本文關鍵詞：外資進入對我國汽車產(chǎn)業(yè)的影響及對策分析

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【摘要】：汽車產(chǎn)業(yè)是中國的支柱型產(chǎn)業(yè),具有產(chǎn)業(yè)鏈長、關聯(lián)度高、吸納就業(yè)量大的特點,其發(fā)展引導著行業(yè)金融資金及非行業(yè)金融資金的流向,對中國工業(yè)化和家庭生活現(xiàn)代化進程有強力推動作用。汽車行業(yè)是我國引資較早、外資進入范圍較廣的行業(yè),具有很強的代表性。自1983年北京吉普公司誕生拉開外資進入中國的序幕至今,我國汽車市場已經(jīng)形成合資車企、國有車企、民營車企共同競爭發(fā)展的局面。本著最初市場換技術的思路外資進入我國汽車產(chǎn)業(yè)已有三十余年,如今市場究竟換來外方多少核心技術仍是爭論不休的話題,目前自主品牌面臨的主要問題是缺乏自身技術積累,品牌效應不足以同實力強大的外資及合資品牌相抗衡,在激烈的國內(nèi)市場競爭中遭到外資與合資品牌的雙重擠壓。在汽車產(chǎn)業(yè)全球化的大背景下,中國的生產(chǎn)基地也成為了全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈的一個重要組成環(huán)節(jié)。我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展不僅受到自身內(nèi)部機制和驅動力變化的影響,更是與我國融入經(jīng)濟全球化進程密不可分,外資進入對我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著舉足輕重的影響。外資進入對我國汽車產(chǎn)業(yè)而言猶如一把雙刃劍,對其帶來的雙重影響我們要辯證的對待。一方面外資為我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展初始階段提供了資金、提升了制造工藝水平、革新了本土企業(yè)的管理文化。但同時也給我國本土汽車產(chǎn)業(yè)當前的發(fā)展帶來了一些技術制約、自主發(fā)展權受限的不利因素,擠壓了自主品牌汽車的生存空間,使其升級發(fā)展更加困難。自我國加入WTO以來,便不斷推動市場化及進一步深化改革開放。在我國汽車產(chǎn)業(yè)進一步參與全球化分工的大環(huán)境下股比放開成為了必然趨勢,汽車股比如同外資進入我國汽車市場的閥門,其變化直接影響外資進入我國汽車市場的廣度和深度。繼零部件產(chǎn)業(yè)股比完全放開后,是否應該實行整車股比放開政策成為當下議論的熱點,我們無法準確預期股比放開后對我國汽車產(chǎn)業(yè)的影響,但鑒于零部件產(chǎn)業(yè)股比放開之后極不樂觀的現(xiàn)狀而言,在整車股比放開必然形勢下,本土汽車企業(yè)應當在有限的時間內(nèi)抓緊提高自身實力,積極應對未來更加激烈的競爭。本文主要分為六個部分。第一部分為引言,包括了研究背景和意義、國內(nèi)外文獻綜述、研究思路及內(nèi)容、存在的創(chuàng)新點及不足。第二部分介紹中國汽車行業(yè)的外資進入背景及現(xiàn)狀,首先以全球化的視角簡要概括了汽車工業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀。然后在分析外資進入中國汽車產(chǎn)業(yè)背景的基礎上,介紹了外資進入中國汽車產(chǎn)業(yè)的歷程及投資現(xiàn)狀分析。第三部分在對近幾年數(shù)據(jù)整理分析的基礎上,立足于外資對我國汽車產(chǎn)業(yè)的市場結構、產(chǎn)品結構、核心技術研發(fā)能力、本土自主品牌汽車競爭力、車企管理模式及人才結構六個方面的影響進行分析,并在章節(jié)末尾將其歸納為正反兩方面的影響,一方面外資促進了我國汽車產(chǎn)業(yè)日趨成熟,革新我國汽車企業(yè)文化與管理模式。另一方面也帶來擠壓自主品牌汽車、本土車企技術依賴、投資領域不平衡及不合理、缺乏高素質本土從業(yè)人員的消極影響。第四部分分析了股比放開后我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀,并由此對整車股比放開趨勢進行分析和展望。第五部分引入德國大眾進入中國汽車市場的案例進行分析,首先介紹了大眾進入中國的概況,接著從大眾帶來的嚴謹經(jīng)營風格、規(guī)模效益及推動現(xiàn)代商業(yè)法規(guī)建立分析大眾集團進入我國帶來的優(yōu)勢,從阻礙自主品牌發(fā)展、利潤外流現(xiàn)象和中方喪失自主權的威脅分析大眾進入我國產(chǎn)生的弊端。最后基于案例總結大眾進入中國汽車市場帶來的啟示。第六部分在前文分析的基礎上針對性的提出了我國面對外資進入應當采取的措施,希望通過政府、行業(yè)協(xié)會和本土汽車企業(yè)的共同努力擴大外資對我國汽車產(chǎn)業(yè)的積極影響,盡量規(guī)避其帶來的消極影響。
【關鍵詞】：外資 汽車產(chǎn)業(yè) 影響 對策
【學位授予單位】：安徽大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：F426.471;F832.6
【目錄】：

• 摘要3-5
• Abstract5-10
• 第一章 引言10-16
• 一、選題的背景及意義10-12
• (一) 選題的背景10-11
• (二) 選題的意義11-12
• 二、國內(nèi)外文獻綜述12-14
• (一) 國外研究現(xiàn)狀12-13
• (二) 國內(nèi)研究現(xiàn)狀13-14
• 三、研究思路及內(nèi)容14-15
• 四、文章的創(chuàng)新點和不足15-16
• 第二章 外資進入中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程及現(xiàn)狀分析16-28
• 一、汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析16-19
• (一) 世界汽車工業(yè)發(fā)展趨勢16-18
• (二) 中國汽車工業(yè)發(fā)展歷史及趨勢18-19
• 二、外資進入中國汽車產(chǎn)業(yè)的背景19-21
• (一) 宏觀經(jīng)濟總量持續(xù)增長19-20
• (二) 中國汽車市場持續(xù)性擴大20-21
• (三) 汽車產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展21
• 三、外資進入中國汽車產(chǎn)業(yè)的歷程21-24
• (一) 外資進入中國汽車產(chǎn)業(yè)初期(1983-1993)22-23
• (二) 外資加速進入中國汽車產(chǎn)業(yè)階段(1994-2001)23
• (三) 外資全面進入中國汽車產(chǎn)業(yè)階段(2002年至今)23-24
• 四、外資投資領域現(xiàn)狀分析24-28
• (一) 外商投資規(guī)模24-25
• (二) 外商投資主體25-27
• (三) 外商投資區(qū)域27-28
• 第三章 外資進入對我國汽車產(chǎn)業(yè)影響分析28-39
• 一、外資進入對我國汽車產(chǎn)業(yè)市場結構的影響28-30
• (一) 實現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)28
• (二) 提高我國汽車產(chǎn)業(yè)市場集中度28-30
• 二、外資進入對我國汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品結構的影響30-32
• (一) 優(yōu)化汽車產(chǎn)品結構30
• (二) 帶動上下游產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品發(fā)展30-31
• (三) 部分不合理投資對產(chǎn)品結構的影響31-32
• 三、外資進入對我國本土自主品牌汽車競爭力的影響32-34
• (一) 自主品牌汽車市場占有量分析32-33
• (二) 外資進入對我國本土自主品牌汽車的打擊33-34
• 四、外資進入對我國汽車產(chǎn)業(yè)核心技術發(fā)展的影響34-36
• (一) 中外汽車產(chǎn)業(yè)核心技術差距分析34-36
• (二) 我國本土汽車企業(yè)對外方的技術依賴36
• 五、外資進入對我國車企管理模式與企業(yè)文化的影響36-37
• 六、外資進入對我國汽車產(chǎn)業(yè)專業(yè)人才結構的影響37-39
• 第四章 股比放開政策對我國汽車產(chǎn)業(yè)影響分析39-48
• 一、股比放開概念簡介39
• 二、汽車零部件產(chǎn)業(yè)股比放開現(xiàn)狀分析39-43
• (一) 外方獨資壟斷中國市場40-41
• (二) 不利于中國本土零部件企業(yè)發(fā)展41-42
• (三) 不利于中國整車企業(yè)真正自主42-43
• 三、整車股比放開趨勢分析43-46
• (一) 放開整車股比的利處43-44
• (二) 放開整車股比的弊端44-46
• 四、整車股比放開對本土企業(yè)的警示46-48
• 第五章 外資進入中國汽車市場的案例分析——以德國大眾汽車集團為例48-54
• 一、德國大眾集團進入中國的概況48-49
• 二、德國大眾進入中國產(chǎn)生的優(yōu)勢49-51
• (一) 德國大眾的先進企業(yè)經(jīng)營理念49-50
• (二) 投資建廠帶來規(guī)模經(jīng)濟效益50
• (三) 推動我國現(xiàn)代商業(yè)法規(guī)建設50-51
• 三、德國大眾進入中國產(chǎn)生的弊端51-53
• (一) 阻礙中國自主品牌汽車發(fā)展51
• (二) 利潤外流現(xiàn)象嚴重51-52
• (三) 喪失自主權的威脅52-53
• 四、德國大眾進入中國事件的啟示53-54
• 第六章 中國汽車行業(yè)面對外資進入的策略分析54-60
• 一、政府方面的對策54-55
• (一) 完善行業(yè)法律法規(guī),維護汽車產(chǎn)業(yè)安全54
• (二) 加強政策扶持力度,引導外商合理投資54-55
• 二、協(xié)會方面的對策55-56
• (一) 充分發(fā)揮汽車協(xié)會職能,維護行業(yè)公平競爭55
• (二) 構建企業(yè)溝通平臺,促進技術交流與合作55-56
• 三、企業(yè)方面的對策56-60
• (一) 努力創(chuàng)建自主品牌,增強與外資品牌抗衡實力56
• (二) 開拓中高端與新能源市場,縮小與外資車企的差距56-57
• (三) 拓寬技術獲取途徑,提高自身學習能力57-58
• (四) 建設零部件配套體系,完善汽車產(chǎn)業(yè)鏈58-59
• (五) 培育高素質本土汽車人員,完善科研獎勵機制59-60
• 結束語60-61
• 參考文獻61-64
• 致謝64-65
• 攻讀碩士學位期間發(fā)表的學術論文65

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本文編號：720923