【摘要】：改革開放以來,我國逐步擴大對外開放,積極融入全球經(jīng)濟,并在國際分工體系中找準定位。國內(nèi)各地區(qū)依靠區(qū)位優(yōu)勢、通道網(wǎng)絡和樞紐層級,大力發(fā)展樞紐經(jīng)濟,試圖通過集聚和轉(zhuǎn)化國內(nèi)外的優(yōu)勢資源,成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的中心。內(nèi)陸地區(qū)也在創(chuàng)新發(fā)展思路,建設(shè)和發(fā)展國際內(nèi)陸樞紐,加快形成樞紐經(jīng)濟發(fā)展新路徑。但是目前指導國際內(nèi)陸樞紐發(fā)展的理論相對滯后,我國國際內(nèi)陸樞紐的發(fā)展和實踐走在了理論研究的前面。因此,完善對國際內(nèi)陸樞紐的相關(guān)研究,找到我國國際內(nèi)陸樞紐的發(fā)展路徑和發(fā)展對策是目前亟待解決的問題。基于以上背景和目的,本文通過梳理樞紐經(jīng)濟相關(guān)理論,分析國際內(nèi)陸樞紐的內(nèi)涵和特征,分析我國國際內(nèi)陸樞紐的形成和演變過程以及影響我國國際內(nèi)陸樞紐發(fā)展的因素。在此基礎(chǔ)上界定國際內(nèi)陸樞紐競爭力的概念,構(gòu)建我國國際內(nèi)陸樞紐競爭力的評價指標體系。運用層次分析法對我國國際內(nèi)陸樞紐競爭力進行實證分析,得出我國國際內(nèi)陸樞紐競爭力排名為:重慶、成都、武漢、西安、鄭州,并分析出我國國際內(nèi)陸樞紐存在的優(yōu)勢和劣勢。最后根據(jù)分析結(jié)果,從完善樞紐設(shè)施建設(shè)、完善發(fā)展條件、完善保障力量等方面,提出我國國際內(nèi)陸樞紐的發(fā)展對策。
【圖文】：

圖 2.1 國際內(nèi)陸樞紐形成發(fā)展環(huán)境下，由于政治 交通 物流 經(jīng)濟 產(chǎn)業(yè) 市場海地區(qū)和內(nèi)陸地區(qū)的樞紐地位和作用發(fā)生了變化 在樞紐開放發(fā)展環(huán)境和國家政策等多種因素的影響下，海緣型國用向內(nèi)陸樞紐轉(zhuǎn)移，，內(nèi)陸樞紐成為國際內(nèi)陸樞紐 根據(jù)我

圖 2.2 國際內(nèi)陸樞紐演變過程由于國家發(fā)展政策 內(nèi)陸市場需求 沿海地區(qū)的陸地區(qū)與沿海地區(qū)進行貿(mào)易往來 在沿海地區(qū)與，內(nèi)陸具有地緣優(yōu)勢的地區(qū)形成了交通樞紐，成式的單一性，所以是單式交通樞紐
【學位授予單位】：鄭州航空工業(yè)管理學院
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：F127

【參考文獻】

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本文編號：2691544