【摘要】：“一帶一路”倡議的提出,凸顯了開行中歐班列的重大意義,也激發(fā)了國內各地籌建和培育本地始發(fā)的中歐班列線路的熱情。班列市場上不斷涌現(xiàn)新的參與者,使得競爭日趨激烈。各地班列經(jīng)營者在面臨線路多而貨源少的情況下,紛紛采取降低價格、提高服務等措施來增強自身對發(fā)貨人的吸引力,以期實現(xiàn)常態(tài)化高頻穩(wěn)定開行�？紤]到各班列公司提供的班列服務差異較小,價格競爭是其主要手段,運用博弈論分析班列公司間的價格競爭行為及其均衡結果,為班列公司的管理決策提供參考。本文通過閱讀文獻、瀏覽新聞以及現(xiàn)場調研等方式了解中歐班列的總體發(fā)展概況及典型班列的基本情況,分析其競爭表現(xiàn)及供求特征。考慮到班列服務的空間差異,選擇以經(jīng)典的Hotelling價格競爭模型為基礎,在發(fā)貨人效用、班列公司成本、收入函數(shù)方面加以拓展,使模型更符合中歐班列實際情境。根據(jù)非合作均衡解的性質及定理,求解Nash均衡下的班列公司的均衡價格、市場份額及收益,并就關鍵參數(shù)進行靈敏度分析,得到相關關系。最后選擇中歐班列市場上的典型代表,中歐班列(重慶)與中歐班列(成都),通過現(xiàn)場調研和網(wǎng)上公開信息搜索,確定相關參數(shù)取值,借助Matlab軟件進行計算,驗證了模型分析得到的結論,并結合研究發(fā)現(xiàn)給出了針對班列公司的發(fā)展建議。研究發(fā)現(xiàn),不存在網(wǎng)絡外部性時,班列公司若想獨占市場,需比競爭者定價更低,而存在網(wǎng)絡外部性時,網(wǎng)絡外部性較高的班列公司比競爭者定價更高,仍可能獨占市場。網(wǎng)絡外部性的存在會加劇班列公司間的競爭,促使企業(yè)在市場培育期紛紛降低價格來吸引發(fā)貨人,以擴大市場基礎,引發(fā)正向反饋。同時當?shù)卣a貼是班列公司采取低價策略的強有力支持,由此出現(xiàn)了依托補貼的價格戰(zhàn)現(xiàn)象。此外,班列公司均衡定價與末端運輸費率同向變動,末端運輸費率增加時,班列公司可適當提價來獲取更高收益,反之則應降價來避免市場份額下降。研究認為,存在網(wǎng)絡外部性的市場上,領先進入且擁有突出的比較優(yōu)勢對于企業(yè)的生存和發(fā)展具有重要影響。這是因為,對于具備比較優(yōu)勢且網(wǎng)絡外部性較強的班列公司而言,其市場份額及收益隨自身及競爭者的網(wǎng)絡外部性的增強而增加,而其競爭者的市場份額及收益隨自身及競爭者的網(wǎng)絡外部性的增強而下降。發(fā)展建議方面,班列公司經(jīng)營中可運用靈活定價與組建橫向聯(lián)盟策略來增加其收益。除此之外,具備比較優(yōu)勢的班列公司可進一步增強網(wǎng)絡外部性,以強化其優(yōu)勢地位。
【學位授予單位】：北京交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：F532.6;F271

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本文編號：2735244