本文關(guān)鍵詞：我國(guó)新能源汽車消費(fèi)驅(qū)動(dòng)力的實(shí)證研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：近年來,全球油價(jià)高漲,環(huán)境問題日益突出,清潔環(huán)保的新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展逐步成為全球關(guān)注的焦點(diǎn),越來越多的汽車廠商開始重視新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)。在這樣的環(huán)境下,了解我國(guó)新能源汽車消費(fèi)者的行為、心理和規(guī)律,對(duì)于我國(guó)新能源汽車制造廠商的發(fā)展有十分重大的理論和實(shí)踐的指導(dǎo)意義。本文首先在閱讀相關(guān)文獻(xiàn)后總結(jié)歸納了當(dāng)前國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀,闡述了關(guān)于消費(fèi)者行為的相關(guān)理論、模型,接下來分析了目前國(guó)內(nèi)外新能源汽車的市場(chǎng)現(xiàn)狀并以消費(fèi)數(shù)據(jù)為對(duì)象,指出了當(dāng)前存在的新能源汽車消費(fèi)問題,然后從消費(fèi)者行為的角度出發(fā)設(shè)計(jì)問卷,并對(duì)問卷的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì),用SPSS19.0進(jìn)行信度和因子分析等。最后根據(jù)問卷分析結(jié)果,按照影響程度的大小依次提出“六大驅(qū)動(dòng)因子”,然后根據(jù)六大因子提出相關(guān)政策建議:一、多方位降低新能源汽車購(gòu)置成本;二、注重產(chǎn)品研發(fā),提高用戶體驗(yàn);三、完善配套設(shè)施的普及建設(shè);四、與媒體合作,加大宣傳力度;五、明確新能源汽車市場(chǎng)定位;六、提高新能源汽車售后服務(wù)質(zhì)量。
【關(guān)鍵詞】：新能源汽車 消費(fèi) 驅(qū)動(dòng)力 實(shí)證研究
【學(xué)位授予單位】：江西師范大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F426.471
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-7
• 1、緒論7-15
• 1.1 研究背景及意義7-8
• 1.1.1 研究背景7
• 1.1.2 研究意義7-8
• 1.2 概念界定8-9
• 1.2.1 新能源汽車的概念8-9
• 1.2.2 新能源汽車消費(fèi)驅(qū)動(dòng)力9
• 1.3 研究思路及研究方法9-10
• 1.3.1 研究思路9
• 1.3.2 研究方法9-10
• 1.4 研究的主要內(nèi)容10
• 1.5 文獻(xiàn)綜述10-13
• 1.5.1 關(guān)于國(guó)內(nèi)外新能源汽車的研究現(xiàn)狀10-12
• 1.5.2 關(guān)于國(guó)內(nèi)外消費(fèi)者行為的研究現(xiàn)狀12-13
• 1.6 本文創(chuàng)新之處與不足13-15
• 1.6.1 本文創(chuàng)新之處13
• 1.6.2 本文不足之處13-15
• 2、消費(fèi)者行為相關(guān)理論15-20
• 2.1 消費(fèi)者行為學(xué)綜述15-16
• 2.1.1 消費(fèi)者行為研究的假設(shè)條件15
• 2.1.2 消費(fèi)者行為研究的作用15-16
• 2.2 消費(fèi)者購(gòu)買行為模式16-19
• 2.2.1 霍華德-謝思模型16-17
• 2.2.2 恩格爾模型（EKB模式）17-18
• 2.2.3 尼科西亞模式18-19
• 2.3 汽車消費(fèi)者的動(dòng)機(jī)分析19-20
• 3、新能源汽車的消費(fèi)現(xiàn)狀及存在的問題20-26
• 3.1 國(guó)外新能源汽車消費(fèi)現(xiàn)狀20-22
• 3.1.1 美國(guó)新能源汽車消費(fèi)現(xiàn)狀20-21
• 3.1.2 日本新能源汽車消費(fèi)現(xiàn)狀21-22
• 3.2 國(guó)內(nèi)新能源汽車消費(fèi)現(xiàn)狀22-24
• 3.3 妨礙我國(guó)新能源汽車發(fā)展的因素24-26
• 3.3.1 缺乏核心技術(shù)24
• 3.3.2 成本和價(jià)格過高24
• 3.3.3 配套設(shè)施不完善24-25
• 3.3.4 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一25-26
• 4、我國(guó)新能源汽車消費(fèi)驅(qū)動(dòng)因素的實(shí)證分析26-43
• 4.1 研究指標(biāo)的選取依據(jù)26-31
• 4.1.1 社會(huì)因素26-27
• 4.1.2 文化因素27-28
• 4.1.3 經(jīng)濟(jì)因素28
• 4.1.4 個(gè)人因素28-29
• 4.1.5 政治因素29-30
• 4.1.6 交通狀況影響30-31
• 4.2 調(diào)查問卷分析31-37
• 4.2.1 問卷設(shè)計(jì)基本情況31-32
• 4.2.2 樣本個(gè)體特征統(tǒng)計(jì)32-33
• 4.2.3 信度分析33
• 4.2.4 效度分析33-34
• 4.2.5 因子分析34-37
• 4.3 六個(gè)公因子的差異性分析37-41
• 4.3.1 不同性別的六個(gè)因子得分的差異性分析37-38
• 4.3.2 不同年齡的六個(gè)因子得分的差異性分析38-40
• 4.3.3 不同年平均收入的六個(gè)因子得分的差異性分析40-41
• 4.4 研究結(jié)論41-43
• 5、提升我國(guó)新能源汽車消費(fèi)驅(qū)動(dòng)力的對(duì)策建議43-48
• 5.1 多途徑降低新能源汽車購(gòu)置成本43-44
• 5.2 注重產(chǎn)品研發(fā)，提高用戶體驗(yàn)44-45
• 5.3 完善配套設(shè)施的普及建設(shè)45
• 5.4 與媒體合作，加大宣傳力度45-46
• 5.5 明確新能源汽車市場(chǎng)定位46
• 5.6 提高新能源汽車售后服務(wù)質(zhì)量46-48
• 主要參考文獻(xiàn)48-51
• 致謝51-52
• 附錄52-54
• 在讀期間公開發(fā)表論文（著）及科研情況54

【共引文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫 前4條

1 王靜宇;劉穎琦;Kokko Ari;;“十城千輛”示范工程政策與效果比較研究[J];科學(xué)決策;2012年12期

2 屈敏;張雨;趙建華;;車輛工程專業(yè)新能源汽車內(nèi)涵方向?qū)嶒?yàn)教學(xué)的改革與實(shí)踐[J];中國(guó)現(xiàn)代教育裝備;2013年21期

3 李淼林;;新能源汽車課程教學(xué)改革與探索[J];中國(guó)現(xiàn)代教育裝備;2015年03期

4 陸堅(jiān)毅;楊超;肖來元;鄭銳;;基于單親遺傳算法混合動(dòng)態(tài)規(guī)劃的電動(dòng)汽車充電調(diào)度優(yōu)化策略[J];計(jì)算機(jī)工程與科學(xué);2015年05期

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 高鵬;基于顧客感知價(jià)值的新能源汽車購(gòu)買意愿研究[D];浙江工商大學(xué);2013年

2 王翠;基于技術(shù)預(yù)見的遼寧電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式研究[D];遼寧大學(xué);2013年

3 楊文亞;杭州市電動(dòng)汽車社會(huì)技術(shù)系統(tǒng)創(chuàng)新和政策研究[D];浙江大學(xué);2014年

4 翟正錕;插電式混合動(dòng)力校車動(dòng)力系統(tǒng)匹配與控制策略研究[D];中北大學(xué);2014年

5 姚善浪;電動(dòng)車用電機(jī)智能控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D];蘇州大學(xué);2014年

6 王凝露;混合動(dòng)力試驗(yàn)臺(tái)數(shù)據(jù)采集控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開發(fā)[D];山東大學(xué);2014年

7 郭少豐;電動(dòng)汽車充電站充電管控與電能質(zhì)量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)[D];太原理工大學(xué);2014年

8 賈小龍;48V鋰電池管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D];蘇州大學(xué);2014年

9 董紅梁;社會(huì)技術(shù)系統(tǒng)下政策及商業(yè)模式對(duì)杭州市新能源汽車創(chuàng)新擴(kuò)散的影響[D];浙江大學(xué);2015年

10 謝廣;基于無跡卡爾曼濾波的磷酸鐵鋰電池soc估算研究[D];合肥工業(yè)大學(xué);2015年

  本文關(guān)鍵詞：我國(guó)新能源汽車消費(fèi)驅(qū)動(dòng)力的實(shí)證研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：399627