鐵路開展商品汽車運(yùn)輸?shù)乃伎?/H1>
發(fā)布時(shí)間：2018-03-10 21:14
本文選題：鐵路商品汽車運(yùn)輸 切入點(diǎn)：JSQ型商品汽車運(yùn)輸專用車 出處：《鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)》2017年02期
論文類型：期刊論文
【摘要】：我國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展,商品汽車物流發(fā)展空間巨大,而鐵路商品汽車運(yùn)輸占比卻不高。為加快發(fā)展鐵路商品汽車物流,闡述鐵路商品汽車物流發(fā)展現(xiàn)狀,針對鐵路在作業(yè)場地不足、運(yùn)輸裝備緊張、運(yùn)輸組織不適應(yīng)、用工偏緊等方面存在的問題,確定新時(shí)期鐵路商品汽車物流的發(fā)展總體目標(biāo),提出相應(yīng)策略,即優(yōu)化產(chǎn)品運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、加強(qiáng)市場開發(fā)與經(jīng)營合作、明晰內(nèi)部經(jīng)營職責(zé)、強(qiáng)化設(shè)施設(shè)備支撐、提升全程物流服務(wù)等,進(jìn)一步優(yōu)化鐵路商品汽車物流模式。
[Abstract]:With the rapid development of automobile industry in China, the development space of commodity automobile logistics is huge, but the proportion of railway commodity automobile transportation is not high. In order to speed up the development of railway commodity automobile logistics, this paper expounds the present situation of railway commodity automobile logistics development. In view of the problems existing in the railway in the aspects of insufficient working space, tight transportation equipment, unsuitable transportation organization and tight employment, the overall development goal of railway commodity automobile logistics in the new period is determined, and the corresponding strategies are put forward. That is to optimize the product transportation structure, strengthen the market development and management cooperation, clarify the internal management responsibility, strengthen the facilities and equipment support, enhance the logistics service, and further optimize the railway commodity automobile logistics model.
【作者單位】： 中國鐵路總公司運(yùn)輸局;
【基金】：中國鐵路總公司科技研究開發(fā)計(jì)劃課題(2013J011-G)
【分類號】：U294.6
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3 張金波;;汽車運(yùn)輸與生產(chǎn)組織管理[J];科技創(chuàng)新與應(yīng)用;2013年30期
4 吳志恒;;全面提高汽車運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效果[J];長安大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);1982年03期
5 陳火車;;汽車運(yùn)輸模擬[J];強(qiáng)度與環(huán)境;1979年04期
6 徐傳宙;;無測功器檢驗(yàn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率[J];汽車技術(shù);1980年01期
7 劉建林;;農(nóng)村汽車運(yùn)輸問題解剖[J];汽車與配件;1985年01期
8 袁洪聲;;一個(gè)在困境中重新崛起的汽車運(yùn)輸企業(yè)——石家莊市汽車運(yùn)輸二揚(yáng)堅(jiān)持改革搞活經(jīng)營的調(diào)查[J];交通企業(yè)管理;1987年03期
9 李茁;李元才;季軍生;劉彥江;;提高汽車運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的途徑[J];吉林林學(xué)院學(xué)報(bào);1990年03期
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10 章鏞初;鄭福麟;;我國冷藏保溫汽車的現(xiàn)狀與發(fā)展[A];2000年中國食品冷藏鏈大會暨冷藏鏈配套裝備展示會論文集[C];2000年
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5 本報(bào)駐德國漢堡特約記者 龔艷平;汽車船運(yùn)輸亦喜亦憂[N];中國遠(yuǎn)洋報(bào);2002年
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10 耿昕;國內(nèi)商品汽車滾裝運(yùn)輸研究[D];大連海事大學(xué);2003年
，
本文編號：1595095
本文鏈接：http://www.sikaile.net/guanlilunwen/wuliuguanlilunwen/1595095.html
本文選題：鐵路商品汽車運(yùn)輸 切入點(diǎn)：JSQ型商品汽車運(yùn)輸專用車 出處：《鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)》2017年02期 論文類型：期刊論文
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【作者單位】： 中國鐵路總公司運(yùn)輸局;
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9 ;真情譜寫人生——記周口市汽車運(yùn)輸集團(tuán)鄲城公司經(jīng)理孫召偉[A];科技創(chuàng)輝煌——中國創(chuàng)新成果與學(xué)術(shù)精典[C];2011年
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10 耿昕;國內(nèi)商品汽車滾裝運(yùn)輸研究[D];大連海事大學(xué);2003年
，本文編號：1595095
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