本文選題：絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶　切入點(diǎn)：絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶“核心區(qū)”　出處：《陜西師范大學(xué)學(xué)報(bào)(哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版)》2017年05期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：運(yùn)用DEA模型從總體效率、純技術(shù)效率和規(guī)模效率三方面整體和分國別、分省區(qū)地評(píng)價(jià)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶"核心區(qū)"2004—2014年的物流業(yè)效率,可以發(fā)現(xiàn):(1)整體看,"核心區(qū)"的物流業(yè)總體效率偏低且呈W型的變動(dòng)趨勢(shì),主要原因在于物流業(yè)規(guī)模效率較低;(2)物流業(yè)總體效率在國內(nèi)段各省區(qū)從高到低依次為新疆、甘肅、青海、陜西和寧夏;(3)在中亞各國從高到低依次為哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦和塔吉克斯坦,這種排名與2016世行物流績(jī)效指數(shù)LPI排名基本相符。
[Abstract]:DEA model is used to evaluate the efficiency of logistics industry in the Silk Road economic belt from 2004 to 2014 in terms of overall efficiency, pure technical efficiency and scale efficiency in three aspects: overall efficiency, pure technical efficiency and scale efficiency. As a whole, the overall efficiency of the logistics industry in the "core area" is low and tends to be W-shaped. The main reason is that the scale efficiency of the logistics industry is relatively low. (2) the overall efficiency of the logistics industry in the domestic sector is in the order of Xinjiang and Gansu from high to low. Qinghai, Shaanxi and Ningxia) Kazakhstan, Kyrgyzstan, Uzbekistan, Turkmenistan and Tajikistan are ranked from high to low in Central Asia, which is in line with the 2016 World Bank Logistics performance Index (LPI) ranking.
【作者單位】： 陜西師范大學(xué)國際商學(xué)院;
【基金】：國家社會(huì)科學(xué)基金項(xiàng)目“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶‘核心區(qū)’物流業(yè)效率及其影響因素分析”(16XJL004)
【分類號(hào)】：F259.1

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