【摘要】：現(xiàn)代化城鎮(zhèn)應(yīng)急資源儲(chǔ)備中心選址與布局優(yōu)化在整個(gè)應(yīng)急系統(tǒng)中具有舉足輕重的作用。選址的好壞對(duì)應(yīng)急資源配送效率、人員傷亡及經(jīng)濟(jì)損失產(chǎn)生直接影響,從而影響城市應(yīng)急能力的有效發(fā)揮和資源的合理配置。由于近年來各類突發(fā)事件頻繁發(fā)生,城鎮(zhèn)交通、經(jīng)濟(jì)及人員安全等方面正受到巨大的威脅。應(yīng)急資源儲(chǔ)備中心是當(dāng)突發(fā)事件發(fā)生時(shí),儲(chǔ)備和配送相關(guān)應(yīng)急資源和對(duì)受災(zāi)群眾安置以及提高疏散工作能力的重要設(shè)施。如何建立適當(dāng)?shù)膽?yīng)急資源儲(chǔ)備中心選址與優(yōu)化方案,是城鎮(zhèn)面對(duì)事件時(shí)保障公共安全的重要工作。所以在決策應(yīng)急資源儲(chǔ)備中心的選址與布局過程中如何在最短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)應(yīng)急資源配送效率最大化,實(shí)現(xiàn)防災(zāi)減災(zāi)資源的有效配置,為決策人員提供應(yīng)急資源儲(chǔ)備中心選址方案和數(shù)量配置方案,有利于提升我國(guó)城市應(yīng)急資源配送能力,保障城市居民的生命和財(cái)產(chǎn)安全。針對(duì)城鎮(zhèn)應(yīng)急資源配送速度慢和交通組織通達(dá)性不通暢等問題,本文以暴雨災(zāi)害為背景,提出了一種城鎮(zhèn)應(yīng)急資源儲(chǔ)備中心快速選取和布局優(yōu)化的方法。該方法以武漢市洪山區(qū)為實(shí)例,首先從確定的暴雨災(zāi)害影響下應(yīng)急資源儲(chǔ)備中心選址的六個(gè)基本條件中篩選出研究區(qū)域中八個(gè)合適的應(yīng)急資源儲(chǔ)備中心;然后運(yùn)用弗洛依德最短路徑算法計(jì)算由儲(chǔ)備中心出發(fā)的配送路徑,以總路徑距離最短為目標(biāo),得到八個(gè)儲(chǔ)備中心當(dāng)個(gè)數(shù)不同時(shí)其位置分布的關(guān)系。分析表明:發(fā)現(xiàn)增加儲(chǔ)備點(diǎn)個(gè)數(shù)會(huì)減少配送路徑總長(zhǎng)度并提高配送效率,但當(dāng)儲(chǔ)備中心超過五個(gè)后,增加儲(chǔ)備中心個(gè)數(shù)的意義已不明顯,即該個(gè)數(shù)是該區(qū)域的最佳儲(chǔ)備中心個(gè)數(shù);該結(jié)論同時(shí)適用于其他城市背景。該方法結(jié)合當(dāng)前城市應(yīng)急資源配送道路布局現(xiàn)狀,立足于城鎮(zhèn)應(yīng)急資源配送需求,綜合利用弗洛伊德最短路徑算法,通過以下三個(gè)方面:應(yīng)急資源配送需求分布、應(yīng)急資源路徑可達(dá)性、選址優(yōu)化歸屬分析逐步構(gòu)建了暴雨災(zāi)害下應(yīng)急資源配送最優(yōu)路徑及區(qū)域劃分方法。選取武漢市洪山區(qū)人群和居民建筑相對(duì)密集的地區(qū)為實(shí)證區(qū),通過收集該區(qū)域近十三年海拔高度等詳細(xì)資料,開展實(shí)證研究得到所求目標(biāo)。為城市防災(zāi)減災(zāi)規(guī)劃和應(yīng)急資源配送線路及優(yōu)化布局和應(yīng)急資源配送預(yù)案編制提供科學(xué)適用的技術(shù)手段,為城市社區(qū)雨災(zāi)應(yīng)急資源配送區(qū)劃提供可行的方法參考。
【圖文】：

第 3 章 應(yīng)急資源配送路網(wǎng)構(gòu)建本章主要及介紹了研究區(qū)域的選取和區(qū)域路網(wǎng)的提取方法，并定義了路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)配送屬性，給出研究場(chǎng)景設(shè)置，為進(jìn)一步選址與布局優(yōu)化研究提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。3.1 研究區(qū)域選取由于武漢市洪山地區(qū)在 2013 年 7 月及 2016 年 7 月的暴雨災(zāi)害中受災(zāi)格外嚴(yán)重，所以文中選取武漢市建筑和人群相對(duì)密集、建筑較多、防災(zāi)需求緊迫的洪山區(qū)為實(shí)證區(qū)。通過大量的實(shí)地調(diào)研以及電子地圖的利用，得到該地區(qū)主干道路的經(jīng)緯度、距離、海拔等數(shù)據(jù)，將實(shí)際經(jīng)緯度轉(zhuǎn)化為二維平面坐標(biāo)，，構(gòu)建道路網(wǎng)絡(luò)，為方便計(jì)算，將道路網(wǎng)絡(luò)圖上面的各個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行標(biāo)號(hào)，共有 158 個(gè)道路節(jié)點(diǎn)。研究區(qū)域如下圖 3-1 所示：

3.4 提取道路網(wǎng)絡(luò)通過將研究區(qū)域中道路節(jié)點(diǎn)的二維坐標(biāo)與二維平面地圖匹配，根據(jù)實(shí)際道路信息對(duì)道路節(jié)點(diǎn)進(jìn)行連線，進(jìn)而構(gòu)建出與實(shí)際一致且包含屬性信息的道路網(wǎng)絡(luò)，如圖 3-2、圖 3-3 所示，該路網(wǎng)包括 158 個(gè)節(jié)點(diǎn)、187 條邊。
【學(xué)位授予單位】：武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：D63

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本文編號(hào)：2678311