本文關(guān)鍵詞：基于移動云計(jì)算技術(shù)的北京車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目風(fēng)險管理研究

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【摘要】：車聯(lián)網(wǎng)可為車輛提供以實(shí)時交通信息服務(wù)為主的綜合信息服務(wù)，包括車輛安全檢測管理、碰撞自動求助、緊急救援、被盜車輛定位、遠(yuǎn)程車門應(yīng)急開啟、泊車輔助、動態(tài)智能音控領(lǐng)航。以實(shí)時交通信息服務(wù)為主的綜合信息服務(wù)為出行者提供全方位的智能導(dǎo)航服務(wù)和安全駕駛輔助，規(guī)劃動態(tài)行駛路線和最佳出行時機(jī)，降低交通堵塞，縮短出行時間，減少碳排放。車聯(lián)網(wǎng)的實(shí)時交通信息服務(wù)的社會效益也非常顯著，可有效縮短行駛時間，，減少碳排放以及疏導(dǎo)城市交通的擁堵。車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目作為高風(fēng)險、高投入的新興信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)，在盈利模式不清晰和市場前景無法準(zhǔn)確預(yù)期的情況下，其風(fēng)險識別和應(yīng)對策略的研究對車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目有著至關(guān)重要的作用。從項(xiàng)目風(fēng)險管理的理論研究出發(fā)，運(yùn)用風(fēng)險管理的工具和技術(shù)管理風(fēng)險，為避免或降低風(fēng)險對于項(xiàng)目造成的影響提供方法指導(dǎo)，可作為項(xiàng)目決策層實(shí)行風(fēng)險管理的理論依據(jù)。 本文采用風(fēng)險分解結(jié)構(gòu)識別風(fēng)險，應(yīng)用模糊綜合評級法定量分析基于移動云計(jì)算技術(shù)的軟件開發(fā)項(xiàng)目風(fēng)險，并針對項(xiàng)目風(fēng)險定量分析的成果，規(guī)劃項(xiàng)目風(fēng)險應(yīng)對策略，為項(xiàng)目提供風(fēng)險管理的理論依據(jù)。本文應(yīng)用模糊綜合評價法解決信息化建設(shè)項(xiàng)目的風(fēng)險定量分析難于界定的問題，應(yīng)用模糊數(shù)學(xué)較好地解決風(fēng)險管理中模糊且難以量化的問題。 本文以全面風(fēng)險管理的觀點(diǎn)分析項(xiàng)目風(fēng)險，圍繞企業(yè)總體目標(biāo)，通過分析企業(yè)經(jīng)營過程和項(xiàng)目執(zhí)行的流程的各個環(huán)節(jié)，從外部政策、經(jīng)濟(jì)、社會風(fēng)險，項(xiàng)目研發(fā)的技術(shù)風(fēng)險、企業(yè)組織風(fēng)險和項(xiàng)目管理風(fēng)險的角度識別、分析可能存在的風(fēng)險，并提出相應(yīng)的應(yīng)對策略。利用模糊數(shù)學(xué)的方法進(jìn)行風(fēng)險定量分析，為風(fēng)險管理定量分析提供通用可行的度量方法。在風(fēng)險應(yīng)對策略中應(yīng)用云計(jì)算的安全管理知識重點(diǎn)分析了關(guān)于云計(jì)算計(jì)算安全性問題的風(fēng)險對策。 由定量分析的結(jié)果可知，車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目的風(fēng)險屬于中等偏上，其風(fēng)險應(yīng)對措施的規(guī)劃中，重點(diǎn)分析其重要的影響因素，并提供了相應(yīng)的應(yīng)對措施。對高科技風(fēng)險和知識風(fēng)險的管理是車聯(lián)網(wǎng)風(fēng)險管理的重點(diǎn)內(nèi)容。
【關(guān)鍵詞】：車聯(lián)網(wǎng) 智能交通 風(fēng)險管理 移動云計(jì)算 模糊綜合評價法
【學(xué)位授予單位】：中國海洋大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號】：F49;F426.471;F224
【目錄】：

• 摘要5-7
• Abstract7-11
• 1 緒論11-20
• 1.1 研究背景和意義11-13
• 1.1.1 研究背景11-12
• 1.1.2 研究意義12-13
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀13-17
• 1.2.1 風(fēng)險管理的發(fā)展歷程13-14
• 1.2.2 國外研究現(xiàn)狀14-16
• 1.2.3 國內(nèi)研究現(xiàn)狀16-17
• 1.3 主要研究內(nèi)容和框架17-18
• 1.4 研究方法和技術(shù)路線18-20
• 2 風(fēng)險管理研究的理論基礎(chǔ)20-29
• 2.1 風(fēng)險識別的工具和技術(shù)20-21
• 2.1.1 專家調(diào)查法20
• 2.1.2 工作風(fēng)險分解法概述20-21
• 2.2 項(xiàng)目風(fēng)險定性分析工具和技術(shù)21
• 2.2.1 風(fēng)險概率和影響評估21
• 2.2.2 概率影響矩陣21
• 2.3 項(xiàng)目風(fēng)險定量分析工具和技術(shù)21-26
• 2.3.1 敏感性分析21
• 2.3.2 預(yù)期貨幣價值分析21-22
• 2.3.3 模糊綜合評價法22-26
• 2.4 項(xiàng)目風(fēng)險應(yīng)對的工具和技術(shù)26-29
• 2.4.1 消極風(fēng)險應(yīng)對策略26-27
• 2.4.2 積極風(fēng)險應(yīng)對策略27
• 2.4.3 應(yīng)急應(yīng)對策略27-29
• 3 基于移動云計(jì)算技術(shù)的北京車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目背景29-35
• 3.1 背景簡介29-32
• 3.2 系統(tǒng)架構(gòu)32-33
• 3.3 關(guān)鍵技術(shù)33-35
• 4 基于移動云計(jì)算技術(shù)的北京車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目風(fēng)險識別35-43
• 4.1 外部風(fēng)險37-39
• 4.2 移動云計(jì)算技術(shù)風(fēng)險39-40
• 4.3 企業(yè)管控和財(cái)務(wù)風(fēng)險40-41
• 4.4 項(xiàng)目管理過程的風(fēng)險41-43
• 5 基于移動云計(jì)算技術(shù)的北京車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目風(fēng)險分析43-55
• 5.1 定性風(fēng)險分析43-44
• 5.2 定量風(fēng)險分析44-55
• 5.2.1 分解因素集45-46
• 5.2.2 確定指標(biāo)權(quán)重46-50
• 5.2.3 影響因子的評價集50-51
• 5.2.4 各評價指標(biāo)的隸屬度和模糊矩陣51-52
• 5.2.5 一級模糊評價52-53
• 5.2.6 二級模糊評價53-54
• 5.2.7 綜合隸屬度54-55
• 6 基于移動云計(jì)算技術(shù)的北京車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目風(fēng)險應(yīng)對55-61
• 6.1 外部風(fēng)險應(yīng)對策略55-57
• 6.2 移動云計(jì)算技術(shù)風(fēng)險應(yīng)對策略57-59
• 6.3 企業(yè)管控和財(cái)務(wù)風(fēng)險應(yīng)對策略59
• 6.4 項(xiàng)目執(zhí)行過程的風(fēng)險應(yīng)對策略59-61
• 7 結(jié)論和不足之處61-62
• 參考文獻(xiàn)62-64
• 附錄64-69
• 致謝69-70
• 個人簡歷70-71
• 發(fā)表的學(xué)術(shù)論文和專著71

【參考文獻(xiàn)】

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 李舒亮;建設(shè)項(xiàng)目的風(fēng)險管理效率研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2006年

本文編號：544322