發(fā)布時間：2020-06-20 08:43

【摘要】：城市人口激增和居民收入持續(xù)增長的合力推動,使居民在社交、娛樂、通勤等方面的客運需求得到增加,同時,諸如快遞和商超配送等滿足居民生活需要的貨運需求也在快速增長,由城市客貨運出行所引起的交通擁堵已成為制約城市全面發(fā)展的瓶頸之一。城市客貨運出行系統(tǒng)是一個受人口、經(jīng)濟、資源、環(huán)境、交通(包括交通需求、交通供給、交通出行和交通管理)等多種因素影響的復(fù)雜非線性動態(tài)系統(tǒng),傳統(tǒng)的數(shù)量統(tǒng)計方法無法描述系統(tǒng)內(nèi)部的反饋機制,而系統(tǒng)動力學(xué)不僅能表述系統(tǒng)復(fù)雜性,還能將系統(tǒng)行為以動態(tài)反饋的形式表達,在處理高階次、多重反饋復(fù)雜系統(tǒng)問題時有無可比擬的優(yōu)勢。鑒于以往研究往往忽略城市貨運對交通擁堵的影響,本文以城市客貨運出行系統(tǒng)為研究對象,運用SD(System Dynamics,SD)理論將客貨運出行系統(tǒng)分為城市發(fā)展和城市交通模塊;利用ISM(Interpretative Structural Modeling,ISM)方法確定子系統(tǒng)的相互作用機制,采用PLSR(Partial Least Squares Regression,PLSR)方法和一般回歸方法設(shè)計模型的結(jié)構(gòu)方程式,從宏觀客貨運出行和微觀出行方式選擇的角度,構(gòu)建以研究交通擁堵形成機制為目的的城市客貨運出行的交通擁堵SD模型;在Vensim PLE軟件平臺上,以北京市為例進行仿真實驗,通過對八種交通情景下的仿真結(jié)果比較分析,提出相關(guān)治堵建議,為城市交通擁堵問題的有效治理提供決策參考。本文的主要工作與研究成果包括:(1)從系統(tǒng)理論的角度出發(fā),對客貨運出行的交通擁堵問題進行分析,結(jié)合新時代發(fā)展下客貨運出行的影響因素,通過系統(tǒng)分析初步擬定系統(tǒng)的影響變量及邊界,通過結(jié)構(gòu)分析構(gòu)建影響變量的ISM模型,明確各子系統(tǒng)相互作用機制。(2)以城市客貨運出行的交通擁堵系統(tǒng)主要變量的因果回路圖為基礎(chǔ),在構(gòu)建系統(tǒng)流圖時,引入PLSR方法對城市客貨運需求進行預(yù)測分析,以解決變量間的多重相關(guān)影響,同時采用一般回歸方法確定其他子系統(tǒng)中系統(tǒng)變量的結(jié)構(gòu)方程式。(3)構(gòu)建城市客貨運出行的交通擁堵SD模型,設(shè)置模型中的標定數(shù)據(jù)及轉(zhuǎn)化數(shù)據(jù)等參數(shù);基于Vensim PLE仿真平臺,以北京市為例,對模型進行穩(wěn)定性、有效性和靈敏性分析;通過模擬八種不同交通情景,比較和分析交通管理政策變化前后城市發(fā)展及城市交通模塊中相關(guān)變量的仿真數(shù)據(jù),結(jié)果表明:基于城市客貨運出行的交通擁堵SD模型能較好地表達交通擁堵的變化規(guī)律,貨運出行對交通擁堵的影響不容忽視,應(yīng)放在與客運同等重要的地位。在此基礎(chǔ)上,提出通過合理控制機動車保有量、提高客貨運出行通達性、鼓勵客運共享出行和貨運資源共享,可有效緩解城市交通擁堵。
【學(xué)位授予單位】：武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：F572
【圖文】：

景及意義景來，我國經(jīng)濟逐漸由粗獷增長向可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)變，，這一階段最顯著的特征就是城市交通的規(guī)�；瘮U市交通的迅速發(fā)展在給城市居民帶來便利的同時，中最普遍也最嚴重的就是交通擁堵問題。與 2016 年城市中有 27%的城市擁堵基本與去年持平，22%的模不斷擴大的帶動下，我國城市居民的消費水平日益也不斷增長，出行規(guī)模不斷擴大，其最直觀的表現(xiàn)。圖 1-1 顯示了 2010~2016 年七年間我國民用汽車保載客汽車保有量增長較快，載貨汽車保有量平穩(wěn)上呈增長趨勢，從 7801.83 萬輛增長到 18574.54 萬輛

（3）信息與反饋信息是物質(zhì)和能量在時空中分布狀態(tài)的一種表述。反饋是指系統(tǒng)內(nèi)同一單元或同一子塊輸出與輸入之間的關(guān)系，其伴隨著信息的傳遞。反饋主要分為使自身趨勢加強的正反饋和自我修正不斷尋的的負反饋。（4）系統(tǒng)動力學(xué)建模方法在 SD 建模的過程中，表達系統(tǒng)因果關(guān)系和反饋回路的是因果回路圖，系統(tǒng)中反饋回路隨時間積累的過程則用存量流量圖表述。因果回路圖（Causal Loop Diagram, CLD）能夠非技術(shù)性地、直觀地描述模型結(jié)構(gòu)，是表達系統(tǒng)反饋回路最基本的載體，普遍用于模型構(gòu)思的初始階段。因果回路圖中變量之間的關(guān)系通過帶有極性箭頭的因果鏈進行連接，其極性以正負號的形式表現(xiàn)。正號表示，箭頭訖點的潛變量與箭頭起點的源變量的變化趨勢保持一致；負號則與之相反[60]49。具體如圖 2-2 所示。

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本文編號：2722168