發(fā)布時間：2020-09-03 15:16

　　 在國際化競爭日益激烈的現(xiàn)代社會,經(jīng)濟的全球化發(fā)展成為各國各行業(yè)必然面臨的發(fā)展趨勢,而汽車作為越來越普遍的交通工具,成為拉動國家經(jīng)濟發(fā)展的重要指標。中國自2001年加入WTO以來,其投資環(huán)境也在發(fā)生巨大的改變,在傳統(tǒng)的汽車行業(yè)主導(dǎo)市場趨近飽和的情況下,成為了汽車企業(yè)發(fā)展海外市場的理想選擇地,因此,各國企業(yè)之間的競爭也愈發(fā)激烈。汽車行業(yè)以其產(chǎn)量創(chuàng)造收益,是規(guī)模經(jīng)濟的典型代表性產(chǎn)業(yè),因此世界各大汽車企業(yè)為了追求高收益實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn),通過技術(shù)、生產(chǎn)等方面的合作從而滿足市場的需求,提高市場競爭力,并以此為目標進行發(fā)展。而現(xiàn)代汽車作為一家以國際市場為對象的世界型企業(yè),在其海外市場的發(fā)展中,也十分重視中國市場的開拓。在復(fù)雜多變的國際市場環(huán)境下,北京現(xiàn)代汽車在中國已有十多年的發(fā)展歷程,在其發(fā)展期間盡管受到金融危機的影響,仍創(chuàng)造了行業(yè)佳績。但中國目前的汽車市場競爭越來越激烈,北京現(xiàn)代汽車銷售量下滑、品牌競爭力不強等問題浮出水面,如何通過更有效的管理挽回市場份額,達到理想的目標成為北京現(xiàn)代亟待解決的問題。本研究針對北京現(xiàn)代汽車進行文獻調(diào)查,基于STP分析、本土化和4P策略等戰(zhàn)略理論,運用文獻回顧、案例分析等方法,對現(xiàn)代汽車的國際化過程進行論述,并用STP分析、本土化分析及SWOT分析,提出當前北京現(xiàn)代汽車所迎來的機遇以及可能存在的威脅。本論文從企業(yè)形象、品牌競爭力、生產(chǎn)技術(shù)能力、合作關(guān)系等多角度總結(jié)目前存在的問題之后,在提高品牌價值、提升技術(shù)能力、加強合作、完善本土化戰(zhàn)略等方面提出了相應(yīng)的對策建議。
【學位單位】：延邊大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2018
【中圖分類】：F426.471
【部分圖文】：

圖３．邋１現(xiàn)代汽車的全球網(wǎng)絡(luò)逡逑３．邋２北京現(xiàn)代汽車的發(fā)展過程逡逑３．２．邋１北京現(xiàn)代汽車概況逡逑２００２年，韓國現(xiàn)代自動車株式會社在北京市與北京汽車投資有限公司合資成立北逡逑京現(xiàn)代汽車有限公司。現(xiàn)代汽車集團的國際化發(fā)展，需要在海外擴充市場，而中國汽逡逑車市場的潛力大，加上中國政府鼓勵和支持本地汽車企業(yè)與海外先進的汽車企業(yè)攜手逡逑共建。在這樣的背景下現(xiàn)代汽車決定以合資經(jīng)營的方式與北京汽車合作３０年。逡逑建廠初期，北京現(xiàn)代使用了原來的北京汽車順義區(qū)生產(chǎn)基地。經(jīng)１５年的發(fā)展，北逡逑京現(xiàn)代擁有了邋６座工廠和１座汽車技術(shù)中心，年生產(chǎn)能力超過１００萬臺。北京現(xiàn)代除逡逑北京生產(chǎn)工廠外，河北省的滄州市和重慶直轄市也建了汽車工廠。經(jīng)過１４年的發(fā)展，逡逑北京現(xiàn)代汽車公司己形成了百萬產(chǎn)銷體系，產(chǎn)品線上有多級汽車產(chǎn)品滿足不同細分市逡逑場需求。截止２０１６年汽車產(chǎn)銷量超過８００萬輛，帶動本地就業(yè)超過了邋２０萬人。為北逡逑京市經(jīng)濟發(fā)展和中國汽車產(chǎn)業(yè)的快熟增長產(chǎn)銷量總銷售收入做出了不可磨滅的貢獻。逡逑

資料來源：依據(jù)中國汽車協(xié)會《汽車工業(yè)經(jīng)濟運行情況》整理逡逑圖４．１邋２００７－２０１７年中國汽車產(chǎn)量趨勢圖逡逑從圖４．邋１中近十年中國汽車產(chǎn)量的發(fā)展速度來看，２００９年和２０１６年的產(chǎn)量增幅較逡逑大。２００９年產(chǎn)量為１３７９．邋０９萬輛，增幅達到４７．邋５７％，轎車和客車各上漲了邋２８．邋１７％和逡逑１２．８％。主要是由于２００９年應(yīng)對國際金融危機、確保經(jīng)濟增長，國家推出了促進汽車、逡逑摩托車消費的相關(guān)政策，有效刺激了國內(nèi)汽車消費市場，促使中國第一次成為世界產(chǎn)逡逑銷量的榜首。而在此之中乘用車產(chǎn)量為１０３８．邋３８萬輛，同比增長率了邋５４．１１％，其中，逡逑由于采取小排量乘用車減半減收購置稅的政策，使得小排量乘用車成為拉動汽車消費逡逑增長的主力軍。此外，商用車產(chǎn)量為３４０．邋７２萬輛，同比增長３３．邋０２％。２０１６年產(chǎn)量為逡逑２８１１．邋９萬輛，高于上年同期的１１．邋２個百分點，主要是由于受到改革創(chuàng)新的影響，宏觀逡逑的政策效應(yīng)也在不斷進行釋放

■總產(chǎn)Ｍ：邋■商用車產(chǎn)Ｍ邋■？乘用車產(chǎn)Ｍ逡逑資料來源：依據(jù)中國汽車協(xié)會《汽車工業(yè)經(jīng)濟運行情況》整理逡逑圖４．１邋２００７－２０１７年中國汽車產(chǎn)量趨勢圖逡逑從圖４．邋１中近十年中國汽車產(chǎn)量的發(fā)展速度來看，２００９年和２０１６年的產(chǎn)量增幅較逡逑大。２００９年產(chǎn)量為１３７９．邋０９萬輛，增幅達到４７．邋５７％，轎車和客車各上漲了邋２８．邋１７％和逡逑１２．８％。主要是由于２００９年應(yīng)對國際金融危機、確保經(jīng)濟增長，國家推出了促進汽車、逡逑摩托車消費的相關(guān)政策，有效刺激了國內(nèi)汽車消費市場，促使中國第一次成為世界產(chǎn)逡逑銷量的榜首。而在此之中乘用車產(chǎn)量為１０３８．邋３８萬輛，同比增長率了邋５４．１１％，其中，逡逑由于采取小排量乘用車減半減收購置稅的政策，使得小排量乘用車成為拉動汽車消費逡逑增長的主力軍。此外，商用車產(chǎn)量為３４０．邋７２萬輛，同比增長３３．邋０２％。２０１６年產(chǎn)量為逡逑２８１１．邋９萬輛

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本文編號：2811615