本文關鍵詞：FDI對我國物流業(yè)碳排放影響的實證研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：近年來,全球氣候變暖現(xiàn)象嚴重,為了實現(xiàn)人類的可持續(xù)發(fā)展,各國普遍重視發(fā)展低碳經濟。中國是世界上碳排放量最多的國家,作為負責任的大國,我國發(fā)展低碳經濟勢在必行。物流是經濟中不可缺少的一環(huán),低碳物流直接影響到我國低碳經濟的發(fā)展,物流能否實現(xiàn)低碳關系到整個經濟環(huán)境能否實現(xiàn)低碳化,因而,對于物流業(yè)碳排放問題的研究顯得十分必要與緊迫。同時,在全球化的背景下,我國大力推行外商直接投資政策,積極引進FDI,我國成為了“世界最具吸引力的投資國”。FDI在推動我國經濟發(fā)展的同時,也對我國的生態(tài)環(huán)境產生了一定的影響。正是在這一背景下,本文嘗試探討FDI對我國物流業(yè)碳排放的影響,具有重要的現(xiàn)實意義。本文基于已有研究的基礎,從行業(yè)角度研究吸引外商直接投資是否對我國物流業(yè)碳排放產生影響。本文首先對我國物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及能源消費特點,物流業(yè)FDI現(xiàn)狀及特點進行了細致的分析；接著通過界定物流業(yè)碳排放核算方法,對我國物流業(yè)的碳排放總量以及碳排放強度進行估算,進而對我國物流業(yè)碳排放的特征進行統(tǒng)計分析。因為產業(yè)之間具有關聯(lián)性,這里的FDI既包括物流業(yè)的FDI,也包括其他與物流業(yè)相關性較強行業(yè)的FDI。為了進一步考察其他行業(yè)FDI對物流業(yè)碳排放的影響,又采用投入產出分析方法具體分析了物流業(yè)與其他產業(yè)的關聯(lián)程度,得出制造業(yè)、商業(yè)和金融業(yè)是物流業(yè)的強相關行業(yè)的結論,最后構建分行業(yè)FDI對我國物流業(yè)碳排放影響的時間序列回歸模型進行實證分析。實證研究結果顯示,FDI總體上顯著減少了我國物流業(yè)的CO2排放量和排放強度,其中物流業(yè)、制造業(yè)的FDI在減少我國物流業(yè)碳排放方面是顯著的,而商業(yè)與金融業(yè)FDI對我國物流業(yè)二氧化碳排放的影響均不顯著；上述結果說明FDI對我國物流業(yè)碳排放的技術效應明顯,“污染天堂假說”在我國物流業(yè)并不成立。此外,行業(yè)規(guī)模、能源消費強度、貿易開放程度、城鎮(zhèn)化率以及環(huán)境治理投資等因素都會對物流業(yè)的碳排放產生影響。最后,在總結全文的基礎上得出合理引進FDI,調整能源消費結構,發(fā)展節(jié)能減排技術的政策建議。
【關鍵詞】：FDI 物流業(yè) 碳排放 產業(yè)關聯(lián)
【學位授予單位】：東南大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：F259.2;F832.6
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第一章 緒論9-12
• 1.1 研究背景及意義9-10
• 1.2 概念界定10
• 1.3 研究內容和方法10
• 1.4 主要創(chuàng)新點10
• 1.5 不足與展望10-12
• 第二章 文獻綜述12-17
• 2.1 國內外研究現(xiàn)狀12-14
• 2.1.1 關于FDI對東道國生態(tài)環(huán)境影響的研究12
• 2.1.2 關于FDI對東道國碳排放影響的研究12-13
• 2.1.3 物流業(yè)碳排放研究13-14
• 2.2 FDI對物流業(yè)碳排放的影響機制分析14-16
• 2.2.1 規(guī)模效應14-15
• 2.2.2 結構效應15
• 2.2.3 技術效應15-16
• 2.2.4 環(huán)境管制效應16
• 2.3 本章小結16-17
• 第三章 我國物流業(yè)碳排放及利用外資特點17-27
• 3.1 我國物流業(yè)發(fā)展及能源消費特點17-20
• 3.1.1 我國物流業(yè)發(fā)展概況17-19
• 3.1.2 我國物流業(yè)能源消費特點19-20
• 3.2 我國物流業(yè)碳排放的估算及特點20-23
• 3.2.1 物流業(yè)碳排放總量測算20-22
• 3.2.2 物流業(yè)碳排放強度估算22-23
• 3.3 我國物流業(yè)利用外資現(xiàn)狀及特點23-25
• 3.3.1 我國物流業(yè)利用FDI的規(guī)模23-25
• 3.3.2 我國物流業(yè)利用外資的特點25
• 3.4 本章小結25-27
• 第四章 與物流業(yè)發(fā)展強相關產業(yè)FDI的發(fā)展狀況27-35
• 4.1 物流業(yè)與其他產業(yè)的關聯(lián)度及波及效應27-31
• 4.1.1 物流業(yè)與其他產業(yè)的產業(yè)關聯(lián)分析27-30
• 4.1.2 物流業(yè)與其他產業(yè)的波及效應分析30-31
• 4.2 與物流業(yè)發(fā)展強相關行業(yè)的選擇31-32
• 4.2.1 強相關行業(yè)選擇的原則31
• 4.2.2 與物流業(yè)發(fā)展強相關行業(yè)的選擇結果31-32
• 4.3 與物流業(yè)發(fā)展強相關行業(yè)FDI的發(fā)展狀況32-34
• 4.3.1 強相關行業(yè)利用FDI的規(guī)模32-33
• 4.3.2 強相關行業(yè)利用FDI的特點33-34
• 4.4 本章小結34-35
• 第五章 我國FDI對物流業(yè)碳排放影響的實證研究35-50
• 5.1 實證模型設定和變量說明35-37
• 5.1.1 實證模型設定35
• 5.1.2 變量說明和數據來源35-37
• 5.2 直接影響：物流業(yè)FDI對該行業(yè)碳排放的影響37-39
• 5.2.1 模型構建和變量說明37
• 5.2.2 模型檢驗37-38
• 5.2.3 計量結果分析38-39
• 5.3 間接影響：強相關行業(yè)FDI對物流業(yè)碳排放的影響39-46
• 5.3.1 制造業(yè)39-42
• 5.3.2 商業(yè)42-44
• 5.3.3 金融業(yè)44-46
• 5.4 總體影響：我國FDI總額對物流業(yè)碳排放的影響46-49
• 5.4.1 模型構建和變量說明46-47
• 5.4.2 模型檢驗47
• 5.4.3 計量結果分析47-49
• 5.5 本章小結49-50
• 第六章 結論與政策建議50-52
• 6.1 結論50-51
• 6.2 政策建議51-52
• 參考文獻52-55
• 碩士在讀期間發(fā)表的論文和參與的項目55-56
• 致謝56

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中國期刊全文數據庫 前10條

1 ;香港特別行政區(qū):年人均碳排放略低于全球平均水平[J];四川建材;2010年05期

2 孫敬水;;中國碳排放強度驅動因素實證研究[J];貴州財經學院學報;2011年03期

3 杜運蘇;;我國對外貿易中隱含碳排放的研究新進展[J];國際商務(對外經濟貿易大學學報);2011年05期

4 林靖s

本文編號：251343