為探究軍民融合戰(zhàn)略背景下,中國航空制造業(yè)如何借助全球創(chuàng)新網(wǎng)絡實現(xiàn)自主技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)"引進來→走出去→走上去"的戰(zhàn)略意圖,從歷史沿革角度回顧分析中國軍民融合內(nèi)涵和演變過程,總結(jié)航空制造業(yè)軍民融合"軍轉(zhuǎn)民→寓軍于民→軍民一體化"發(fā)展戰(zhàn)略范式,在此基礎上,借助全球創(chuàng)新網(wǎng)絡理論分析軍民融合戰(zhàn)略背景下技術(shù)創(chuàng)新的內(nèi)外部驅(qū)動力。通過對中國大飛機項目的縱向案例分析,探索并提出通過地理、組織和知識邊界拓展構(gòu)建研發(fā)網(wǎng)絡,是航空制造業(yè)實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新追趕和能力提升的重要途徑。同時,中國大飛機市場面臨全球化背景下寡頭競爭格局,在國際化進程中,應采用整合、并購和合作方式優(yōu)化配置全球創(chuàng)新資源并堅持以自主創(chuàng)新為主、國際合作為輔的發(fā)展思路,建成和完善自主創(chuàng)新體系,突破歐美技術(shù)封鎖,形成軍民技術(shù)創(chuàng)新"雙螺旋"協(xié)同發(fā)展格局,進而實現(xiàn)核心技術(shù)"走上去"的戰(zhàn)略意圖。
【部分圖文】：

中國大飛機發(fā)展堅持以開放促改革,融合模式選擇遵循漸進式變革發(fā)展邏輯,全面統(tǒng)籌組織、經(jīng)濟和創(chuàng)新生態(tài)圈等領(lǐng)域改革,充分利用國際市場資金、技術(shù)和管理經(jīng)驗,以體制外增量民營企業(yè)倒逼體制內(nèi)軍工企業(yè)存量改革,突破軍民企業(yè)利益固化的藩籬,實現(xiàn)技術(shù)追趕。在新技術(shù)、新知識和創(chuàng)新資源與大飛機產(chǎn)業(yè)加速融合背景下,企業(yè)主體組織變革演化時序是“上海飛機制造廠→一航商飛→中國商飛→中俄國際商用飛機”,表明中國軍民企業(yè)以開放思維重組內(nèi)部資源并充分運用全球創(chuàng)新資源,實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新“引進來”和“走出去”并重的開放合作,促進技術(shù)、人才和制造設備等資源要素跨國軍民雙向轉(zhuǎn)化,加速融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈,培育以技術(shù)、品牌和服務為核心的自有大飛機,形成自主創(chuàng)新的全球創(chuàng)新網(wǎng)絡管理、研發(fā)和制造體系,構(gòu)建與國際標準相適應的創(chuàng)新管理、商業(yè)模式和對外模式,不斷推動航空產(chǎn)業(yè)升級并提高大飛機國際競爭力。同時,在開放融合航空產(chǎn)業(yè)過程中,統(tǒng)籌國內(nèi)外資源為中國大飛機“走上去”軍民融合創(chuàng)新體系建設營造有利的外部環(huán)境,打破軍民二元分離結(jié)構(gòu),逐步構(gòu)建軍民縱向鏈接、橫向協(xié)同、內(nèi)外統(tǒng)籌的中國特色軍民一體化體系,實現(xiàn)全球資源最大限度地為我所用和大飛機超越戰(zhàn)略。4 討論

(3)軍民一體化階段。采用整合化機制構(gòu)建C929大飛機項目必要的知識基。全球化跨組織和知識邊界成為研發(fā)網(wǎng)絡構(gòu)建的主導,更加注重異質(zhì)性知識獲取,以此促進企業(yè)內(nèi)部探索式創(chuàng)新。典型證據(jù)是中俄國際商用飛機俄方聯(lián)合航空制造集團公司是超大型軍工企業(yè),擁有超重型運輸機設計和制造知識,中方參與國際合作有助于自身攻克大飛機技術(shù)難題并獲得異質(zhì)性知識,從而提升自身戰(zhàn)略能力、競爭能力和自主研發(fā)能力。4.2 軍民企業(yè)如何借助全球創(chuàng)新網(wǎng)絡實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新“引進來→走出去→走上去”的戰(zhàn)略意圖
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1 ;動態(tài)[J];現(xiàn)代軍事;2006年07期

本文編號：2868904