【摘要】：作為全球著名的電子商務(wù)公司,亞馬遜在中國(guó)擁有復(fù)雜的庫(kù)房網(wǎng)絡(luò),庫(kù)存調(diào)撥和客戶訂單出庫(kù)的所有貨物均由卡車(chē)運(yùn)輸,該運(yùn)輸工作外包給承運(yùn)商。對(duì)于不同車(chē)型,其運(yùn)輸費(fèi)用也不同,卡車(chē)容積越大費(fèi)用越高。工作人員根據(jù)經(jīng)驗(yàn)提前預(yù)定當(dāng)天使用的卡車(chē)車(chē)型及數(shù)量,若預(yù)估的貨物體積過(guò)大,卡車(chē)空間利用率降低,造成運(yùn)輸成本的浪費(fèi)；若預(yù)測(cè)過(guò)小,則部分貨物無(wú)法按時(shí)發(fā)出,導(dǎo)致訂單延遲,嚴(yán)重影響客戶滿意度；此外,公司對(duì)于承運(yùn)商的費(fèi)用結(jié)算是否合理缺乏良好的驗(yàn)證機(jī)制。為了達(dá)到在滿足客戶需求的前提下節(jié)約運(yùn)輸成本的目的,開(kāi)發(fā)一套卡車(chē)調(diào)度預(yù)測(cè)系統(tǒng)是非常必要的。 論文選題來(lái)自于作者在亞馬遜中國(guó)實(shí)習(xí)期間的實(shí)際項(xiàng)目,主要實(shí)現(xiàn)亞馬遜貨物調(diào)度中每日運(yùn)輸所需卡車(chē)體積的預(yù)測(cè)功能,為合理安排車(chē)輛提供數(shù)據(jù)支持。系統(tǒng)主要供運(yùn)營(yíng)人員使用,包括線路配置模塊、歷史數(shù)據(jù)采集模塊、預(yù)測(cè)參數(shù)擬合模塊、實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)模塊、報(bào)表模塊、個(gè)人管理模塊和后臺(tái)管理模塊。在本系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)過(guò)程中,作者獨(dú)立完成如下工作： (1)到亞馬遜運(yùn)營(yíng)中心實(shí)地考察,了解貨物運(yùn)輸流程,通過(guò)與運(yùn)營(yíng)人員溝通,獲取并分析該調(diào)度預(yù)測(cè)系統(tǒng)的需求,對(duì)系統(tǒng)模塊進(jìn)行歸納和劃分,并與用戶進(jìn)行需求確認(rèn)。 (2)完成系統(tǒng)的概要設(shè)計(jì),根據(jù)項(xiàng)目具體情況選擇技術(shù)框架；通過(guò)分析真實(shí)數(shù)據(jù),選定一元線性回歸模型,對(duì)模型進(jìn)行理論檢驗(yàn),并針對(duì)項(xiàng)目具體問(wèn)題提出適合本系統(tǒng)的預(yù)測(cè)模型使用方案；通過(guò)對(duì)需求分析抽象出實(shí)際業(yè)務(wù)中的實(shí)體、屬性及實(shí)體間聯(lián)系,完成數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)。 (3)根據(jù)概要設(shè)計(jì)獨(dú)立完成系統(tǒng)的詳細(xì)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn),選用最小二乘法進(jìn)行線性擬合,并對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試；系統(tǒng)投入使用后,分析其上線效果,并針對(duì)預(yù)測(cè)效果欠佳的具體線路深入分析原因；對(duì)新版本的改進(jìn)提出需求及建議。 系統(tǒng)目前已經(jīng)上線運(yùn)行,通過(guò)數(shù)據(jù)分析可知,預(yù)測(cè)系統(tǒng)為合理安排運(yùn)輸車(chē)輛提供了有效的數(shù)字依據(jù),減少卡車(chē)空間的浪費(fèi),提高卡車(chē)裝載率,進(jìn)而節(jié)約運(yùn)輸成本。
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類(lèi)號(hào)】：TP311.52

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2620988