【摘要】：為了分析貨車限行政策對城市的影響,運用系統(tǒng)動力學(xué)理論,建立了城市經(jīng)濟、城市貨運成本、城市交通出行、城市環(huán)境各子系統(tǒng)之間相互影響和作用的反饋機制。設(shè)計了系統(tǒng)流圖,并結(jié)合變量之間量化公式的構(gòu)造,構(gòu)建了城市貨車限行政策的系統(tǒng)動力學(xué)模型。以昆明市的貨車限行政策為例進(jìn)行了仿真模擬。仿真結(jié)果表明:城市不應(yīng)該對貨運車輛實行全天限行,單純對貨運車輛進(jìn)行限行對于解決城市交通擁堵作用有限;貨車限行后所帶來的"客改貨"車輛將會增加城市道路上的機動車數(shù)量、降低貨車的運輸效率、提高物流成本和加劇環(huán)境污染等。最后,針對仿真結(jié)果提出了相應(yīng)的解決措施:完善城市物流園區(qū)等基礎(chǔ)設(shè)施;推行共同配送模式;大力發(fā)展新能源城市配送車輛完成城市配送。
[Abstract]:In order to analyze the influence of freight car traffic restriction policy on the city, the feedback mechanism of the interaction and interaction among the subsystems of urban economy, urban freight cost, urban traffic travel and urban environment is established by using the theory of system dynamics. The system flow diagram is designed, and the system dynamics model of urban freight car traffic restriction policy is constructed combined with the construction of quantitative formula between variables. Taking the traffic restriction policy of freight cars in Kunming as an example, the simulation is carried out. The simulation results show that the city should not impose all-day traffic restrictions on freight vehicles, and the traffic restrictions on freight vehicles alone have limited effect on solving urban traffic congestion. The "passenger and cargo" vehicles brought about by the traffic restrictions of freight cars will increase the number of motor vehicles on urban roads, reduce the transportation efficiency of freight cars, improve logistics costs and aggravate environmental pollution, and so on. Finally, according to the simulation results, the corresponding solutions are put forward: perfecting the infrastructure such as urban logistics park; promoting the common distribution mode; vigorously developing the new energy urban distribution vehicles to complete the urban distribution.
【作者單位】： 昆明理工大學(xué)交通工程學(xué)院;
【分類號】：N941.3;U491.4

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