【摘要】：由陸港與海港合作形成的跨境物流網絡是推動“新絲綢之路經濟帶”與“21世紀海上絲綢之路”有機銜接的重要舉措,但由于目前缺少成熟、實用的合作機制,陸港與海港之間的合作效果并不明顯,這阻礙了“一帶一路”倡議的推進及內陸省份外向型經濟發(fā)展,因此構建陸港與海港深化合作機制就成為亟需解決的問題。論文基于集成場視角與范疇,運用博弈理論、數值仿真方法等,構建了陸港與海港深化合作模式及機制分析框架。以陸港與海港合作的策略選擇機制、分配機制、物流鏈協同機制這三個具體側面為研究對象,比較系統(tǒng)的研究了合作主體在不同合作情境下進行合作決策的動態(tài)過程和具體途徑,為陸港與海港合作的穩(wěn)定和發(fā)展提供了理論指導。通過研究,構建了陸港與海港合作策略選擇模型,得出合作的形成與合作收益、違約懲罰成本成正相關,而與風險系數、投入成本、額外誘人收益成負相關,并且存在一個最優(yōu)的收益分配系數,使得合作主體形成合作的可能性最大,為合作形成與發(fā)展提供了策略選擇的依據。構建了陸港與海港合作收益分配模型,得出在長期合作中,合作主體收益分配系數與其相對優(yōu)勢成正相關,且相對優(yōu)勢高的主體會更注重短期收益,導致其在長期合作中違約的意愿增加,數值模擬驗證了所得結論能夠為合理分配收益提供切實指導。構建了物流鏈協同演化博弈模型,得出物流集成體的努力程度與懲罰成本成正相關,與收益差成負相關,在平臺集成體與物流集成體合作過程中應注重管理控制和激勵。最后,以西安港與青島港合作為案例,對本文的理論研究進行了實證分析,驗證了本文理論研究的可行性與可操作性。
【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：F125;F552
【圖文】：

第四章 陸港與海港深化合作機制構建性分析可以看出，雙方采取 不監(jiān)管，提供高質觀的說明與理解前文對物流鏈演化穩(wěn)定性分析中橫軸 t 表示仿真時間，一輪博弈視為一個仿¨ ；縱軸 C 表示物流集成體選擇合作的概集成體策略選擇的影響 收益差 。，進行仿真分析，仿真結果如圖 4.26 所示。

，進行仿真分析，仿真結果如圖 4.26 所示。圖 4.26 懲罰成本對物流集成體策略選擇影響(1)出，當懲罰成本 P 取值較小時，其不足以對物流提供低質量服務。進行仿真分析，得出不同情況下的仿真結果，

【參考文獻】

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本文編號：2714214