本文關鍵詞：國有石化企業(yè)成品油分撥物流管理優(yōu)化及二級分撥模型的建立，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《大連海事大學》 2014年

中石油大連海運公司沿海成品油運輸庫存—路徑問題研究

馬雪  

【摘要】：石油是一個國家“工業(yè)的血液”。我國對于原油和成品油的需求量與消費量也呈現(xiàn)顯著增長的趨勢。然而在我國,成品油的煉廠主要集中在東北和西北地區(qū),消費地卻主要集中在我國華東和中南地區(qū),因此我國成品油運輸呈現(xiàn)“北油南運”、“西油東調”的運輸格局。海運在運輸大宗貨物時具有價格低廉的優(yōu)勢,因此也成為了我國成品油“北油南運”的主要運輸方式之一。然而伴隨著成品油海運的重要地位,沿海成品油運輸?shù)膸齑?路徑問題也慢慢凸顯,成品油行業(yè)屬于壟斷行業(yè),企業(yè)在經(jīng)營活動中往往忽視了物流管理,缺乏恰當?shù)倪\輸計劃,導致供應鏈整體效率較低。 隨著我國國內成品油市場逐步開放,國際競爭國內化是一個必然的趨勢,在這種趨勢下,低成本和優(yōu)質的產(chǎn)品流通渠道對于成品油銷售企業(yè)的生存和發(fā)展至關重要。此時,如果企業(yè)仍然只重生產(chǎn)不重流通與庫存的管理,很容易在市場競爭中被淘汰�；诖�,本文通過對中石油大連海運公司成品油沿海運輸路徑和庫存進行聯(lián)合管理,優(yōu)化運輸路徑,使得大連海運的的運輸成本以及中石油卸貨港油庫的庫存成本之和最小,提高中石油沿海成品油供應鏈的整體效率,促進庫存與運輸環(huán)節(jié)的良好銜接。由此及彼,希望本文對其它成品油水路運輸企業(yè)的庫存-路徑問題的優(yōu)化能夠有所幫助。 本文在認真分析和研究了國內外近10年的研究成果的基礎之上,構建了適合于解決本文問題的混合整數(shù)線性規(guī)劃模型,把成品油的運輸成本與卸貨港油庫的庫存成本之和最小作為模型的目標函數(shù),并利用lingoll.0軟件求得算例的最終結果。

【關鍵詞】：
【學位授予單位】：大連海事大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：F552.6;F253
【目錄】：

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本文編號：136639