本文關鍵詞：高速公路軟基處理智能決策支持技術研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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武漢理工大學博士學位論文高速公路軟基處理智能決策支持技術研究姓名:馮仲仁申請學位級別:博士專業(yè):結構工程指導教師:朱瑞賡2003.5.1摘要上世紀90年代以來,我國高速公路發(fā)展迅速,每年新建高速公路2000公里左右,到2002年底已建成高速公路總里程22500多公里,超過加拿大穩(wěn)居世界第二位。我國許多省市的公路地基中大量存在著淤泥、淤泥質粘土、淤泥混砂層。這些地基大多壓縮性高,沉降量大。排水固結穩(wěn)定性差。在其上修建高速公路,若不經過處理或處理不當,會引起道路質量的降低甚至破壞。隨著高速公路的修建,軟土問題越來越突出,已成為影響工程質量,工程周期和工程造價的關鍵因素之一。因此,加強高速公路軟基處理的研究,己經成為影響我國交通事業(yè)的發(fā)展的一個非常重要課題。在高速公路軟基處理的技術研究中,存在著大量的決策問題。在設計階段,首先需要對是否進行處理做出決策,對需要處理的地段,則需要對深層處理還是淺層處理做出決策。對于淺層處理或深層處理的具體方法也需要做出決策。對于某一種處理方法,需要對其技術參數做出決策。在施工階段,需要根據動態(tài)監(jiān)測的結果,對施工期的加載速度做出決策。根據工后沉降的預測結果,對路面的加鋪時問做出決策。在軟基處理技術決策中,影響... 內容來自轉載請標明出處.

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