通過(guò)建立系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型,對(duì)我國(guó)汽車工業(yè)廢雜鋁的回收情況進(jìn)行分析.當(dāng)汽車平均使用壽命為12年時(shí),2025年我國(guó)廢舊汽車年回收量為2 459. 92萬(wàn)輛,汽車年回收鋁含量為182. 42萬(wàn)t;當(dāng)汽車平均使用壽命為15年時(shí),2025年我國(guó)廢舊汽車年回收量為2 172. 75萬(wàn)輛,汽車年回收鋁含量為134. 59萬(wàn)t,通過(guò)回收廢舊汽車將節(jié)約鋁土礦354. 18萬(wàn)t.若提高汽車含鋁加工材回收比例、汽車鑄件年回收比例和汽車鑄件年再制造比例,使其分別為0. 9,0. 61和0. 3,2025年我國(guó)廢舊汽車年回收鋁含量為160. 25萬(wàn)t.回收利用廢舊汽車中的廢雜鋁將在一定程度上緩解我國(guó)鋁資源短缺問(wèn)題,同時(shí)降低廢雜鋁對(duì)外依賴程度. 

【文章來(lái)源】：東北大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2020,41(01)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：6 頁(yè)

【部分圖文】：

汽車回收利用系統(tǒng)流量圖

汽車保有量受經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、政策等多種因素影響，我國(guó)汽車千人保有量范圍為150～500輛，Gompertz擬合曲線中b=4.7,c=0.07[9]．我國(guó)汽車年消費(fèi)量主要受政策、經(jīng)濟(jì)、人口等相關(guān)因素影響．由于受眾多因素影響，因此汽車的年銷售量將處于動(dòng)態(tài)區(qū)間中，假設(shè)在模型中汽車的生產(chǎn)量無(wú)存量，即產(chǎn)量等于銷量，其模擬結(jié)果如圖2所示，2025年我國(guó)汽車銷量將處于4 251.40萬(wàn)輛～6 802.23萬(wàn)輛之間．2.1 平均使用壽命對(duì)廢雜鋁回收及鋁金屬消耗的影響

汽車平均使用壽命是影響廢舊汽車報(bào)廢量的主要因素，并且直接影響我國(guó)廢舊汽車的回收數(shù)量，同時(shí)也會(huì)增加我國(guó)汽車的產(chǎn)銷量．本文分別取汽車平均使用壽命為T=12和T=15，分析其對(duì)我國(guó)廢舊汽車年回收量和廢舊汽車年回收鋁含量的影響，如圖3所示．當(dāng)汽車平均使用壽命為12年時(shí)，到2025年我國(guó)廢舊汽車年回收量為2 459.92萬(wàn)輛，汽車年回收鋁含量為182.42萬(wàn)t;當(dāng)汽車平均使用壽命為15年時(shí)，到2025年我國(guó)廢舊汽車年回收量為2 172.75萬(wàn)輛，汽車年回收鋁含量為134.59萬(wàn)t，假設(shè)鋁土礦的品位為0.38，因此將節(jié)約鋁土礦354.18萬(wàn)t．若將汽車平均使用壽命縮短為12年，到2025年汽車的報(bào)廢量將增加287.17萬(wàn)輛，相當(dāng)于我國(guó)汽車生產(chǎn)量將增加287.17萬(wàn)輛，消耗金屬鋁為86.44萬(wàn)t;而縮短汽車平均使用壽命，汽車年回收鋁含量?jī)H增加了47.82萬(wàn)t，因此延長(zhǎng)汽車使用壽命更有利于節(jié)約資源和能源．

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]鋁合金在新能源汽車工業(yè)的應(yīng)用現(xiàn)狀及展望[J]. 李龍,夏承東,宋友寶,周德敬.  輕合金加工技術(shù). 2017(09)
[2]基于資源再生的廢舊汽車回收利用研究[J]. 丁濤,曾慶祿.  環(huán)境工程. 2014(S1)
[3]基于Gompertz曲線模型之上的中國(guó)千人汽車保有量中長(zhǎng)期預(yù)測(cè)[J]. 趙紅梅.  工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì). 2012(07)
[4]威布爾分布特性的定量研究(英文)[J]. 張鐵嶺,鄭慕僑,張祖明.  Journal of Beijing Institute of Technology（English Edition）. 1999(04)

碩士論文
[1]汽車報(bào)廢回收階段生態(tài)評(píng)價(jià)及其軟件開發(fā)[D]. 謝林明.湖南大學(xué) 2017
[2]中國(guó)汽車行業(yè)鋼鐵動(dòng)態(tài)物質(zhì)流代謝研究[D]. 黃寧寧.清華大學(xué) 2012



本文編號(hào)：3089546