【摘要】：內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸是依托內(nèi)河航道,利用集裝箱船舶開展的一種集裝箱運(yùn)輸方式,它具有運(yùn)量大、成本低、污染小、占地少、安全性高等優(yōu)勢,已經(jīng)成為第三大集裝箱集運(yùn)輸方式,對(duì)改善運(yùn)輸結(jié)構(gòu)和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的作用。但是四川內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸還處于初步發(fā)展階段,內(nèi)河航道資源優(yōu)勢沒有得到充分發(fā)揮。瀘州港是四川第一大港也是四川唯一的全國內(nèi)河主要港口,加快瀘州港集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展將對(duì)腹地經(jīng)濟(jì)建設(shè)有著重要的意義。 本文通過對(duì)國內(nèi)外內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀分析,總結(jié)出國內(nèi)內(nèi)河集裝箱發(fā)展的突出問題。運(yùn)用SW0T分析法分析出瀘州港發(fā)展內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸在港口區(qū)位、口岸與航運(yùn)能力、集疏運(yùn)體系、政策、通關(guān)等方面具有的競爭優(yōu)勢；在基礎(chǔ)設(shè)施,航道等級(jí),物流服務(wù)水平,從業(yè)人員素質(zhì)等方面存在的劣勢;在國家一系列促進(jìn)水運(yùn)發(fā)展政策中帶來的發(fā)展機(jī)遇和面臨周邊港口以及公路集裝箱運(yùn)輸、鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)耐{。利用鄧氏灰色關(guān)聯(lián)模型分析瀘州港物流量與腹地經(jīng)濟(jì)的關(guān)聯(lián)度,進(jìn)而通過組合預(yù)測模型預(yù)測瀘州港未來的集裝箱吞吐量。針對(duì)瀘州港集裝箱運(yùn)輸發(fā)展面臨的主要問題,結(jié)合集裝箱吞吐量預(yù)測結(jié)果,對(duì)瀘州港未來集裝箱運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展思路、發(fā)展目標(biāo)、發(fā)展定位,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和經(jīng)營策略等提出一些建議,旨在提高瀘州港的綜合競爭力,促進(jìn)瀘州港集裝箱運(yùn)輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
【學(xué)位授予單位】：西華大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U695.22
【圖文】：

論文分析思路Fig.1.1Papersanalysismethods

系、珠江水系和淮河水系，經(jīng)過多年的建設(shè)和發(fā)展，基本形成了以長江航運(yùn)干線、西江航運(yùn)干線、京杭運(yùn)河、長三角航道網(wǎng)、珠三角航道網(wǎng)為骨干的干支相連、江海直達(dá)的航道網(wǎng)_。內(nèi)河航道等級(jí)劃分是按照河流所能通行船只噸位大小來進(jìn)行等級(jí)分類的，我國內(nèi)河航道的等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)，由中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)GB 50139-2004》規(guī)定，我國內(nèi)河航道等級(jí)按照可通行船舶的噸位進(jìn)行分類，級(jí)別由低到高劃分成Vn、VI、V、IV、III、II、I七級(jí)，通航標(biāo)準(zhǔn)低于vn級(jí)的航道稱為等級(jí)外航道。我國航道等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)，全國內(nèi)河航道里程，按水系和按航道等級(jí)劃分的全國內(nèi)河航道通航里程及全國內(nèi)河等級(jí)航道通航里程分別見表2. 2至表2. 4,圖2. 1至2. 3所示。表2.2我國內(nèi)河航道等級(jí)劃分表Tab. 2,2 Classification table of inland waterway航道等級(jí) vn VI V IV m n i船舶噸級(jí)（t) 50 100 300 500 1000 2000 3000

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本文編號(hào)：2739905