發(fā)布時(shí)間：2024-03-31 13:11

　　基于1979—2018年中國(guó)省際汽車產(chǎn)量,采用Theil系數(shù)、馬爾科夫鏈等方法分析中國(guó)汽車制造業(yè)生產(chǎn)格局演變特征及趨勢(shì),研究發(fā)現(xiàn):改革開(kāi)放40多年來(lái),中國(guó)汽車制造業(yè)生產(chǎn)格局由高度集中演變?yōu)橄鄬?duì)集中,省際汽車產(chǎn)量的Top3占比由58.6%下降至32.22%,Top5占比由74.14%下降至48.64%,Top7占比由82.63%下降至60.79%;中國(guó)汽車制造業(yè)經(jīng)歷了快速增長(zhǎng)、高速增長(zhǎng)、中低速增長(zhǎng)3個(gè)發(fā)展階段;中國(guó)汽車制造業(yè)的整車產(chǎn)能利用率偏低,汽車生產(chǎn)與市場(chǎng)的空間分離呈現(xiàn)增大趨勢(shì);汽車產(chǎn)量的Theil系數(shù)呈現(xiàn)下降趨勢(shì),不同年份的總體差異主要來(lái)源于區(qū)域內(nèi)部差異;中國(guó)省際汽車產(chǎn)量四種類型(高產(chǎn)量、較高產(chǎn)量、中低產(chǎn)量及低產(chǎn)量)保持不變的概率均大于0.85,不同類型的轉(zhuǎn)換僅限于相鄰類型之間。展望"十四五"時(shí)期,中國(guó)汽車生產(chǎn)規(guī)模仍將保持在2500萬(wàn)輛以上,改善過(guò)于依賴合資企業(yè)的發(fā)展模式,強(qiáng)化中國(guó)品牌汽車企業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)空間的主導(dǎo)能力,通過(guò)兼并重組提高產(chǎn)能利用率,圍繞"一帶一路"沿線地區(qū)加快國(guó)際化進(jìn)程,積極構(gòu)建面向國(guó)內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)空間布局等是中國(guó)汽車制造業(yè)"十四五"時(shí)期的重要任務(wù)。

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【部分圖文】：

圖11979—2018年中國(guó)主要區(qū)域汽車產(chǎn)量變化

其次，從區(qū)域?qū)用鎭?lái)看。根據(jù)常用的地理區(qū)劃方法可以將中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)分為7個(gè)區(qū)域（見(jiàn)表1），進(jìn)而可以從區(qū)域?qū)用娣治鲋袊?guó)制造業(yè)生產(chǎn)空間格局時(shí)空演變及差異變化特征。從生產(chǎn)規(guī)�？�，華東地區(qū)一直是中國(guó)的主要汽車產(chǎn)區(qū)，2018年，華東地區(qū)的汽車產(chǎn)量達(dá)到788.17萬(wàn)輛，自改革開(kāi)放以來(lái)的平均增速....

圖11979—2018年中國(guó)主要區(qū)域汽車產(chǎn)量變化

其次，從區(qū)域?qū)用鎭?lái)看。根據(jù)常用的地理區(qū)劃方法可以將中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)分為7個(gè)區(qū)域（見(jiàn)表1），進(jìn)而可以從區(qū)域?qū)用娣治鲋袊?guó)制造業(yè)生產(chǎn)空間格局時(shí)空演變及差異變化特征。從生產(chǎn)規(guī)�？�，華東地區(qū)一直是中國(guó)的主要汽車產(chǎn)區(qū)，2018年，華東地區(qū)的汽車產(chǎn)量達(dá)到788.17萬(wàn)輛，自改革開(kāi)放以來(lái)的平均增速....

本文編號(hào)：3943979