資料來源：作者自行整理

我國是世界經(jīng)濟大國，這不僅表現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)出口上，還表現(xiàn)為對世界經(jīng)濟拉，主要通過大宗物品的采購來實現(xiàn)。我國已成為世界重要的初級產(chǎn)品采購13 年進口谷物、大豆、植物油初級農產(chǎn)品 512 億美元，進口鐵礦石、氧化、原油、成品油、塑料、紙漿、鋼材和銅自然資源 5007 億美元。此外，我圖 3-3 2013 年我國主要產(chǎn)品出口統(tǒng)計數(shù)據(jù)資料來源：作者自行整理

【參考文獻】

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本文編號：2772506