本文關(guān)鍵詞：基于Web GIS的城市地鐵施工監(jiān)測(cè)信息管理系統(tǒng)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

第30卷第1期 巖 土 力 學(xué) Vol.30 No.1 2009年1月 Rock and Soil Mechanics Jan. 2009

文章編號(hào)：1000－7598－(2009) 01－0265－05

基于Web GIS的城市地鐵施工

監(jiān)測(cè)信息管理系統(tǒng)研究

賀躍光1，杜年春2，李志偉3

（1.長(zhǎng)沙理工大學(xué) 交通運(yùn)輸工程學(xué)院，長(zhǎng)沙 410076；2.中國(guó)有色金屬工業(yè)長(zhǎng)沙勘察設(shè)計(jì)研究院，長(zhǎng)沙 410011；

3.中南大學(xué) 信息物理工程學(xué)院，長(zhǎng)沙 410083）

摘 要：為確切反映建筑物、構(gòu)筑物及基坑的實(shí)際變形程度和變形趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)地鐵信息化施工，需進(jìn)行地鐵施工變形測(cè)量，并對(duì)施工監(jiān)測(cè)實(shí)現(xiàn)信息化管理。通過(guò)分析地鐵施工特點(diǎn)、地鐵施工監(jiān)測(cè)的內(nèi)容與監(jiān)測(cè)精度，介紹了地鐵施工監(jiān)測(cè)信息管理及安全預(yù)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過(guò)程，以及該系統(tǒng)用于城市軌道交通線路和車站土建工程施工的監(jiān)測(cè)-作業(yè)-管理3方信息互聯(lián)互動(dòng)模式。系統(tǒng)具有地鐵施工監(jiān)測(cè)信息可視化管理、統(tǒng)計(jì)分析、安全預(yù)警和網(wǎng)上信息發(fā)布等功能，已應(yīng)用于某城市地鐵施工監(jiān)測(cè)。 關(guān) 鍵 詞：Web GIS；地鐵；施工監(jiān)測(cè)；信息管理系統(tǒng) 中圖分類號(hào)：U 231+.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

A study of monitoring information management system

of metro construction based on Web GIS

HE YUE-guang, DU Nian-chun2, LI Zhi-wei3

(1. School of Communication and Transportation Engineering, Changsha University of Science and Technology, Changsha 410076, China；

2. China Nonferrous Metals Industry Changsha Geotechnical Investigation and Design Research Institute, Changsha 410011, China;

3. School of Info-physics and Geomatics Engineering, Central South University, Changsha 410083, China)

1

Abstract: In order to reflect the actual deformation degree and deformation trend of building, structure and foundation pit and to realize information construction of subway, it is necessary to carry out the deformation measurement of subway construction and information management of construction monitoring. The characteristics of metro construction, the contents of metro construction monitoring and monitoring accuracy are analyzed. The design process of metro construction monitoring information management and early warning system, and the interactive pattern of trilateral information monitoring-work-management system are introduced. The system has some functions, such as the visualization management of monitoring information, statistical analysis, early warning system, network information service, etc. This system has been used successfully in metro construction monitoring. Key words: Web geographical information system; metro; construction monitoring; information management system

1 前 言

城市地鐵施工監(jiān)測(cè)可及時(shí)提供施工反饋信息，為及時(shí)、有效保護(hù)基坑周圍環(huán)境提供依據(jù)。將監(jiān)測(cè)結(jié)果反饋，為改進(jìn)設(shè)計(jì)提供依據(jù)，通過(guò)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與理論值的比較、分析，可以檢驗(yàn)設(shè)計(jì)理論的正確性。在施工全過(guò)程中，通過(guò)監(jiān)測(cè)既有地面和地下建筑物、構(gòu)筑物各項(xiàng)指標(biāo)，將結(jié)構(gòu)變形嚴(yán)格控制在標(biāo)準(zhǔn)

限值內(nèi)，保證既有建筑物和構(gòu)筑物的安全。同時(shí)，通過(guò)積累量測(cè)數(shù)據(jù)，為今后類似工程設(shè)計(jì)與施工提供工程參考數(shù)據(jù)，為業(yè)主提供及時(shí)信息，以便對(duì)整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)化管理。

地鐵施工監(jiān)測(cè)信息管理系統(tǒng)具有地鐵施工監(jiān)測(cè)信息可視化信息管理、統(tǒng)計(jì)分析等功能。用于地鐵土建工程施工監(jiān)測(cè)信息化管理，當(dāng)接入互聯(lián)網(wǎng)即可訪問(wèn)該系統(tǒng)，即可使任何相關(guān)主管在任何時(shí)間、

收稿日期：2007-06-05

基金項(xiàng)目：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(No. 40404001)。 作者簡(jiǎn)介：賀躍光，男，1966年生，教授，博士（后），主要從事變形測(cè)量與災(zāi)害處理工作。E-mail: hyg@csust.edu.cn

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任意地點(diǎn)，能完成系統(tǒng)中涵蓋的所有管理工作，從而實(shí)現(xiàn)基于Web GIS（Web geographical information system）可視化的地鐵施工監(jiān)測(cè)的4 A（anybody，anytime，anywhere，anything）服務(wù)。

3 基于Web GIS地鐵施工監(jiān)測(cè)信息管

理系統(tǒng)

為建成一個(gè)地鐵總公司領(lǐng)導(dǎo)和主管、工點(diǎn)單位（監(jiān)測(cè)、施工、工點(diǎn)設(shè)計(jì)單位）、地鐵總體設(shè)計(jì)單位之間互動(dòng)的地鐵施工監(jiān)測(cè)信息與預(yù)警信息處理平臺(tái)，系統(tǒng)采用人機(jī)交互式的處理方式，系統(tǒng)設(shè)計(jì)遵循可擴(kuò)展性、靈活性、可靠性和安全性原則。針對(duì)上述設(shè)計(jì)原則，系統(tǒng)設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)是：良好的框架結(jié)構(gòu)和參數(shù)驅(qū)動(dòng)，以便今后的升級(jí)和重用；相對(duì)獨(dú)立的子系統(tǒng)，保證穩(wěn)定性和易擴(kuò)展性；良好和統(tǒng)一的用戶界面；整個(gè)系統(tǒng)基于廣域網(wǎng)來(lái)開(kāi)發(fā)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)來(lái)管理、傳遞和共享信息，適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化、信息化的趨勢(shì)，同時(shí)系統(tǒng)力求簡(jiǎn)潔、清晰、經(jīng)濟(jì)實(shí)用，以最小的投入取得最大的成效[4

－5]

2 地鐵施工監(jiān)測(cè)內(nèi)容與精度要求

地鐵變形測(cè)量的目的是確切反映建筑物、構(gòu)筑物及基坑的實(shí)際變形程度或變形趨勢(shì)，并以此作為確定作業(yè)方法和檢驗(yàn)成果質(zhì)量的基本要求。對(duì)于實(shí)際工程的變形監(jiān)測(cè)，需首先確定變形測(cè)量的精度等級(jí)，并制定合乎實(shí)際的監(jiān)測(cè)方案，而監(jiān)測(cè)等級(jí)的確定是根據(jù)設(shè)計(jì)提出的變形允許值，按式（1）和式（2）確定。

沉降監(jiān)測(cè)等級(jí)：

。

μH=

水平位移監(jiān)測(cè)等級(jí)：

（1）

3.1 系統(tǒng)的組成及主要功能 3.1.1 系統(tǒng)的組成

系統(tǒng)由數(shù)據(jù)采集和監(jiān)測(cè)信息管理兩部分組成如圖1所示。采用筆記本電腦或電子手薄野外自

μV=

（2）

動(dòng)、半自動(dòng)采集數(shù)據(jù)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)或無(wú)線網(wǎng)絡(luò)向監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主機(jī)發(fā)送監(jiān)測(cè)原始數(shù)據(jù)，并通過(guò)監(jiān)測(cè)信息管理部分完成數(shù)據(jù)的處理、存儲(chǔ)、統(tǒng)計(jì)分析和預(yù)警信息發(fā)布。

式中：ms為根據(jù)地基土的壓縮情況確定的沉降量或水平位移量觀測(cè)中誤差（mm）；μH、μV分別為沉降量和水平位移量的單位權(quán)中誤差（mm）；QH為沉降監(jiān)測(cè)網(wǎng)中最弱觀測(cè)點(diǎn)高程H的權(quán)倒數(shù)；QV為水平位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)中最弱觀測(cè)點(diǎn)的權(quán)倒數(shù)。

由于地鐵線路長(zhǎng)，地質(zhì)情況復(fù)雜，對(duì)變形監(jiān)測(cè)精度要求高，同時(shí)也為了將各基坑監(jiān)測(cè)等級(jí)統(tǒng)一，因此監(jiān)測(cè)等級(jí)將綜合考慮確定為：沉降監(jiān)測(cè)Ⅱ級(jí)、水平位移監(jiān)測(cè)Ⅱ級(jí)[1

－2]

。

此外，對(duì)地鐵施工監(jiān)測(cè)，還應(yīng)進(jìn)行支撐軸力和錨桿拉力觀測(cè)，樁（墻）體測(cè)斜和土體測(cè)斜觀測(cè)，爆破震動(dòng)觀測(cè)等，監(jiān)測(cè)內(nèi)容與監(jiān)測(cè)精度見(jiàn)表1[3]。

表1 監(jiān)測(cè)內(nèi)容與監(jiān)測(cè)精度

Table 1 Monitor contents and monitor accuracy

序號(hào) 1 2 3 4 5 6 7

監(jiān)測(cè)內(nèi)容

支護(hù)結(jié)構(gòu)頂水平位移監(jiān)測(cè)/ mm 土體側(cè)向變形監(jiān)測(cè)/ mm 基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)側(cè)向變形監(jiān)測(cè)/ mm

支撐軸力監(jiān)測(cè)Fs 錨桿拉力監(jiān)測(cè)Fs 支撐立柱沉降監(jiān)測(cè)/ mm 爆破振動(dòng)監(jiān)測(cè)/ (mm/s)

監(jiān)測(cè)精度 1.0 1.0 1.0

≤1/100 ≤1/100

0.5 1.0 0.5

8 建（構(gòu)）筑物沉降、傾斜監(jiān)測(cè)/ mm 注：Fs為分辨率。

圖1 系統(tǒng)的組成

Fig.1 Component of the system

第1期 基于Web GIS的城市地鐵施工監(jiān)測(cè)信息管理系統(tǒng)研究 267

3.2.2 系統(tǒng)主要功能

監(jiān)測(cè)信息管理系統(tǒng)提供以下功能：數(shù)據(jù)入庫(kù)、數(shù)據(jù)處理及精度評(píng)定；生成報(bào)表、生成變形曲線圖、變形速率圖；通過(guò)回歸分析對(duì)變形預(yù)報(bào)、安全預(yù)警、網(wǎng)上信息發(fā)布及信息交流。

從系統(tǒng)最高層次的角度上，根據(jù)業(yè)務(wù)邏輯關(guān)系以及面向的用戶對(duì)象，將系統(tǒng)劃分為地鐵施工監(jiān)測(cè)管理信息的數(shù)據(jù)層、數(shù)據(jù)的管理層和數(shù)據(jù)應(yīng)用層（圖2）。這3層結(jié)構(gòu)沒(méi)有直接的程序接口，而是由數(shù)據(jù)共享產(chǎn)生的數(shù)據(jù)流聯(lián)系在一起，對(duì)統(tǒng)一數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)下的同一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)操作，從而將數(shù)據(jù)生產(chǎn)和數(shù)據(jù)使用分離，為系統(tǒng)功能的擴(kuò)展帶來(lái)了極大的靈活性。例如，可以在將來(lái)增加歷史形變資料統(tǒng)計(jì)管理的模塊，共享地鐵基坑形變的數(shù)據(jù)，也可以增加新的地鐵線路而不至于影響原有線路地鐵施工監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的管理，利于將工程分解為各個(gè)模塊，便于項(xiàng)目的管理和開(kāi)發(fā)，不同的層可以使用不同的開(kāi)發(fā)技術(shù)，不同的硬件和操作系統(tǒng)平臺(tái)，減小了相互之間的依賴性。系統(tǒng)各個(gè)層次的基本功能：

①數(shù)據(jù)層定義系統(tǒng)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，將系統(tǒng)外部數(shù)據(jù)納入系統(tǒng)內(nèi)部；

②數(shù)據(jù)管理層對(duì)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理錄入、更新、刪除等管理；

③應(yīng)用層以瀏覽、查詢、下載系統(tǒng)數(shù)據(jù)的方式將系統(tǒng)數(shù)據(jù)提供給所有用戶，對(duì)系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行可視化的表現(xiàn)；根據(jù)地鐵施工監(jiān)測(cè)管理的需要，對(duì)系統(tǒng)內(nèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析加工，得到各項(xiàng)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析可視化結(jié)果，以多種形式表現(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)。

應(yīng)用層

普通用戶

瀏覽

查詢

地鐵總公司領(lǐng)導(dǎo)、主管

與短信發(fā)送平臺(tái)之間的接口；系統(tǒng)與施工監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)錄入人員之間接口。

3.4 系統(tǒng)物理視圖及關(guān)鍵技術(shù)

系統(tǒng)服務(wù)器以及網(wǎng)絡(luò)空間分布按照分布式數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)，系統(tǒng)從功能上可分為系統(tǒng)應(yīng)用、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)、電子地圖3個(gè)服務(wù)器節(jié)點(diǎn)，也可將3種系統(tǒng)功能集成在一個(gè)服務(wù)器節(jié)點(diǎn)上。系統(tǒng)軟硬件平臺(tái)配置如下：

①系統(tǒng)功能分布 系統(tǒng)應(yīng)用服務(wù)器包括系統(tǒng)的總服務(wù)器，網(wǎng)絡(luò)訪問(wèn)的入口，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集與分析、處理的功能；Web GIS服務(wù)器與總服務(wù)器交互，實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)成果及信息發(fā)布的功能；施工監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)服務(wù)器與總服務(wù)器交互，實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)成果及信息瀏覽的功能。

②軟件平臺(tái) 網(wǎng)絡(luò)服務(wù)采用Windows 2000 Server操作系統(tǒng)下的Apache2、PHP5；施工監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)采用Oracle8i/9i企業(yè)級(jí)數(shù)據(jù)庫(kù)；Web GIS服務(wù)采用Tomcat 4.1, Geosurf 2D，瀏覽器端采用Internet Explorer 5.5以上版本瀏覽器。

③硬件平臺(tái) 服務(wù)器端，服務(wù)器；雙CPU，XEON 2.8 GHz以上；內(nèi)存 1 GB以上；SCSI 108 GB硬盤(pán)；100 M以太網(wǎng)網(wǎng)卡。瀏覽器端，臺(tái)式微機(jī)/便攜式機(jī)；PIII 1 GHz以上CPU； 64 MB以上內(nèi)存；可用空間100 M以上磁盤(pán)；1 024×768顯卡，32位真彩色，顯存32 M以上；100 M以太網(wǎng)網(wǎng)卡。

系統(tǒng)在人機(jī)交互的過(guò)程中，要準(zhǔn)確執(zhí)行用戶命令，明確表達(dá)執(zhí)行命令的結(jié)果，快速完成命令操作，及時(shí)發(fā)布預(yù)警信息。能夠按照“所見(jiàn)即所得”的原則，簡(jiǎn)化操作且完善功能。

在B/S模式下，面對(duì)因特網(wǎng)上不同角色的用戶，提供不同級(jí)別的信息服務(wù)，將公開(kāi)信息的透明化與保密信息的定向傳遞結(jié)合起來(lái)。

數(shù)據(jù)編輯

數(shù)據(jù)刪除

下載 GIS應(yīng)用 數(shù)據(jù)分析 預(yù)測(cè)、預(yù)警發(fā)布指令

數(shù)據(jù)管理層

數(shù)據(jù)整理準(zhǔn)備 建庫(kù) 數(shù)據(jù)錄入

數(shù)據(jù)層

4 系統(tǒng)的功能設(shè)計(jì)

如圖3所示，本系統(tǒng)從功能結(jié)構(gòu)上劃分為6個(gè)子系統(tǒng)：地鐵線路、站點(diǎn)基坑管理；施工監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)管理；預(yù)警、預(yù)報(bào)信息管理；Web GIS信息管理；系統(tǒng)用戶及日志管理；信息交流平臺(tái)。 4.1 系統(tǒng)用戶及日志管理

無(wú)論系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程，還是數(shù)據(jù)操作，都不能出現(xiàn)任何差錯(cuò)，為此，在系統(tǒng)的用戶管理、運(yùn)行日志、錯(cuò)誤日志、操作錯(cuò)誤預(yù)處理、數(shù)據(jù)備份與導(dǎo)出等方面考慮運(yùn)行維護(hù)系統(tǒng)的安全性。

①用戶管理 系統(tǒng)用戶分為3級(jí)，系統(tǒng)管理員（超級(jí)用戶）、地鐵總公司領(lǐng)導(dǎo)、主管（業(yè)主）、工

線路基坑 坐標(biāo)數(shù)據(jù)

站點(diǎn)數(shù)據(jù) 變形監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù) 用戶數(shù)據(jù) 其他數(shù)據(jù)

圖2 系統(tǒng)邏輯層

Fig.2 Logic layer of system

3.3 系統(tǒng)的邊界與接口

系統(tǒng)以獲取的地鐵施工監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，進(jìn)行數(shù)據(jù)整理、錄入、統(tǒng)計(jì)和查詢?yōu)g覽，以及數(shù)據(jù)下載和備份恢復(fù)。對(duì)已經(jīng)獲取并錄入到系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析和預(yù)警信息發(fā)布。監(jiān)測(cè)信息管理系統(tǒng)接口包括：系統(tǒng)與郵件服務(wù)器之間的通訊接口；系統(tǒng)

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點(diǎn)單位（監(jiān)理、施工、工點(diǎn)設(shè)計(jì)單位）。超級(jí)用戶除具有數(shù)據(jù)瀏覽、數(shù)據(jù)查詢、數(shù)據(jù)輸出等基本功能以外，，還具有用戶管理的功能，如增加、刪除、修改一般用戶的功能，而工點(diǎn)單位只具有數(shù)據(jù)瀏覽、數(shù)據(jù)查詢、數(shù)據(jù)輸出等功能。

刪除。特定權(quán)限的數(shù)據(jù)管理人員，可以將施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)或者準(zhǔn)實(shí)時(shí)提交到本系統(tǒng)，對(duì)于授權(quán)的用戶，可以查看并下載這些監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。 4.5 預(yù)警、預(yù)報(bào)信息管理

僅僅將施工監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)錄入系統(tǒng)中是不夠的，還要根據(jù)不同模型對(duì)獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，對(duì)基坑施工引起變形情況進(jìn)行時(shí)間序列分析，提供可視化的變形監(jiān)測(cè)圖形報(bào)表，如水平位移監(jiān)測(cè)、沉降位移監(jiān)測(cè)、測(cè)斜監(jiān)測(cè)、軸力監(jiān)測(cè)、錨桿（索）監(jiān)測(cè)、爆破監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)預(yù)警信息的多路實(shí)時(shí)發(fā)布，為領(lǐng)導(dǎo)和主管提供決策支持。同時(shí)開(kāi)辟一個(gè)供地鐵施工監(jiān)測(cè)相關(guān)各方互動(dòng)的板塊，交流地鐵施工監(jiān)測(cè)的經(jīng)驗(yàn)、發(fā)布地鐵主管部門(mén)的公告通知和其他資料等[6

－7]

。

5 結(jié) 語(yǔ)

城市地鐵施工監(jiān)測(cè)可及時(shí)提供施工反饋信息，地鐵區(qū)間建筑物、構(gòu)筑物、基坑監(jiān)測(cè)是保證及時(shí)反映變形情況，以便工程中出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)采取措施對(duì)其進(jìn)行處理的有效手段。由于地鐵建設(shè)的影響范圍大，周圍條件復(fù)雜，增加了地鐵施工監(jiān)測(cè)難度和工作量，又由于測(cè)繪技術(shù)正經(jīng)歷由數(shù)字測(cè)繪到信息化測(cè)繪的轉(zhuǎn)變，測(cè)繪所涉及的理論體系、技術(shù)體系、作業(yè)手段和方法、管理模式、服務(wù)模式等取得了很大的發(fā)展，傳統(tǒng)的人工管理模式和信息管理模式已經(jīng)難以滿足工程需求，必須及時(shí)引入基于計(jì)算機(jī)和廣域網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的規(guī)范化、信息化的管理和服務(wù)模式。

通過(guò)對(duì)地鐵施工監(jiān)測(cè)信息的需求分析，設(shè)計(jì)了綜合數(shù)據(jù)庫(kù)，并完成了地鐵監(jiān)測(cè)信息管理系統(tǒng)，為某城市地鐵監(jiān)測(cè)信息分析反饋提供可靠的數(shù)據(jù)支持。

參 考 文 獻(xiàn)

[1] 首都規(guī)劃建設(shè)委員會(huì)辦公室. GB50308－1999 地下鐵

道、輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范[S]. 北京: 中國(guó)計(jì)劃出版社, 2000.

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量規(guī)程[S]. 北京: 中國(guó)建筑工業(yè)出版社, 2000. [3] 中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì). GB50026－2007 中國(guó)有色金屬

工業(yè)協(xié)會(huì)工程測(cè)量規(guī)范[S]. 北京: 中國(guó)計(jì)劃出版社, 2008. [4] 李志成. 沉降監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J]. 測(cè)

繪工程, 2005, 14(4): 65－68.

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圖3 系統(tǒng)功能劃分 Fig.3 Function of system

②日志管理 在系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中，為了記錄用戶對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的操作過(guò)程，系統(tǒng)采用運(yùn)行日志、出錯(cuò)日志。運(yùn)行日志包括對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行數(shù)據(jù)選擇、查詢、統(tǒng)計(jì)、數(shù)據(jù)字典、數(shù)據(jù)輸出等主要操作信息的記錄等，出錯(cuò)信息日志包括警告信息、錯(cuò)誤信息等。日志管理可以對(duì)日志信息進(jìn)行輸出、刪除、打印等操作，包括用戶注冊(cè)、用戶授權(quán)、用戶登錄驗(yàn)證以及操作日志的管理等。對(duì)于進(jìn)入系統(tǒng)的每一個(gè)用戶，要對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)證，獲取用戶的級(jí)別權(quán)限，并將用戶登陸信息和重要操作記錄保存到系統(tǒng)日志中。注冊(cè) 用戶的權(quán)限由管理員進(jìn)行管理。 4.2 地鐵線路、站點(diǎn)基坑管理

對(duì)地鐵線路的各個(gè)站點(diǎn)、區(qū)間，包括名稱、水文、地質(zhì)、工況等現(xiàn)場(chǎng)條件的信息錄入和更新發(fā)布。以及各個(gè)站點(diǎn)、區(qū)間基坑相關(guān)的監(jiān)測(cè)信息瀏覽和變形數(shù)據(jù)可視化表現(xiàn)。 4.3 Web GIS信息管理

利用基于跨平臺(tái)的Java語(yǔ)言進(jìn)行開(kāi)發(fā)，包含了地鐵全線的所有線路、站點(diǎn)基坑、區(qū)間、停車線等部位的監(jiān)測(cè)信息的可視化信息發(fā)布，提供地鐵全線所有區(qū)間相關(guān)信息的瀏覽和圖形放大、縮小、漫游、查詢等功能。

4.4 施工監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)管理

通過(guò)前臺(tái)界面的交互操作，實(shí)現(xiàn)后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)交換，包括對(duì)施工監(jiān)測(cè)獲取數(shù)據(jù)的錄入、更新、

第1期 基于Web GIS的城市地鐵施工監(jiān)測(cè)信息管理系統(tǒng)研究 269 WEI Ben-xian. Construction surveying of deep pit of Zhuhai square station on Guangzhou subway No.2[J]. Bulletin of Surveying and Maping, 2001, (3): 25－27. [6] 安關(guān)峰, 宋二祥, 高俊岳. 廣州地鐵小谷圍島站基坑支

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973項(xiàng)目《災(zāi)害環(huán)境下重大工程安全性的基礎(chǔ)研究》圓滿結(jié)題

中科院武漢巖土力學(xué)研究所作為項(xiàng)目依托單位承擔(dān)的973項(xiàng)目《災(zāi)害環(huán)境下重大工程安全性的基礎(chǔ)研究》近期圓滿完成了科技部組織的項(xiàng)目驗(yàn)收工作。

根據(jù)科技部要求：項(xiàng)目結(jié)題驗(yàn)收工作包括課題驗(yàn)收和項(xiàng)目驗(yàn)收兩個(gè)階段，項(xiàng)目驗(yàn)收在課題驗(yàn)收的基礎(chǔ)上進(jìn)行。課題驗(yàn)收由項(xiàng)目首席科學(xué)家和項(xiàng)目依托部門(mén)負(fù)責(zé)，項(xiàng)目驗(yàn)收由科技部負(fù)責(zé)。

本項(xiàng)目課題驗(yàn)收會(huì)議于2008年10月13日至14日在北京西郊賓館舉行。項(xiàng)目首席科學(xué)家馮夏庭研究員、謝和平院士及課題負(fù)責(zé)人楊志法研究員、劉西拉教授等20多位科研人員參加了會(huì)議，項(xiàng)目首席科學(xué)家謝和平院士擔(dān)任驗(yàn)收會(huì)專家組組長(zhǎng)，首席科學(xué)家馮夏庭研究員，領(lǐng)域?qū)＜易稍兘M責(zé)任專家陳運(yùn)泰院士、胡春宏高工，項(xiàng)目專家組專家王思敬院士、何滿潮教授以及我國(guó)巖土力學(xué)著名專家鄭穎人院士、陳祖煜院士、蔡美峰教授和項(xiàng)目依托部門(mén)管理專家中科院資環(huán)局的周少平處長(zhǎng)與教育部科技司的李渝紅處長(zhǎng)共11人組成課題驗(yàn)收專家組�？萍疾�973管理辦公室的張峰處長(zhǎng)、科技部基礎(chǔ)司的卞松保博士以及數(shù)據(jù)匯交中心的王卷樂(lè)博士出席了會(huì)議。

首席科學(xué)家謝和平院士、馮夏庭研究員分別主持了課題驗(yàn)收會(huì)議。首先課題驗(yàn)收專家組陳運(yùn)泰院士、王思敬院士、周少平處長(zhǎng)、李渝紅處長(zhǎng)分別就項(xiàng)目五年多的執(zhí)行情況進(jìn)行了發(fā)言，張峰處長(zhǎng)就科技部對(duì)課題驗(yàn)收工作的具體要求做了專門(mén)發(fā)言。隨后會(huì)議采取課題負(fù)責(zé)人匯報(bào)，專家評(píng)議的方式進(jìn)行。課題驗(yàn)收專家組在全面聽(tīng)取課題結(jié)題總結(jié)報(bào)告的基礎(chǔ)上，對(duì)各課題計(jì)劃任務(wù)完成情況、研究成果的水平及創(chuàng)新性、課題對(duì)項(xiàng)目總體目標(biāo)的貢獻(xiàn)、研究隊(duì)伍創(chuàng)新能力、人才培養(yǎng)情況以及數(shù)據(jù)共享與數(shù)據(jù)匯交情況、技術(shù)資料歸檔情況、經(jīng)費(fèi)使用情況等五個(gè)方面進(jìn)行了評(píng)議。隨后公布的評(píng)議結(jié)果表明，專家組對(duì)各課題做出了較好的評(píng)價(jià)，各課題結(jié)題總結(jié)報(bào)告各項(xiàng)評(píng)議內(nèi)容均取得了優(yōu)良成績(jī)。專家們一致認(rèn)為項(xiàng)目在首席科學(xué)家的組織下五年來(lái)嚴(yán)格按照計(jì)劃任務(wù)書(shū)中的研究?jī)?nèi)容開(kāi)展工作。突出特點(diǎn)是充分體現(xiàn)了基礎(chǔ)研究與應(yīng)用相結(jié)合，每一個(gè)課題都完成了大量現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查與實(shí)驗(yàn)研究工作，并在基礎(chǔ)研究方面取得了很好的成果，在研究成果在我國(guó)重大工程建設(shè)中發(fā)揮了突出作用。同時(shí)專家組也針對(duì)各課題研究工作提出了中肯的意見(jiàn)和建議，并對(duì)下一步項(xiàng)目結(jié)題總結(jié)工作提出了建議。課題驗(yàn)收會(huì)議總結(jié)了項(xiàng)目各課題五年多的工作成績(jī)，研究成果和不足之處。

本項(xiàng)目驗(yàn)收會(huì)議于2008年11月12日在北京鐵道大廈召開(kāi)。項(xiàng)目首席科學(xué)家馮夏庭研究員、謝和平院士，課題負(fù)責(zé)人楊春和、盛謙、李曉、李世海研究員、鞠楊教授，項(xiàng)目辦公室陳之院、曾靜、朱勇等參加了會(huì)議。數(shù)據(jù)匯交中心的王卷樂(lè)博士也出席了會(huì)議。

項(xiàng)目首席科學(xué)家馮夏庭研究員代表本項(xiàng)目向由13位專家組成的項(xiàng)目驗(yàn)收專家組匯報(bào)項(xiàng)目五年執(zhí)行情況。匯報(bào)主要分五部分：（1）結(jié)合項(xiàng)目計(jì)劃任務(wù)書(shū)和項(xiàng)目計(jì)劃任務(wù)書(shū)調(diào)整方案報(bào)告項(xiàng)目計(jì)劃任務(wù)和預(yù)期目標(biāo)的完成情況；（2）研究水平和創(chuàng)新性；（3）解決國(guó)家重大需求問(wèn)題的科學(xué)貢獻(xiàn)和作用；（4）研究隊(duì)伍與人才培養(yǎng)情況；（5）組織管理、合作交流、科學(xué)數(shù)據(jù)共享和科技報(bào)告檔案建立、經(jīng)費(fèi)使用以及課題結(jié)題驗(yàn)收情況等；馮夏庭、李曉、鞠楊分別就巖石工程安全性分析評(píng)估與施工預(yù)測(cè)方法、地質(zhì)災(zāi)害形成演化的內(nèi)外動(dòng)力耦合作用機(jī)制、地質(zhì)體損傷演化能量理論三個(gè)項(xiàng)目代表性研究成果進(jìn)行了匯報(bào)。專家聽(tīng)取馮首席項(xiàng)目報(bào)告和三個(gè)代表性成果報(bào)告后，通過(guò)提問(wèn)與答辯方式就項(xiàng)目五年來(lái)的執(zhí)行與進(jìn)展情況進(jìn)行了討論，謝首席、馮首席、李曉、李世海、鞠楊等結(jié)合相關(guān)研究成果回答了專家提問(wèn)。

項(xiàng)目驗(yàn)收工作任務(wù)重、時(shí)間緊。項(xiàng)目辦公室在11月3日收到科技部關(guān)于項(xiàng)目驗(yàn)收工作安排的通知后，及時(shí)通知各課題提交材料，在系統(tǒng)總結(jié)本項(xiàng)目研究成果基礎(chǔ)上，編寫(xiě)形成項(xiàng)目結(jié)題報(bào)告初稿；11月8—11日期間，首席科學(xué)家馮夏庭研究員、謝和平院士和盛謙、楊春和、李曉、李世海研究員、鞠楊教授、曾靜副研究員分別在武漢巖土所、北京中裕世紀(jì)大酒店進(jìn)行了4天多的集中與封閉，討論修改并形成項(xiàng)目結(jié)題報(bào)告和匯報(bào)PPT文件最終稿，按科技部要求上報(bào)，圓滿完成了本項(xiàng)目驗(yàn)收工作。

（信息來(lái)源：武漢巖土所網(wǎng)站 973項(xiàng)目辦公室 曾靜 盛謙 供稿）

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