發(fā)布時間：2020-05-24 05:03

【摘要】：孟中印緬經濟走廊(以下簡稱BCIM)是“一帶一路”建設提出的六大經濟走廊之一,也是其發(fā)展的重要組成部分,近年來,逐漸成為學者研究有關區(qū)域間國際貿易的熱點問題。2013年,中印雙方提出共同建設孟中印緬經濟走廊的倡議,以此來改善中印兩大伙伴關系,密切經濟貿易往來,提升國際地位。到了2015年,孟中印緬經濟走廊被提出作為“一帶一路”戰(zhàn)略的重要補充,從而被提升到了國家戰(zhàn)略層面,孟中印緬經濟走廊的建設得到了國家的大力支持,以及政策鼓勵,將進入一個全新的發(fā)展時期。孟中印緬經濟走廊是我國提出的六大經濟走廊之一,是中國“一帶一路”國家戰(zhàn)略的重要組成部分。推進孟中印緬經濟走廊建設的發(fā)展,既有利于促進“一帶一路”國家戰(zhàn)略的實施推進,又有利于提升孟中印緬四國的國際競爭力,對四國的全球化發(fā)展起到了至關重要作用。在世界經濟全球化發(fā)展進程中,國家間越來越關注貿易自由化以及減少貿易障礙的問題。而基礎設施的建設與貿易成本的多少密切相關,因此基礎設施以及其與貿易的關系就成為了各個國家關注的熱點問題。另外,實現基礎設施建設的互聯互通是一帶一路戰(zhàn)略的重點問題,通過高效的基礎設施水平來推動國家間生產要素的流動,降低貿易成本、運輸成本等,形成區(qū)域間有效合作。本文首先對于孟中印緬四個國家的對外貿易狀況進行分析,然后分析了孟中印緬國家之間相互貿易狀況,分析顯示四個國家中貿易量從高到低排序依次為中國、印度、孟加拉國、緬甸。然后,本文對孟中印緬四個國家的基礎設施水平進行分析,包括交通基礎設施、通信基礎設施和能源基礎設施。分析顯示四個國家基礎設施水平從高到低依次排序為:中國、印度、孟加拉國、緬甸。貿易量水平的排序與基礎設施水平排序一致,為研究基礎設施水平與貿易量之間的關系,本文接著進行了實證分析。本文采用2007年-2016年10年的數據,運用EViews8.0軟件,采用最小二乘法,引用擴張的引力模型,對孟中印緬基礎設施對貿易的影響進行回歸分析,由于部分國家某些年限數據的缺失,以及樣本國數量少等因素,本文選取了包括孟中印緬在內的與孟中印緬貿易往來最多的25個國家進行分析,首先對基礎設施對于貿易量的影響進行總體分析,接著分別對體現基礎設施的三個一級指標:交通基礎設施、通信基礎設施、物流水平分別對貿易量的影響進行了回歸分析,結果證明不同的基礎設施對于貿易量的影響不同,且交通基礎設施影響力最大。
【學位授予單位】：云南師范大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：F742

【參考文獻】

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本文編號：2678498