本文關(guān)鍵詞：一汽轎車股份有限公司整車物流管理優(yōu)化對(duì)策研究

  更多相關(guān)文章： 一汽轎車 整車物流 現(xiàn)狀分析 優(yōu)化策略

【摘要】：隨著我國加入世界貿(mào)易組織,我國的汽車行業(yè)也出現(xiàn)了前所未有的蓬勃發(fā)展,汽車的銷售份額一躍成為世界第一位。對(duì)于汽車物流來講,整車物流是它的一個(gè)重要組成部分,雖然我國的整車物流進(jìn)入了高速發(fā)展的階段,但也只能算得上處于起步階段,存在很多問題,例如成本壓力大、基礎(chǔ)設(shè)施差導(dǎo)致的局面混亂、增值服務(wù)與管理水平低、運(yùn)輸品質(zhì)差、信息化程度偏低等。而國外的整車物流的優(yōu)勢在于：擁有強(qiáng)大的第三方物流、先進(jìn)管理信息系統(tǒng)、綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、先進(jìn)的物流技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)的物流管理。一汽轎車是我國大型的汽車企業(yè),由于受到國家宏觀調(diào)控政策的影響、競爭對(duì)手的威脅、市場激烈的競爭環(huán)境、為增強(qiáng)在國際合作中的話語權(quán)、地域特點(diǎn)需要等,必須發(fā)展整車物流。一汽轎車的整車物流科分為物流規(guī)劃室、物流計(jì)劃室、安全品質(zhì)室、海外業(yè)務(wù)室、運(yùn)輸管理室、倉儲(chǔ)管理室、項(xiàng)目管理室。在過去的一年里,一汽轎車的整車物流作業(yè)量完成情況喜人,出庫及時(shí)率達(dá)到預(yù)期值,交付及時(shí)率達(dá)到82.9%,實(shí)際到店及時(shí)率達(dá)到92.2%,運(yùn)輸車到場及時(shí)率逐月持續(xù)提升,店頭車交付及時(shí)率達(dá)到預(yù)期值、車質(zhì)損數(shù)明顯降低,總體來說,各方面情況發(fā)展良好。但是在業(yè)務(wù)管理方面依然存在很多問題,例如本、異地運(yùn)力管理標(biāo)準(zhǔn)不一致；在途管理,支付管理能力欠缺；庫存管理,倉庫管理混亂；運(yùn)輸方式不合理；部分倉庫的日計(jì)劃完成情況差；物流管理信息化程度低；物流配送不合理；員工考核制度不完善的問題。基于以上公司在整車物流業(yè)務(wù)管理存在的問題,本著安全、高效、協(xié)同、共贏的優(yōu)化原則,以物流周期最短化、服務(wù)質(zhì)量最優(yōu)化、成本最小化、客戶滿意度最大化為優(yōu)化目標(biāo),從公司的層面講,采取優(yōu)化運(yùn)輸方式、優(yōu)化庫存?zhèn)}儲(chǔ)管理、提升服務(wù)、引入FRID、GPS、GIS技術(shù)、建設(shè)信息技術(shù)平臺(tái)、建設(shè)學(xué)習(xí)型的團(tuán)體、提高整體的管理水平等優(yōu)化策略,提高物流管理水平。從國家的層面來講,要完善交通管制預(yù)警機(jī)制、改善商用車的運(yùn)營法規(guī)、完善物流行業(yè)稅收制度、進(jìn)一步完善適合國情的道路交通法規(guī)、進(jìn)一步改善道路環(huán)境、加強(qiáng)計(jì)重收費(fèi)政策執(zhí)行力度。通過實(shí)施以上政策,期望最終達(dá)到提高運(yùn)作效率,減小工作強(qiáng)度、加快資金周轉(zhuǎn),降低物流成本、提高客戶服務(wù)水平,實(shí)現(xiàn)利潤最大化的效果。
【關(guān)鍵詞】：一汽轎車 整車物流 現(xiàn)狀分析 優(yōu)化策略
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：F426.471;F274
【目錄】：

• 摘要4-6
• Abstract6-10
• 第1章 緒論10-16
• 1.1 選題背景及意義10-11
• 1.2 一汽轎車股份有限公司整車物流發(fā)展的必要性分析11-15
• 1.2.1 國家宏觀調(diào)控政策的影響11-12
• 1.2.2 競爭對(duì)手整車物流的威脅12-13
• 1.2.3 汽車市場競爭的必然結(jié)果13
• 1.2.4 增強(qiáng)一汽轎車股份有限公司在國際合作中的話語權(quán)13-14
• 1.2.5 一汽轎車股份有限公司的地域特點(diǎn)需要強(qiáng)物流支撐14-15
• 1.3 論文主要內(nèi)容及結(jié)構(gòu)框架15-16
• 第2章 整車物流相關(guān)理論概述16-24
• 2.1 整車物流的概念及特點(diǎn)16-18
• 2.2 整車物流國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀18-22
• 2.2.1 國外現(xiàn)狀18-19
• 2.2.2 國內(nèi)現(xiàn)狀19-22
• 2.3 現(xiàn)階段我國整車物流模式分析22-24
• 2.3.1 自營物流模式22-23
• 2.3.2 第三方物流模式23
• 2.3.3 過渡型物流模式23-24
• 第3章 一汽轎車股份有限公司整車物流發(fā)展現(xiàn)狀分析24-34
• 3.1 公司簡介24
• 3.2 一汽轎車股份有限公司整車物流業(yè)務(wù)管理現(xiàn)狀分析24-32
• 3.2.1 一汽轎車股份有限公司整車物流科簡介24-25
• 3.2.2 一汽轎車股份有限公司整車物流各業(yè)務(wù)指標(biāo)完成量分析25-30
• 3.2.3 一汽轎車股份有限公司整車物流業(yè)務(wù)管理存在的問題30-32
• 3.3 本章小結(jié)32-34
• 第4章 一汽轎車股份有限公司整車物流發(fā)展管理優(yōu)化34-44
• 4.1 優(yōu)化目標(biāo)34
• 4.2 優(yōu)化原則34-35
• 4.3 優(yōu)化策略35-42
• 4.3.1 優(yōu)化運(yùn)輸方式35
• 4.3.2 GPS、GIS系統(tǒng)進(jìn)行在途跟蹤監(jiān)控35-36
• 4.3.3 優(yōu)化庫存管理、倉儲(chǔ)管理36
• 4.3.4 重視服務(wù)理念的提升36-37
• 4.3.5 引入RFID技術(shù)37
• 4.3.6 第三方物流提供服務(wù),采用兼營配送37-38
• 4.3.7 建設(shè)整車物流的全國信息平臺(tái)38
• 4.3.8 挺高整體的管理水平38-39
• 4.3.9 建設(shè)學(xué)習(xí)型團(tuán)體39-40
• 4.3.10 政府部門出臺(tái)相關(guān)政策40-42
• 4.4 預(yù)期優(yōu)化效果42-43
• 4.4.1 提高運(yùn)作效率,減小工作強(qiáng)度42
• 4.4.2 加快資金周轉(zhuǎn),降低物流成本42-43
• 4.4.3 提高客戶服務(wù)水平,實(shí)現(xiàn)利潤最大化43
• 4.5 本章小結(jié)43-44
• 第5章 結(jié)論44-46
• 5.1 全文結(jié)論44
• 5.2 展望44-46
• 參考文獻(xiàn)46-50
• 致謝50

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 王巍,徐衛(wèi)華,劉仲英;基于模糊決策的汽車整車物流企業(yè)能力評(píng)價(jià)研究[J];上海汽車;2004年08期

2 吳保峰,劉仲英;我國整車物流發(fā)展趨勢及資源整合問題研究[J];汽車工程;2005年03期

3 楊文;楊濤;李志;;汽車整車物流的整合及其解決方案研究[J];物流科技;2005年10期

4 魏偉;;我國汽車業(yè)整車物流的分析[J];農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程;2006年09期

5 秦雅林;;中國汽車整車物流發(fā)展研究[J];中國市場;2007年02期

6 李金榮;;中國整車物流的現(xiàn)狀及發(fā)展方向[J];汽車工業(yè)研究;2009年01期

7 楊勝利;;汽車整車物流的發(fā)展與對(duì)策分析[J];科技風(fēng);2010年11期

8 楊志國;;優(yōu)化整車物流管理[J];上海企業(yè);2011年07期

9 王乃超;;整車物流能滿足市場需求嗎?——汽車整車物流市場巡禮[J];中國儲(chǔ)運(yùn);2013年06期

10 陳爽;;淺析整車物流基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的重要性[J];河南科技;2013年23期

中國重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 侯玉梅;賈震環(huán);田歆;尉芳芳;;基于遺傳算法帶時(shí)間窗的整車物流車輛路徑優(yōu)化研究[A];中國系統(tǒng)工程學(xué)會(huì)第十八屆學(xué)術(shù)年會(huì)論文集——A12系統(tǒng)科學(xué)與系統(tǒng)工程理論在各個(gè)領(lǐng)域中的應(yīng)用研究[C];2014年

中國重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 張京敏;中國汽車整車物流之發(fā)展對(duì)策[N];中國商報(bào);2004年

2 王亮;整車物流面臨機(jī)制困局[N];國際商報(bào);2007年

3 本報(bào)記者 熊筱偉 蔣君芳;四川能否建立整車物流園？[N];四川日?qǐng)?bào);2014年

4 李衛(wèi)衛(wèi);重卡整車物流之困[N];現(xiàn)代物流報(bào);2008年

5 李衛(wèi)衛(wèi);要重視整車物流環(huán)節(jié)[N];現(xiàn)代物流報(bào);2008年

6 楊聯(lián)勝、范洪勝;增開定班航線安盛加碼整車物流業(yè)務(wù)[N];中國交通報(bào);2004年

7 馮德;神龍公司大力提升整車物流質(zhì)量[N];現(xiàn)代物流報(bào);2005年

8 曹林;中韓整車物流威海啟動(dòng)[N];國際商報(bào);2006年

9 彭俊松;中國汽車市場呼喚世界一流的整車物流管理系統(tǒng)[N];現(xiàn)代物流報(bào);2008年

10 韋小貝;車企競爭新戰(zhàn)場：打破整車物流高成本瓶頸[N];現(xiàn)代物流報(bào);2013年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 劉海濤;整車物流企業(yè)業(yè)務(wù)操作模式及評(píng)價(jià)研究[D];大連海事大學(xué);2008年

2 吳立頂;汽車整車物流核心競爭力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究[D];上海交通大學(xué);2009年

3 李東敏;上海通用整車物流體系優(yōu)化分析和研究[D];河北工業(yè)大學(xué);2011年

4 卜寅;上海通用整車物流體系優(yōu)化分析和研究[D];上海交通大學(xué);2008年

5 郝迪;某汽車公司整車物流在庫管理改善研究[D];天津大學(xué);2012年

6 米曉煜;整車物流延期承運(yùn)分配優(yōu)化及協(xié)同績效評(píng)價(jià)的研究與實(shí)現(xiàn)[D];西南交通大學(xué);2015年

7 竇莉薇;基于改進(jìn)蟻群算法的A公司整車物流多式聯(lián)運(yùn)路徑問題研究[D];天津師范大學(xué);2016年

8 周福祿;基于時(shí)間驅(qū)動(dòng)作業(yè)成本法的整車物流成本控制與優(yōu)化[D];吉林大學(xué);2016年

9 劉宏亮;A汽車公司整車物流管理優(yōu)化研究[D];福州大學(xué);2014年

10 黃楊楊;整車物流協(xié)同監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與可視化研究[D];西南交通大學(xué);2016年

，

本文編號(hào)：1087736