本文關(guān)鍵詞：高速公路項(xiàng)目決策和設(shè)計(jì)階段工程造價(jià)控制方法研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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西南交通大學(xué)碩士學(xué)位論文高速公路項(xiàng)目決策和設(shè)計(jì)階段工程造價(jià)控制方法研究姓名:張萬(wàn)梅申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別:碩士專業(yè):道路與鐵道工程指導(dǎo)教師:李遠(yuǎn)富20080501西南交通大學(xué)碩士學(xué)位論文第1頁(yè)摘要據(jù)統(tǒng)計(jì),高速公路工程項(xiàng)目建設(shè)各階段對(duì)工程造價(jià)的影響程度各不相同,投資決策階段影響工程造價(jià)的程度最高,可達(dá)到80%"--'90%,設(shè)計(jì)階段對(duì)工程造價(jià)的影響程度達(dá)75%以上,而施工階段對(duì)造價(jià)的影響僅達(dá)5%"--25%。很顯然,工程造價(jià)控制的重點(diǎn)應(yīng)該在工程實(shí)施前的投資決策和設(shè)計(jì)階段。本文就是以高速公路項(xiàng)目投資決策階段和設(shè)計(jì)階段的造價(jià)控制為研究對(duì)象,在總結(jié)國(guó)內(nèi)外大量建設(shè)項(xiàng)目投資管理與控制的文獻(xiàn)資料的基礎(chǔ)上,主要進(jìn)行了如下幾個(gè)方面的研究工作:l、根據(jù)國(guó)內(nèi)外工程造價(jià)管理的一般原理,分析探討了工程造價(jià)含義;從國(guó)內(nèi)外造價(jià)控制研究動(dòng)態(tài)的分析對(duì)比中,提出了影響工程造價(jià)的主要因素,在此基礎(chǔ)上提出了工程造價(jià)控制原則。2、在研究建設(shè)項(xiàng)目業(yè)主風(fēng)險(xiǎn)理論的基礎(chǔ)上,在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中,根據(jù)熵的理論提出了多目標(biāo)優(yōu)選模型,并結(jié)合工程實(shí)例進(jìn)一步說(shuō)明其在投資決策中風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中的作用,給出了高速公路項(xiàng)目業(yè)主風(fēng)險(xiǎn)管理的思路及應(yīng)對(duì)該類風(fēng)險(xiǎn)的措施。3、在高速公路項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案優(yōu)選中運(yùn)用改進(jìn)的價(jià)值工程方法。在分析該方... 內(nèi)容來(lái)自轉(zhuǎn)載請(qǐng)標(biāo)明出處.

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