本文關(guān)鍵詞：廈門市報(bào)廢汽車回收利用對(duì)策研究

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【摘要】：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,汽車工業(yè)進(jìn)入高速成長(zhǎng)期,汽車工業(yè)發(fā)展消耗大量的資源能源,相應(yīng)也引發(fā)汽車報(bào)廢量的快速增長(zhǎng)所帶來的環(huán)境問題、廢棄資源利用問題和安全問題,給汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展帶來巨大的考驗(yàn),也引起社會(huì)廣泛關(guān)注。構(gòu)建與我國(guó)汽車報(bào)廢實(shí)際需求相適應(yīng)的回收體系,將為破解發(fā)展瓶頸探索出路。本文在循環(huán)經(jīng)濟(jì)理論的視角下,以生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度為導(dǎo)向,以逆向物流理論為指導(dǎo),以回收利用模式為研究?jī)?nèi)容。通過認(rèn)真分析廈門報(bào)廢汽車回收利用所處的環(huán)境與現(xiàn)狀,總結(jié)歐洲、美國(guó)、日本等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家在報(bào)廢汽車回收利用領(lǐng)域的成功經(jīng)驗(yàn),以此作為報(bào)廢汽車回收利用體系建設(shè)的借鑒之用。同時(shí),結(jié)合廈門報(bào)廢汽車回收利用發(fā)展的實(shí)際,分析存在不足之處,查找出廈門報(bào)廢汽車回收利用存在回收利用率低、信息系統(tǒng)不健全、存在政策缺陷等問題,并提出以下對(duì)策:一是通過選擇適合廈門報(bào)廢汽車回收模式,構(gòu)建報(bào)廢回收的逆向物流體系,建立支持逆向物流運(yùn)行的支撐體系來完善廈門報(bào)廢汽車回收利用體系;二是建立由報(bào)廢汽車回收管理信息系統(tǒng)、汽車拆解信息系統(tǒng)、零部件再制造管理信息系統(tǒng)、材料回收再生管理信息系統(tǒng)構(gòu)成的報(bào)廢汽車回收利用平臺(tái);三是建設(shè)報(bào)廢汽車回收利用產(chǎn)業(yè)基地,實(shí)現(xiàn)規(guī)�；�、機(jī)械化回收利用處理,提高報(bào)廢汽車回收利用率與回收價(jià)值;四是希望出臺(tái)針對(duì)性扶持廈門報(bào)廢汽車回收利用的政策,通過價(jià)格調(diào)控、稅收調(diào)控與財(cái)政補(bǔ)貼等方式,使體系運(yùn)行更具效率。
【關(guān)鍵詞】：循環(huán)經(jīng)濟(jì) 報(bào)廢汽車 回收利用
【學(xué)位授予單位】：華僑大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F426.471;F713.2
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-9
• 第1章 緒論9-15
• 1.1 研究背景9
• 1.2 問題的提出9-10
• 1.3 研究目的和意義10-12
• 1.3.1 從保護(hù)消費(fèi)者利益角度11-12
• 1.3.2 從經(jīng)濟(jì)價(jià)值的角度12
• 1.3.3 從社會(huì)價(jià)值的角度12
• 1.4 研究?jī)?nèi)容與方法12-13
• 1.4.1 研究?jī)?nèi)容12-13
• 1.4.2 研究方法13
• 1.5 本文的創(chuàng)新點(diǎn)13-15
• 第2章 相關(guān)理論與文獻(xiàn)綜述15-25
• 2.1 報(bào)廢汽車回收利用概述15-17
• 2.1.1 報(bào)廢汽車的涵義15
• 2.1.2 汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)15
• 2.1.3 報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)15-16
• 2.1.4 報(bào)廢汽車回收利用流程16-17
• 2.2 基礎(chǔ)理論17-21
• 2.2.1 循環(huán)經(jīng)濟(jì)理論17-20
• 2.2.2 生產(chǎn)者責(zé)任延伸理論20-21
• 2.2.3 逆向物流理論21
• 2.3 文獻(xiàn)綜述21-25
• 2.3.1 國(guó)外文獻(xiàn)綜述21-22
• 2.3.2 國(guó)內(nèi)文獻(xiàn)綜述22
• 2.3.3 簡(jiǎn)要評(píng)述22-25
• 第3章 廈門報(bào)廢汽車回收利用現(xiàn)狀及問題25-45
• 3.1 國(guó)內(nèi)報(bào)廢汽車回收利用環(huán)境25-28
• 3.1.1 政治法律環(huán)境25-26
• 3.1.2 經(jīng)濟(jì)環(huán)境26
• 3.1.3 社會(huì)文化環(huán)境26-27
• 3.1.4 技術(shù)環(huán)境27-28
• 3.2 廈門報(bào)廢汽車回收利用現(xiàn)狀28-37
• 3.2.1 廈門報(bào)廢汽車量28-29
• 3.2.2 廈門報(bào)廢汽車回收利用體系現(xiàn)狀29-35
• 3.2.3 廈門報(bào)廢汽車回收利用體系相關(guān)政策35-37
• 3.3 廈門報(bào)廢汽車回收利用的存在問題37-42
• 3.3.1 回收利用率明顯低37-38
• 3.3.2 信息系統(tǒng)不健全38
• 3.3.3 政策缺陷38-42
• 3.4 廈門報(bào)廢汽車回收利用問題成因分析42-45
• 3.4.1 循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起步晚是回收利用率低的直接原因42-43
• 3.4.2 政策導(dǎo)向不科學(xué)制約著行業(yè)發(fā)展43-45
• 第4章 國(guó)外報(bào)廢汽車回收利用的經(jīng)驗(yàn)及啟示45-51
• 4.1 國(guó)外報(bào)廢汽車回收利用經(jīng)驗(yàn)45-49
• 4.1.1 歐洲45-48
• 4.1.2 美國(guó)48-49
• 4.1.3 日本49
• 4.2 國(guó)外報(bào)廢汽車回收利用的啟示49-51
• 4.2.1 完善的法規(guī)政策49-50
• 4.2.2 健全的報(bào)廢汽車回收網(wǎng)絡(luò)50
• 4.2.3 回收拆解技術(shù)保障50-51
• 第5章 廈門報(bào)廢汽車回收利用優(yōu)化的對(duì)策措施51-61
• 5.1 廈門報(bào)廢汽車回收利用優(yōu)化的原則51-52
• 5.1.1 系統(tǒng)性原則51
• 5.1.2 法制化原則51-52
• 5.1.3 信息化原則52
• 5.2 完善報(bào)廢汽車回收利用體系52-55
• 5.2.1 報(bào)廢汽車回收模式的選擇52-54
• 5.2.2 報(bào)廢汽車逆向物流系統(tǒng)的構(gòu)建54-55
• 5.2.3 逆向物流運(yùn)營(yíng)模式的支撐體系55
• 5.3 構(gòu)建信息平臺(tái)55-57
• 5.3.1 報(bào)廢汽車回收管理信息系統(tǒng)56
• 5.3.2 報(bào)廢汽車拆解信息系統(tǒng)56
• 5.3.3 零部件再制造管理信息系統(tǒng)56
• 5.3.4 材料回收再生管理信息系統(tǒng)56-57
• 5.4 建設(shè)報(bào)廢汽車回收利用產(chǎn)業(yè)基地57-58
• 5.4.1 產(chǎn)業(yè)基地的作用57-58
• 5.4.2 產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)機(jī)制58
• 5.5 完善相關(guān)政策58-61
• 5.5.1 形成促進(jìn)汽車回收利用政策58-59
• 5.5.2 圍繞價(jià)值進(jìn)行價(jià)格調(diào)控59
• 5.5.3 稅收調(diào)控與財(cái)政補(bǔ)貼59-61
• 第6章 結(jié)論與展望61-63
• 6.1 結(jié)論61-62
• 6.2 不足與展望62-63
• 參考文獻(xiàn)63-66
• 致謝66-67
• 個(gè)人簡(jiǎn)歷67

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