【摘要】：綠色、節(jié)能、環(huán)保為汽車制造發(fā)展的重要方向,零配件企業(yè)作為汽車制造企業(yè)的基礎,其節(jié)能問題也更加受到關注。本文以湖北一汽配企業(yè)(簡稱為F汽配企業(yè))為研究對象,對其節(jié)能降耗現(xiàn)狀進行分析,提出了在企業(yè)節(jié)能降耗中導入設備綜合效率(Overall Equipment Effectiveness,簡稱OEE)分析技術,同時在企業(yè)沖壓車間加以實施并取得一定的改善效果。具體的研究內容如下:1、對F汽配企業(yè)的能源消耗進行分析,確定了企業(yè)的能源消耗結構,引入評價指標對企業(yè)節(jié)能降耗現(xiàn)狀進行分析并對原因進行概括,在企業(yè)的節(jié)能降耗工作中導入了OEE分析技術。借助企業(yè)設備以往的能耗數(shù)據,構建了灰色GM(1,1)預測模型和系統(tǒng)動力學預測模型,對企業(yè)能耗指標進行了預測,確定了F汽配企業(yè)必須進一步做好節(jié)能降耗工作,規(guī)范企業(yè)的能源計量,嚴格控制企業(yè)生產過程中的能源消耗。2、在對F汽配企業(yè)能源計量需求進行分析的基礎上,根據相關要求和企業(yè)能源消耗的實際情況,繪制了F汽配企業(yè)電能計量網絡圖;借助電能計量網絡圖,對F汽配企業(yè)主要次級用能單元的電能消耗進行了計量統(tǒng)計與分析,得出沖壓車間為企業(yè)單位時間內能耗較大的次級單位,確定了F汽配企業(yè)節(jié)能降耗項目推行的示范點。3、基于設備的綜合效率來開展F汽配企業(yè)的節(jié)能降耗工作,通過計算企業(yè)沖壓車間設備的綜合效率,分析了設備綜合效率低下的原因;從設備OEE時間損失產生的原因出發(fā),對OEE進行了改善,比較了改善前后設備OEE平均值變化情況和單位時間設備有效產能情況,表明了改善有一定效果,可以在企業(yè)整個制造車間內進行推廣。
【學位授予單位】：湖北工業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：F426.471
【圖文】：

9圖 2-1 中的箭頭指向，表明了企業(yè)制造車間的在制品、成品以及邊角余料等可以通過的位置和方向。2.1.2 企業(yè)生產工藝路線工藝路線是用來表示產品在企業(yè)的一個加工路線（加工順序）[31]。雖然 F 汽配企業(yè)生產的零配件有 300 多規(guī)格，且每個系列零件的制作工序也不盡相同，但基本的工藝路線是相似的，都是從原材料（鋼板、鋼管）的下料開始，下料完成后，鋼板進入沖壓車間進行沖壓成形，鋼管進入制管車間進行制管成形，并各自完成質量檢測和打標工序，隨后進入焊裝車間進行組裝，直至完成生產總裝、品質抽檢到入庫。F 汽配企業(yè)制造車間生產工藝路線如圖 2-2 所示。

10圖 2-2 企業(yè)生產工藝路線2.2 汽配企業(yè)能耗狀況統(tǒng)計分析2.2.1 企業(yè)能源消耗分析F 汽配企業(yè)能源消耗較為復雜，產品制造與零件加工各個過程中，都源的消耗。從產品組成上劃分，F(xiàn) 汽配企業(yè)外購件中的標準件和外協(xié)件

圖 2-3 產品加工過程中的能耗分布從零件加工過程上劃分，F(xiàn) 汽配企業(yè)的能源消耗可分為停歇過程、工藝（加、檢驗過程和運輸過程消耗等。對于 F 汽配企業(yè)來說，工藝（加工）過程鋼板和鋼管等金屬原材料或者毛坯件經過機械加工，以改變它們的尺寸、表面質量達到合格零件標準的過程[33]。F 汽配企業(yè)的產品是由分散的零件焊而成的，因此分析能源消耗需從單個零件開始，原材料或坯料到單個零件流程及其加工過程中的能耗分布如圖 2-4 所示。圖 2-4 零件加工過程中的能耗分布2.2 企業(yè)能耗結構分析根據能源消耗統(tǒng)計的相關規(guī)定和企業(yè)的實際能耗情況，對企業(yè)消耗的能源

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本文編號：2804674