豐田精益生產(chǎn)和精益物流取得了舉世矚目的成就,伴隨汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力加劇,豐田的精益生產(chǎn)和精益物流成為各大制造企業(yè)學(xué)習(xí)的標(biāo)桿,被當(dāng)成企業(yè)自我革新的利器,使企業(yè)更快適應(yīng)多變的市場(chǎng)需求,真正實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)精益生產(chǎn)和精益物流進(jìn)行了廣泛而深入的研究,但在精益生產(chǎn)物流規(guī)劃,特別是對(duì)焊裝線零部件的生產(chǎn)物流規(guī)劃方面還存在應(yīng)用研究不足。本文參考T公司N1工廠焊裝車間生產(chǎn)線的布局和物流搬運(yùn)方法,分析了焊裝線物流和信息流的運(yùn)用現(xiàn)狀,總結(jié)出當(dāng)前生產(chǎn)物流運(yùn)用中尚存在兩大問(wèn)題,即庫(kù)存的浪費(fèi)和搬運(yùn)時(shí)間的浪費(fèi)。隨后,文章制定了精益物流規(guī)劃改善框架,明確了要解決庫(kù)存浪費(fèi)和工時(shí)浪費(fèi)的運(yùn)用問(wèn)題,需要從物流布局、工位器具和物流系統(tǒng)這三方面著手實(shí)施規(guī)劃改善。通過(guò)物流的運(yùn)用問(wèn)題和規(guī)劃問(wèn)題分析,本文得出N1焊裝線實(shí)施精益物流規(guī)劃的改進(jìn)方案。布局方面,采用進(jìn)度便結(jié)合順建架臺(tái)模式取代了傳統(tǒng)精益物流中的P-lane設(shè)置,極大減少了物流庫(kù)存,是精益物流規(guī)劃研究中的創(chuàng)新性改進(jìn)。工位器具方面,推行“小箱化”和小型模塊化托盤形式,減少物流分揀配送工時(shí),在多車型柔性生產(chǎn)中大大提高了物流效率。物流系統(tǒng)方面,構(gòu)建了物流呼出系統(tǒng)的自動(dòng)呼...

【文章頁(yè)數(shù)】：76 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-32017-2018年車企利潤(rùn)對(duì)比圖

賣價(jià)格在壓低，各大車企的利潤(rùn)空間越來(lái)越小，甚至產(chǎn)銷量過(guò)低以及管理不善的話企業(yè)赤字加劇。如何在不影響汽車品質(zhì)的前提下減少生產(chǎn)投入成本，使眾多汽車生產(chǎn)企業(yè)騰出更多資金以尋求新發(fā)展規(guī)劃、甚至是擴(kuò)大生存空間的重要課題。如果再不控制生產(chǎn)管理的基礎(chǔ)，企業(yè)發(fā)展將更加舉步維艱。據(jù)2017年和20....

圖1-4論文技術(shù)路線

天津大學(xué)碩士學(xué)位論文10圖1-4論文技術(shù)路線

圖2-1焊裝車間布局及生產(chǎn)流向示意圖

天津大學(xué)碩士學(xué)位論文12圖2-1焊裝車間布局及生產(chǎn)流向示意圖該生產(chǎn)線結(jié)構(gòu)與舊型工廠的生產(chǎn)線相比，有以下幾個(gè)特點(diǎn)：1.生產(chǎn)線相連、孤島作業(yè)少這樣更加利于高自動(dòng)化率條件下的低緩沖庫(kù)存，有利于提高人工作業(yè)部分的作業(yè)組合效率。也更加直接的減少工程間分總成庫(kù)存。舊型布局設(shè)計(jì)中，三區(qū)工程一般....

圖2-2焊裝車間零部件物流和信息流的流程圖

天津大學(xué)碩士學(xué)位論文14下面具體分析焊裝車間物流規(guī)劃的“物流”和“信息流”。本文將全車間物流和信息流做了詳細(xì)的流程圖，圖2-2紅色框線內(nèi)就是全車間物流流程范圍。圖2-2焊裝車間零部件物流和信息流的流程圖2.3.1物流分析與總裝生產(chǎn)線不同，焊裝車間的零部件主要是進(jìn)行車身焊接組裝的鐵....

本文編號(hào)：3917941