歐洲是綠色交通理念與實踐的先驅(qū),已開展諸多成功引導(dǎo)居民綠色出行的生態(tài)社區(qū)規(guī)劃實踐。我國生態(tài)社區(qū)研究與實踐偏重綠色建筑、可再生能源及廢棄物管理等內(nèi)容,對綠色交通關(guān)注較少。文章通過典型案例,從用地模式、路網(wǎng)形式與停車策略三個方面剖析歐洲生態(tài)社區(qū)為支持綠色交通發(fā)展采用的規(guī)劃方法。研究表明,促進綠色出行需多方面協(xié)作,離不開小均布、大緊湊的混合土地利用,安全、便捷、舒適的非機動交通體系,限速、限行、限停的小汽車出行環(huán)境以及高效率、高品質(zhì)的公共交通系統(tǒng)。我國社區(qū)需因地制宜地選擇適宜的開發(fā)模式和實施路徑,促進居民出行結(jié)構(gòu)優(yōu)化。 

【文章來源】：建筑與文化. 2019,(10)

【文章頁數(shù)】：3 頁

【文章目錄】：
引言
1 歐洲推進綠色出行的背景及社區(qū)層面的實踐
2 歐洲生態(tài)社區(qū)推進綠色出行的規(guī)劃實踐
    2.1 泰瑞恩——促進自行車出行的規(guī)劃經(jīng)驗
        2.1.1 用地模式:混合使用開發(fā)
        2.1.2 路網(wǎng)形式:通達的非機動交通體系
        2.1.3 停車策略:共享有限的城市公共車位
    2.2 沃邦——限制小汽車使用的規(guī)劃經(jīng)驗
        2.2.1 用地模式:小街區(qū),巧布局
        2.2.2 路網(wǎng)形式:“大環(huán)線+U型街+盡端路”的車行路網(wǎng)模式
        2.2.3 停車策略:靈活多樣的停車策略
    2.3 哈馬碧湖城——公共交通導(dǎo)向的規(guī)劃經(jīng)驗
        2.3.1 用地模式:公共交通為導(dǎo)向
        2.3.2 路網(wǎng)形式:與公共交通高度整合的自行車體系
        2.3.3 停車策略:有限車位,不均勻分布
    2.4 小結(jié)
3 針對我國社區(qū)開發(fā)的建議
    3.1 小均布、大緊湊的混合土地利用
    3.2 暢通的指向型非機動交通體系
    3.3 消減小汽車“門到門”的出行特性
    3.4 高效率、高品質(zhì)的公共交通系統(tǒng)
結(jié)語


【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3258421