本文關(guān)鍵詞：外商直接投資對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)技術(shù)進(jìn)步的影響，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：毫無(wú)疑問(wèn),外商直接投資對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了積極的促進(jìn)作用,外商直接投資不僅僅給中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展提供了雄厚資金支持,還引進(jìn)了先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。但同時(shí)也應(yīng)該看到,外商直接投資企業(yè)憑借其先進(jìn)的技術(shù)、管理經(jīng)驗(yàn)等競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)大大擠占了中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的市場(chǎng)份額,對(duì)中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)產(chǎn)生了很大的擠出效應(yīng)。中國(guó)汽車行業(yè)采取“以市場(chǎng)換技術(shù)”的發(fā)展戰(zhàn)略,但是這種“以市場(chǎng)換技術(shù)”的發(fā)展道路是否真的有效?外商直接投資是否能夠真正的促進(jìn)中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步?根據(jù)外商直接投資對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)技術(shù)進(jìn)步的作用機(jī)理,本文將外商直接投資對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)技術(shù)步的影響途徑分為直接效應(yīng)和間接效應(yīng),用以區(qū)分外商直接投資通過(guò)提高自身技術(shù)水平對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)技術(shù)進(jìn)步的拉動(dòng)作用和外商直接投資的擠出效應(yīng)、技術(shù)外溢效應(yīng)、競(jìng)爭(zhēng)效應(yīng)等對(duì)我國(guó)國(guó)內(nèi)內(nèi)資汽車企業(yè)技術(shù)進(jìn)步的影響。通過(guò)選取1998-2012年中國(guó)汽車行業(yè)的相關(guān)面板數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)證分析得出外商直接投資對(duì)中國(guó)技術(shù)進(jìn)步的綜合效應(yīng)為正、直接效應(yīng)為正、間接效應(yīng)為負(fù),這充分說(shuō)明了外商直接投資對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)技術(shù)進(jìn)步的促進(jìn)作用主要是通過(guò)提高外商直接投資企業(yè)的技術(shù)水平來(lái)拉高中國(guó)汽車行業(yè)整體的技術(shù)水平,而并沒(méi)有真正的促進(jìn)中國(guó)內(nèi)資汽車企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步,并存在較大的擠出效應(yīng)。為了全面的分析外商直接投資對(duì)我國(guó)汽車行業(yè)技術(shù)進(jìn)步的長(zhǎng)期影響和短期影響,本文還分析了外商直接投資對(duì)我國(guó)汽車行業(yè)技術(shù)研發(fā)的影響。實(shí)證結(jié)果表明外商直接投資對(duì)我國(guó)汽車行業(yè)研發(fā)創(chuàng)新的直接效應(yīng)為正間接效應(yīng)為負(fù),即外商直接投資對(duì)我國(guó)汽車行業(yè)研發(fā)創(chuàng)新的促進(jìn)作用主要是通過(guò)提高外商直接投資企業(yè)的研發(fā)水平來(lái)拉高中國(guó)汽車行業(yè)整體的研發(fā)水平。外商直接投資的技術(shù)外溢效應(yīng)不但不明顯,反而對(duì)我國(guó)國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的研發(fā)活動(dòng)有較大的擠出效應(yīng)。外商直接投資對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)的綜合效應(yīng)為正表明外商直接投資在短期內(nèi)對(duì)我國(guó)汽車行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步有促進(jìn)作用,外商直接投資對(duì)我國(guó)汽車行業(yè)技術(shù)進(jìn)步、研發(fā)創(chuàng)新的間接效應(yīng)為負(fù),表明外商直接投資對(duì)我國(guó)國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)有較大的擠出效應(yīng),在長(zhǎng)期內(nèi)不利于我國(guó)國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。因此應(yīng)該辯證的看待外商直接投資對(duì)我國(guó)汽車行業(yè)技術(shù)進(jìn)步的作用。為了充分挖掘利用外商直接投資對(duì)我國(guó)汽車行業(yè)技術(shù)進(jìn)步的外溢效應(yīng),降低外商直接投資對(duì)我國(guó)國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的擠出效應(yīng),本文從提高技術(shù)外溢的吸收能力、加大研發(fā)投入、資本集聚等方面提出了相關(guān)建議。
【關(guān)鍵詞】：外商直接投資 技術(shù)進(jìn)步 直接效應(yīng) 間接效應(yīng) 技術(shù)溢出
【學(xué)位授予單位】：山東大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F426.471;F832.6
【目錄】：

• 中文摘要9-11
• ABSTRACT11-13
• 第1章 緒論13-25
• 1.1 研究背景和意義13-14
• 1.2 文獻(xiàn)綜述14-20
• 1.2.1 國(guó)外文獻(xiàn)14-16
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)文獻(xiàn)研究16-20
• 1.3 研究方法和思路20-22
• 1.3.1 研究方法20
• 1.3.2 研究思路20-22
• 1.4 研究框架22-23
• 1.5 創(chuàng)新點(diǎn)和不足23-25
• 1.5.1 創(chuàng)新之處23-24
• 1.5.2 不足之處24-25
• 第2章 外商直接投資對(duì)技術(shù)進(jìn)步影響的理論分析25-32
• 2.1 技術(shù)進(jìn)步25-26
• 2.1.1 技術(shù)進(jìn)步的定義及衡量指標(biāo)25
• 2.1.2 技術(shù)進(jìn)步的途徑25-26
• 2.2 外商直接投資26-27
• 2.2.1 外商直接投資的定義26
• 2.2.2 外商直接投資理論26-27
• 2.3 外商直接投資與技術(shù)進(jìn)步27-30
• 2.3.1 外商直接投資對(duì)技術(shù)進(jìn)步的直接效應(yīng)28
• 2.3.2 外商直接投資對(duì)技術(shù)進(jìn)步的間接效應(yīng)28-29
• 2.3.3 外商直接投資影響技術(shù)進(jìn)步的因素29-30
• 2.4 外商直接投資與東道國(guó)的技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新30-32
• 第3章 中國(guó)汽車行業(yè)利用外商直接投資的現(xiàn)狀分析32-39
• 3.1 外商對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)直接投資的動(dòng)因分析32-33
• 3.2 中國(guó)汽車行業(yè)外商直接投資的特點(diǎn)33-39
• 3.2.1 外商直接投資的汽車子行業(yè)分布33-35
• 3.2.2 中國(guó)汽車行業(yè)外商直接投資的來(lái)源35
• 3.2.3 中國(guó)汽車行業(yè)外商直接投資的形式35-37
• 3.2.4 外商直接投資的行為特點(diǎn)37-39
• 第4章 外商直接投資對(duì)我國(guó)汽車行業(yè)技術(shù)進(jìn)步影響的實(shí)證分析39-52
• 4.1 外商直接投資對(duì)我國(guó)汽車行業(yè)技術(shù)進(jìn)步的綜合效應(yīng)39-43
• 4.1.1 計(jì)量模型的選擇39-40
• 4.1.2 變量的選取及數(shù)據(jù)的來(lái)源40-41
• 4.1.3 模型結(jié)果分析41-43
• 4.2 外商直接投資對(duì)我國(guó)汽車行業(yè)技術(shù)進(jìn)步的間接效應(yīng)43-47
• 4.2.1 模型的構(gòu)建43-44
• 4.2.2 數(shù)據(jù)的選取44-45
• 4.2.3 模型的計(jì)量結(jié)果分析45-47
• 4.3 外商直接投資對(duì)我國(guó)汽車行業(yè)技術(shù)進(jìn)步的直接效應(yīng)47-48
• 4.4 外商直接投資與技術(shù)研發(fā)48-52
• 4.4.1 模型的構(gòu)建49-50
• 4.4.2 數(shù)據(jù)來(lái)源50
• 4.4.3 計(jì)量結(jié)果分析50-52
• 第5章 結(jié)論及政策建議52-55
• 5.1 結(jié)論52
• 5.1.1 外商投資對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)技術(shù)進(jìn)步的效應(yīng)52
• 5.1.2 外商直接投資對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)技術(shù)研發(fā)的效應(yīng)52
• 5.1.3 外商直接投資對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)技術(shù)進(jìn)步的長(zhǎng)期效應(yīng)和短期效應(yīng)52
• 5.2 政策建議52-55
• 5.2.1 提高中國(guó)汽車行業(yè)對(duì)技術(shù)外溢的吸收能力52-53
• 5.2.2 對(duì)不同形式的外商直接投資采取不同的優(yōu)惠政策53
• 5.2.3 加大研發(fā)投入實(shí)現(xiàn)品牌化發(fā)展道路53-54
• 5.2.4 擴(kuò)大企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模實(shí)現(xiàn)資本集聚54-55
• 參考文獻(xiàn)55-61
• 致謝61-62
• 學(xué)位論文評(píng)閱及答辯情況表62

【共引文獻(xiàn)】

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 謝銀玲;上市公司對(duì)外資敵意并購(gòu)之反收購(gòu)對(duì)策研究[D];華東政法大學(xué);2010年

2 梁永強(qiáng);FDI流入對(duì)中國(guó)內(nèi)資企業(yè)的溢出效應(yīng)[D];南開(kāi)大學(xué);2010年

3 鄧路;基于技術(shù)創(chuàng)新視角的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究[D];南開(kāi)大學(xué);2010年

4 顧磊;國(guó)際產(chǎn)品內(nèi)貿(mào)易的模式、效應(yīng)與政策研究[D];南開(kāi)大學(xué);2010年

5 竇森;基于股權(quán)合作的FSFDI技術(shù)溢出效應(yīng)問(wèn)題研究[D];南開(kāi)大學(xué);2010年

6 魏下海;全要素生產(chǎn)率增長(zhǎng)與人力資本效應(yīng)研究[D];南開(kāi)大學(xué);2010年

7 楊高舉;中國(guó)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)國(guó)際分工地位及其升級(jí)研究[D];浙江大學(xué);2011年

8 王爭(zhēng);中國(guó)制造業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)率與貿(mào)易研究[D];浙江大學(xué);2010年

9 譚偉生;中部地區(qū)利用FDI質(zhì)量問(wèn)題研究[D];國(guó)防科學(xué)技術(shù)大學(xué);2010年

10 李偉慶;中國(guó)區(qū)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的自主創(chuàng)新效應(yīng)研究[D];浙江大學(xué);2011年

  本文關(guān)鍵詞：外商直接投資對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)技術(shù)進(jìn)步的影響，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號(hào)：398562