本文關鍵詞：物流產(chǎn)業(yè)集聚對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的影響，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：目前,我國正處于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級和實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的關鍵時期。物流業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)的重要組成部分,具有有效降低經(jīng)濟運行成本、提高運作效率和促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級的作用。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平被普遍認為是判斷一個國家或地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平是否達到現(xiàn)代化程度的重要依據(jù),被人們比喻成經(jīng)濟增長的“潤滑劑”與“加速器”,是企業(yè)發(fā)展壯大的“第三利潤源泉”。本文在物流產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化相關理論的基礎上,以長三角地區(qū)16個城市為研究對象,采用2003-2013年的數(shù)據(jù),分析總結(jié)了長三角地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)、物流產(chǎn)業(yè)集聚以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的發(fā)展現(xiàn)狀,用區(qū)位熵指標對物流產(chǎn)業(yè)集聚度進行了測算,用二三產(chǎn)業(yè)占GDP比值之和對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化情況進行了分析。在此基礎上,將16個城市按照產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化度高和低、物流產(chǎn)業(yè)集聚度高和低各分成了兩組,加上16個城市形成的一組,建立了五個組用于對比研究,并結(jié)合實證結(jié)果提出了相應的政策建議。得到的主要結(jié)論有:(1)長三角16地市的物流產(chǎn)業(yè)集聚度對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化度有顯著的正向影響;政府干預水平和人力資本水平對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級有顯著的正向影響;固定資產(chǎn)投資對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化總體上有輕微負向影響;外商直接投資對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的影響在不同組別具有較大差異性。據(jù)此,提出的主要政策建議有:應支持物流產(chǎn)業(yè)集聚;強化政府對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的正向作用;鞏固人力資本水平對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的推動作用;固定資產(chǎn)投資必須從關注量的增加轉(zhuǎn)移到注重使用效率上來;合理引導外資以發(fā)揮其對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的正向作用。(2)從分組研究的結(jié)果看,物流產(chǎn)業(yè)集聚度、政府干預、固定資產(chǎn)投資、外商直接投資和人力資本等變量對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化影響的方向和程度不同,針對各組的實證結(jié)果提出了相應的政策建議:對于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化度高的組,應適當加強政府干預水平,控制或減少固定資產(chǎn)投資和外商直接投資;對于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化度低的組,應繼續(xù)提高物流產(chǎn)業(yè)集聚度,加大對教育的投入力度;對于物流產(chǎn)業(yè)集聚度高的組,維持物流產(chǎn)業(yè)高集聚度將有助于優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),政府的作用也應繼續(xù)發(fā)揮;對于物流產(chǎn)業(yè)集聚度低的組,應努力提高物流產(chǎn)業(yè)集聚度,突破臨界值,以實現(xiàn)從負向影響轉(zhuǎn)向正向影響,政府應發(fā)揮積極作用,對教育的投入也應加大。
【關鍵詞】：物流產(chǎn)業(yè) 物流產(chǎn)業(yè)集聚 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化 面板數(shù)據(jù)模型
【學位授予單位】：上海師范大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：F259.27;F121.3
【目錄】：

• 摘要3-5
• Abstract5-9
• 第1章 緒論9-14
• 1.1 研究背景9
• 1.2 研究目的和意義9-11
• 1.3 研究內(nèi)容、方法和技術路線11-12
• 1.3.1 研究的主要內(nèi)容11
• 1.3.2 研究方法11-12
• 1.3.3 技術路線12
• 1.4 本文的主要貢獻12-14
• 第2章 文獻綜述與相關理論14-31
• 2.1 文獻綜述14-19
• 2.1.1 物流產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟增長與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化影響的相關研究14-16
• 2.1.2 物流產(chǎn)業(yè)集聚及其對經(jīng)濟與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)影響的相關研究16-19
• 2.1.3 相關文獻評述19
• 2.2 相關理論19-31
• 2.2.1 基本概念19-22
• 2.2.2 物流產(chǎn)業(yè)集聚相關理論22-24
• 2.2.3 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化相關理論24-28
• 2.2.4 物流產(chǎn)業(yè)集聚對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化影響的機理28-31
• 第3章 長三角地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)集聚與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化現(xiàn)狀分析31-51
• 3.1 長三角地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀31-37
• 3.1.1 物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況31-35
• 3.1.2 物流產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟發(fā)展的貢獻35-37
• 3.2 長三角地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)集聚度的測算及發(fā)展現(xiàn)狀37-45
• 3.2.1 物流產(chǎn)業(yè)集聚的測算方法37-40
• 3.2.2 物流產(chǎn)業(yè)集聚度測算結(jié)果40-45
• 3.3 長三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的測算及發(fā)展現(xiàn)狀45-51
• 3.3.1 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的測算方法45-46
• 3.3.2 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的現(xiàn)狀46-51
• 第4章 物流產(chǎn)業(yè)集聚對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化影響的實證分析51-67
• 4.1 變量選擇與數(shù)據(jù)處理51-53
• 4.1.1 變量選擇51
• 4.1.2 數(shù)據(jù)處理51-53
• 4.2 模型設定和檢驗53-55
• 4.2.1 面板數(shù)據(jù)模型簡介53
• 4.2.2 面板數(shù)據(jù)模型設定53-54
• 4.2.3 面板數(shù)據(jù)模型檢驗54-55
• 4.3 實證分析55-64
• 4.3.1 描述性統(tǒng)計分析55-59
• 4.3.2 相關性分析59-60
• 4.3.3 模型回歸結(jié)果分析60-62
• 4.3.4 實證小結(jié)62-64
• 4.4 政策建議64-67
• 第5章 結(jié)論67-69
• 致謝69-70
• 參考文獻70-73

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