本文關(guān)鍵詞：基于市場(chǎng)需求的交通BOT項(xiàng)目特許決策模型，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：BOT (build-operate-transfer)作為近年來(lái)新興的項(xiàng)目融資運(yùn)作模式,在國(guó)內(nèi)外各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施和公共事業(yè)建設(shè)領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。尤其是交通BOT項(xiàng)目,為緩解政府財(cái)政壓力、改善民生、促進(jìn)城鎮(zhèn)建設(shè)、吸納利用社會(huì)閑置資本,起到了尤為重要的作用。然而,由于缺乏科學(xué)論證導(dǎo)致決策失誤,進(jìn)而造成社會(huì)效益損失、項(xiàng)目失敗的情況也時(shí)有發(fā)生�；诖�,本文從市場(chǎng)需求的角度出發(fā),針對(duì)交通BOT項(xiàng)目的特許決策問(wèn)題展開(kāi)了深入的研究和討論。 首先,本文通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外BOT項(xiàng)目的文獻(xiàn)搜索和案例總結(jié),界定了特許期范圍,歸納了特許期的一般影響因素,整理了特許期和特許價(jià)格的相關(guān)研究成果,并重點(diǎn)關(guān)注了交通BOT項(xiàng)目的決策方法,為本文構(gòu)建基于市場(chǎng)需求的特許決策模型奠定了理論基礎(chǔ)。 其次,在識(shí)別影響交通BOT項(xiàng)目關(guān)鍵因素的基礎(chǔ)上,提出研究假設(shè),并在博弈理論的指導(dǎo)下,構(gòu)建了以政府先期確定的特許期為基礎(chǔ)、由項(xiàng)目公司確定特許價(jià)格的完全信息動(dòng)態(tài)博弈模型,進(jìn)而運(yùn)用逆向歸納法,得出市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況下的最優(yōu)特許期和特許價(jià)格,為博弈雙方的現(xiàn)實(shí)決策提供了基本的參考依據(jù)。 再次,通過(guò)比較競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)環(huán)境下消費(fèi)者的支付意愿與政府價(jià)格限定區(qū)間的關(guān)系,將交通BOT項(xiàng)目分為高、中、低三種市場(chǎng)需求狀態(tài),分別探討了不同狀態(tài)下政府部門(mén)和項(xiàng)目公司的最優(yōu)決策結(jié)果和相關(guān)性質(zhì),從而得到了基于市場(chǎng)需求的交通BOT項(xiàng)目決策模型,并歸納總結(jié)了模型的性質(zhì)及其現(xiàn)實(shí)意義。經(jīng)算例分析驗(yàn)證,上述結(jié)果和討論符合現(xiàn)實(shí)基本狀況,具有一定的可行性和可操作性。 最后,對(duì)本論文的研究成果進(jìn)行了系統(tǒng)的梳理與提煉,為政府部門(mén)和項(xiàng)目公司在交通BOT項(xiàng)目中的特許決策提出參考建議。同時(shí),針對(duì)本論文的研究局限與不足,對(duì)后續(xù)研究的開(kāi)展進(jìn)行了展望。
【關(guān)鍵詞】：交通BOT項(xiàng)目 特許期 特許價(jià) 政府價(jià)格限定 博弈論
【學(xué)位授予單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類(lèi)號(hào)】：F540.3;C934
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 1 緒論9-15
• 1.1 研究背景9-10
• 1.2 問(wèn)題的提出10
• 1.3 研究?jī)?nèi)容和技術(shù)路線10-13
• 1.3.1 研究?jī)?nèi)容10-11
• 1.3.2 技術(shù)路線11-13
• 1.4 研究意義及創(chuàng)新點(diǎn)13-15
• 1.4.1 研究意義13
• 1.4.2 創(chuàng)新點(diǎn)13-15
• 2 特許權(quán)決策方法研究述評(píng)15-24
• 2.1 特許期決策方法15-20
• 2.1.1 特許期的界定和影響因素15-16
• 2.1.2 固定特許期決策方法16-19
• 2.1.3 彈性特許期決策方法19-20
• 2.2 特許價(jià)格的決策方法20-24
• 3 交通BOT項(xiàng)目特許決策模型的構(gòu)建與求解24-36
• 3.1 交通BOT項(xiàng)目博弈模型的影響因素與研究假設(shè)24-29
• 3.1.1 影響因素24-27
• 3.1.2 研究假設(shè)27-29
• 3.2 交通BOT項(xiàng)目博弈模型的構(gòu)建29-33
• 3.2.1 博弈模型的理論基礎(chǔ)29-31
• 3.2.2 博弈模型的構(gòu)建31-33
• 3.3 交通BOT項(xiàng)目博弈模型的求解33-34
• 3.4 小結(jié)34-36
• 4 不同市場(chǎng)需求狀態(tài)下交通BOT項(xiàng)目特許決策分析36-47
• 4.1 交通BOT項(xiàng)目的市場(chǎng)需求分類(lèi)36
• 4.2 高需求市場(chǎng)狀態(tài)下交通BOT項(xiàng)目的特許決策分析36-40
• 4.3 中需求市場(chǎng)狀態(tài)下交通BOT項(xiàng)目的特許決策分析40-41
• 4.4 低需求市場(chǎng)狀態(tài)下交通BOT項(xiàng)目的特許決策分析41-42
• 4.5 不同需求狀態(tài)下交通BOT項(xiàng)目決策模型與性質(zhì)比較分析42-45
• 4.6 小結(jié)45-47
• 5 算例驗(yàn)證47-51
• 5.1 背景介紹47
• 5.2 參數(shù)設(shè)定與計(jì)算47-49
• 5.3 性質(zhì)驗(yàn)證49-50
• 5.4 小結(jié)50-51
• 6 研究結(jié)論與展望51-54
• 6.1 研究結(jié)論51-52
• 6.2 研究局限與展望52-54
• 參考文獻(xiàn)54-59
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文情況59-60
• 致謝60-62

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 高麗峰;張國(guó)杰;杜燕;;利用動(dòng)態(tài)博弈中的“分蛋糕”模型確定BOT項(xiàng)目特許權(quán)期[J];商業(yè)研究;2006年02期

2 于國(guó)安;;基礎(chǔ)設(shè)施特許經(jīng)營(yíng)中特許權(quán)期的決策分析[J];商業(yè)研究;2006年11期

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4 王灝;地鐵公私合作模式動(dòng)作中的票價(jià)政策研究[J];都市快軌交通;2004年03期

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中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

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  本文關(guān)鍵詞：基于市場(chǎng)需求的交通BOT項(xiàng)目特許決策模型，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號(hào)：317313