【摘要】：1992年8月韓國和中國建交,同年9月韓中貿(mào)易協(xié)定簽訂后,兩國間的經(jīng)濟(jì)交流正式開始,物流量也不斷增加,從2002年開始,中國成為韓國第一出口國,成為最大進(jìn)出口交易國。目前,韓國最大的港口是釜山港,以1876年的國際貿(mào)易港開港后,作為韓國最大的港口,擔(dān)任引領(lǐng)韓國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用。60年代以后,隨著經(jīng)濟(jì)開發(fā)5年計(jì)劃的扎實(shí)推進(jìn),韓國經(jīng)濟(jì)猛增,隨著海運(yùn)產(chǎn)業(yè)的增長,增加了利用釜山港的船舶的數(shù)量和規(guī)模,釜山港開始逐漸成為東北亞的主要港口。像這樣,釜山港開港后,到今天為止,作為韓國進(jìn)出口的主要港,擔(dān)任了重要的作用,產(chǎn)生了巨大的變化和增長。由于中國的“一帶一路”倡議及韓國的“新北方政策”引起的大規(guī)模物流戰(zhàn)略,今后,陸地物流產(chǎn)業(yè)、海上物流產(chǎn)業(yè)的作用將更加重要。特別是,韓國對(duì)中國有著高度的貿(mào)易依賴度,有必要確立持續(xù)多樣的貿(mào)易路線。目前負(fù)責(zé)韓國對(duì)中貿(mào)易最多的釜山港的作用將變得更加重要。釜山港為實(shí)現(xiàn)完備物流中心,需要構(gòu)建陸路、海路、航空路的均衡發(fā)展的綜合物流體制,韓國一直在探索連接與朝鮮的鐵路出口到中國及俄羅斯的方案,但由于政治的對(duì)立而未能進(jìn)行。為解決有限的地理?xiàng)l件,釜山港與朝鮮、中國、俄羅斯進(jìn)行鐵路連接合作,這是“新北方政策”的長期計(jì)劃,實(shí)現(xiàn)時(shí),釜山港可以進(jìn)一步成為國際物流中心。釜山港物流量的推測和預(yù)測是經(jīng)濟(jì)增長的重要指標(biāo),對(duì)釜山港的開發(fā)及釜山地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,乃至國家經(jīng)濟(jì)的開發(fā)都是非常重要的研究課題。因此本文的目的是針對(duì)韓國貿(mào)易比重較高的中國貿(mào)易,通過時(shí)間序列模型預(yù)測釜山港和中國之間的物流量趨勢,并重點(diǎn)研究“一帶一路”倡議和韓國“新北方政策”下韓國釜山港如何進(jìn)行合作,提出提高釜山港的利用率、有發(fā)展可能性的政策。
【圖文】：

圖２－１港口腹地的功能逡逑世界主要港口以地區(qū)經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)為目標(biāo)，推進(jìn)建設(shè)綜合物流港口，為此港口腹逡逑地建設(shè)大規(guī)模的物流基地，激活國家及地區(qū)經(jīng)濟(jì)。因此，港口不僅是簡單貨物處逡逑

圖３－１釜山港的位置逡逑從１９１０年前后開始，，在釜山港出現(xiàn)近代港口設(shè)施，其設(shè)施是填埋現(xiàn)在的海逡逑關(guān)和大橋路一帶，設(shè)置了第一碼頭和小型船收容設(shè)施。接著按照第二碼頭－第三逡逑
【學(xué)位授予單位】：山東大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：F131.26;F125

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本文編號(hào)：2702302