本文關(guān)鍵詞：鐵路貨物運(yùn)輸市場化定價(jià)的思考　出處：《鐵道貨運(yùn)》2016年12期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：為解決鐵路貨物運(yùn)輸價(jià)格制定與市場接軌不緊密等問題,基于現(xiàn)行行業(yè)規(guī)章和市場現(xiàn)狀,提出一種市場化的鐵路貨物運(yùn)輸價(jià)格體系的制訂方法及定價(jià)模型。該方法主要考慮運(yùn)輸時(shí)間、公路運(yùn)輸價(jià)格、淡旺季和運(yùn)量規(guī)模等市場因素,同時(shí)兼顧作業(yè)強(qiáng)度、運(yùn)輸設(shè)備質(zhì)量、列車準(zhǔn)點(diǎn)率等鐵路內(nèi)部生產(chǎn)因素,以促進(jìn)市場化鐵路物流價(jià)格機(jī)制的形成。
[Abstract]:In order to solve the problem of railway freight transport price and the market close and other issues, the current industry regulations and market status based on the proposed method and the pricing model of a market prices of railway cargo transportation system. The method mainly considers the transportation time, transportation price, seasonal and market factors such as the size of the volume, at the same time work intensity, transportation equipment quality, train punctuality rate of Railway internal production factors, to promote the formation of railway logistics market price mechanism.

【作者單位】： 中國鐵道科學(xué)研究院研究生部;廣州鐵路(集團(tuán))公司廣州貨運(yùn)中心;
【分類號】：F532.5
【正文快照】： 2015年,中國鐵路總公司提出加快推進(jìn)鐵路向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展,并提出形成市場化的鐵路物流價(jià)格機(jī)制[1]。在鐵路貨運(yùn)組織改革推進(jìn)過程中,鐵路運(yùn)輸能力得到有效的釋放,為鐵路推出新的營銷方式、創(chuàng)新運(yùn)輸組織模式、改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量提供了基礎(chǔ)條件。隨著貨運(yùn)組織改革的不斷深化,成

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6 張忠杰;我省鐵路貨物運(yùn)輸穩(wěn)步增長[N];山西經(jīng)濟(jì)日報(bào);2004年

7 林笛;競爭提升中國鐵路貨物運(yùn)輸速度[N];國際商報(bào);2004年

8 國家發(fā)展改革委 鐵道部;國家發(fā)展改革委 鐵道部 關(guān)于調(diào)整鐵路貨物運(yùn)輸價(jià)格的通知[N];中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào);2012年

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10 牛長玲　李U，

本文編號：1356254