本文關(guān)鍵詞：M125進(jìn)氣歧管全球變更項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理

  更多相關(guān)文章： 項(xiàng)目管理 工程變更 風(fēng)險(xiǎn)評估 模糊層次分析法 進(jìn)氣歧管

【摘要】：M125項(xiàng)目是通用迎合全球市場所推出的一款緊湊型的主力車型,在它的全生命周期內(nèi),為了滿足各個(gè)區(qū)域?qū)ζ囃庑�、最新技術(shù)和產(chǎn)能的不同需求,它也經(jīng)歷了數(shù)次的項(xiàng)目工程變更。M公司作為一家德國企業(yè),負(fù)責(zé)M125項(xiàng)目德國、韓國和中國區(qū)域的進(jìn)氣歧管供應(yīng)。在2011年初上海通用提出增量需求,M公司以此為契機(jī)引入核心零件B公司作為全球化戰(zhàn)略的試點(diǎn)項(xiàng)目。M125項(xiàng)目工程變更不僅需要規(guī)避不同區(qū)域、不同歧管設(shè)計(jì)和不同工藝的核心零件裝配、使用的風(fēng)險(xiǎn),同時(shí)也要站在公司全球化戰(zhàn)略的角度,考慮M公司成本、物流等多方面因素。本論文基于項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的理解和主要流程,通過介紹通用全球化的M125進(jìn)氣歧管項(xiàng)目的工程變更,透析在項(xiàng)目后期的變更過程中,對項(xiàng)目工程變更實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)策劃,涵蓋項(xiàng)目背景、企業(yè)發(fā)展、項(xiàng)目周期等方面。對其潛在影響項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)要素進(jìn)行識別,得出不同準(zhǔn)則和不同階段的風(fēng)險(xiǎn)因素,深入探討各類風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的影響。本文運(yùn)用層次分析法和模糊評價(jià)法作為風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)的數(shù)學(xué)模型,科學(xué)地、系統(tǒng)地和客觀地匯總風(fēng)險(xiǎn)因素的權(quán)重比例。采用風(fēng)險(xiǎn)管控的方法,針對性地采取有效的方法規(guī)避或者預(yù)防項(xiàng)目的潛在風(fēng)險(xiǎn)。最終在M125進(jìn)氣歧管工程變更項(xiàng)目實(shí)施后,由于部分風(fēng)險(xiǎn)在實(shí)際的風(fēng)險(xiǎn)管控中被提前預(yù)估和防范,確保了項(xiàng)目的有序進(jìn)行,也給企業(yè)在今后的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理中提供一些參考。
【關(guān)鍵詞】：項(xiàng)目管理 工程變更 風(fēng)險(xiǎn)評估 模糊層次分析法 進(jìn)氣歧管
【學(xué)位授予單位】：上海交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F416.471;U468
【目錄】：

• 摘要6-8
• ABSTRACT8-12
• 第一章 緒論12-18
• 1.1 課題的研究背景與意義12-13
• 1.1.1 課題的研究背景12-13
• 1.1.2 研究的意義和目的13
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀綜述13-15
• 1.2.1 國外風(fēng)險(xiǎn)管理研究現(xiàn)狀13-14
• 1.2.2 國內(nèi)風(fēng)險(xiǎn)管理研究現(xiàn)狀14-15
• 1.3 課題的研究內(nèi)容與方法15-16
• 1.3.1 研究內(nèi)容15
• 1.3.2 研究方法15-16
• 1.4 論文的結(jié)構(gòu)與章節(jié)安排16-18
• 第二章 M125項(xiàng)目全球變更的背景和風(fēng)險(xiǎn)策劃18-26
• 2.1 M125項(xiàng)目工程變更的背景：18-20
• 2.1.1 M公司的全球化戰(zhàn)略18-19
• 2.1.2 M125項(xiàng)目工程變更的介紹19-20
• 2.2 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)策劃的定義20
• 2.3 M125項(xiàng)目全球工程變更的目標(biāo)20-22
• 2.3.1 M公司推行全球項(xiàng)目變更的風(fēng)險(xiǎn)管理體系：20
• 2.3.2 解決對核心零件的產(chǎn)品缺陷20-21
• 2.3.3 滿足客戶的增產(chǎn)需求，解決全球零件開發(fā)的難點(diǎn)21
• 2.3.4 完善M公司全球化供應(yīng)鏈21-22
• 2.4 M125項(xiàng)目全球工程變更風(fēng)險(xiǎn)的SWOT法22-23
• 2.5 M125項(xiàng)目全球工程變更的組織架構(gòu)23-24
• 2.6 M125項(xiàng)目全球變更的周期24-25
• 2.7 本章小結(jié)25-26
• 第三章 M125項(xiàng)目全球變更的風(fēng)險(xiǎn)識別管理26-37
• 3.1 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識別管理26-28
• 3.1.1 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識別概述26-27
• 3.1.2 風(fēng)險(xiǎn)識別的過程27
• 3.1.3 風(fēng)險(xiǎn)識別方法：27-28
• 3.2 M125項(xiàng)目工程變更風(fēng)險(xiǎn)識別因素28-36
• 3.2.1 管理風(fēng)險(xiǎn)31-33
• 3.2.2 經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)33
• 3.2.3 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)33-34
• 3.2.4 質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)34-35
• 3.2.5 物流風(fēng)險(xiǎn)35-36
• 3.2.6 制造風(fēng)險(xiǎn)36
• 3.3 文章小結(jié)36-37
• 第四章 M125項(xiàng)目全球變更的風(fēng)險(xiǎn)評估管理37-48
• 4.1 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評估的概念37
• 4.2 風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)的流程37-38
• 4.2.1 建立風(fēng)險(xiǎn)評估機(jī)制37
• 4.2.2 風(fēng)險(xiǎn)程度排列矩陣37
• 4.2.3 計(jì)算權(quán)重等級37-38
• 4.2.4 項(xiàng)目總風(fēng)險(xiǎn)評估38
• 4.3 模糊層次分析法38-40
• 4.3.1 模糊層次分析法的步驟38-40
• 4.4 M125項(xiàng)目工程變更的風(fēng)險(xiǎn)評估40-41
• 4.5 M125全球項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)指標(biāo)體系建立41-47
• 4.5.1 準(zhǔn)則層權(quán)重和一致性判定41-42
• 4.5.2 因素層權(quán)重和一致性判定42-45
• 4.5.3 模糊風(fēng)險(xiǎn)綜合評價(jià)45-46
• 4.5.4 總結(jié)46-47
• 4.6 本章小結(jié)47-48
• 第五章 M125項(xiàng)目全球變更的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對和管控48-57
• 5.1 風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對的基本概念和策略48-49
• 5.1.1 風(fēng)險(xiǎn)減輕48
• 5.1.2 風(fēng)險(xiǎn)回避48
• 5.1.3 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移48
• 5.1.4 接受風(fēng)險(xiǎn)48-49
• 5.2 M125項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)報(bào)警機(jī)制49
• 5.3 M125項(xiàng)目工程變更的風(fēng)險(xiǎn)控制方法49-55
• 5.3.1 銷售預(yù)期下降風(fēng)險(xiǎn)管控：風(fēng)險(xiǎn)降低+轉(zhuǎn)移51-52
• 5.3.2 新零件的設(shè)計(jì)可制造性風(fēng)險(xiǎn)管控52-53
• 5.3.3 新零件性能不穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)和失效模式無法識別風(fēng)險(xiǎn)控制53-54
• 5.3.4 供應(yīng)商的產(chǎn)能不足的風(fēng)險(xiǎn)控制54-55
• 5.3.5 項(xiàng)目組人員技術(shù)交流的風(fēng)險(xiǎn)控制55
• 5.4 M125進(jìn)氣歧管工程變更項(xiàng)目小結(jié)55-56
• 5.5 本章小結(jié)56-57
• 第六章 總結(jié)與展望57-59
• 6.1 總結(jié)57
• 6.2 展望57-59
• 參考文獻(xiàn)59-61
• 致謝61-62
• 碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文62

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本文編號：620048