構(gòu)建上游技術(shù)服務(wù)商和下游新能源制造商合作創(chuàng)新的兩級(jí)供應(yīng)鏈,考慮兩個(gè)制造商的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系和權(quán)力結(jié)構(gòu),研究不同競(jìng)爭(zhēng)模式對(duì)產(chǎn)品定價(jià)、產(chǎn)品利潤的影響,為技術(shù)服務(wù)商和新能源汽車制造商的決策提供參考。結(jié)果顯示,技術(shù)服務(wù)商在同等條件下會(huì)提供技術(shù)給具有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的制造商以優(yōu)化利潤;制造商之間的權(quán)力結(jié)構(gòu)會(huì)影響技術(shù)服務(wù)商的利潤,并且在"權(quán)力對(duì)等"競(jìng)爭(zhēng)模式(FLC)下的利潤最大。從制造商角度,競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度和技術(shù)產(chǎn)出貢獻(xiàn)度均會(huì)影響產(chǎn)品價(jià)格。在技術(shù)產(chǎn)出貢獻(xiàn)度較小的情形下,壟斷模式(M)下的產(chǎn)品定價(jià)最高,"制造商1領(lǐng)導(dǎo)"競(jìng)爭(zhēng)模式(SLC)和"制造商2領(lǐng)導(dǎo)"競(jìng)爭(zhēng)模式(TLC)下的定價(jià)較高,FLC模式下的定價(jià)最低;反之亦然。算例分析進(jìn)一步指出,當(dāng)技術(shù)產(chǎn)出貢獻(xiàn)度較小時(shí),M模式下的產(chǎn)品利潤大于競(jìng)爭(zhēng)模式(C)下的產(chǎn)品利潤;反之亦然。此外,制造商之間的權(quán)力結(jié)構(gòu)會(huì)影響C模式下的產(chǎn)品利潤,因此,制造商在C模式的占優(yōu)策略是通過FLC模式實(shí)施定價(jià)或在SLC和TLC模式下取得定價(jià)領(lǐng)導(dǎo)權(quán)。 

【文章來源】：系統(tǒng)管理學(xué)報(bào). 2020年03期 北大核心CSSCI

【文章頁數(shù)】：12 頁

【部分圖文】：

M模式的時(shí)間序列

圖1 M模式的時(shí)間序列(6）在競(jìng)爭(zhēng)模式（即C模式）下，可以進(jìn)一步加入兩個(gè)制造商的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)博弈，使得C模式下的第2階段博弈呈現(xiàn)出3種不同權(quán)力結(jié)構(gòu)，分別定義為FLC、SLC和TLC模式。其中，F(xiàn)LC模式被稱為權(quán)力對(duì)等模式，即兩個(gè)制造商同時(shí)決定單位產(chǎn)品的銷售價(jià)格p1和p2;SLC模式被稱為制造商1領(lǐng)導(dǎo)或m1領(lǐng)導(dǎo)-m2跟隨模式，即制造商m1具有權(quán)力優(yōu)勢(shì)，先決定單位產(chǎn)品的銷售價(jià)格p1，隨后m2再?zèng)Q定其銷售價(jià)格p2;TLC模式被稱為制造商2領(lǐng)導(dǎo)或m2領(lǐng)導(dǎo)-m1跟隨模式，即制造商m2具有權(quán)力優(yōu)勢(shì)，先決定單位產(chǎn)品的銷售價(jià)格p2，隨后m1再?zèng)Q定其銷售價(jià)格p1。

為了分析方便，進(jìn)一步將wFLC、wSLC以及wTLC分別定義為FLC、SLC以及TLC模式下的wC；θFLC、θSLC以及θTLC分別定義為不同模式下的θC；Πs(FLC）、Πs(SLC）以及Πs(TLC）分別定義為不同模式下的Πs(C）。于是，給出如下命題：命題3技術(shù)服務(wù)商在競(jìng)爭(zhēng)模式下的技術(shù)服務(wù)費(fèi)wC、技術(shù)產(chǎn)出水平θC以及利潤Πs(C）均大于壟斷模式下的wM、θM以及Πs(M）。進(jìn)一步對(duì)比不同競(jìng)爭(zhēng)模式后，得到：

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：2942043