【摘要】：隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與法治社會(huì)的建設(shè)實(shí)施,我國(guó)汽車保有量不斷增長(zhǎng),汽車消費(fèi)不斷增加。汽車保養(yǎng)店也得到了迅猛的發(fā)展。雖然私家車近幾年數(shù)量呈爆炸式增長(zhǎng),但個(gè)體消費(fèi)能力有限,面對(duì)高利潤(rùn)市場(chǎng)的萎縮、利潤(rùn)點(diǎn)的減少,A汽車保養(yǎng)店在此環(huán)境中越發(fā)困境,開始尋找外圍利潤(rùn)點(diǎn)。隨著國(guó)家開放保險(xiǎn)市場(chǎng)的主體,汽車保養(yǎng)店渠道日漸成為保險(xiǎn)銷售的主戰(zhàn)場(chǎng)。保險(xiǎn)公司也希望與汽車保養(yǎng)店建立合作關(guān)系,利用汽車保養(yǎng)店的優(yōu)質(zhì)渠道進(jìn)行保險(xiǎn)銷售。A汽車保養(yǎng)店面對(duì)此市場(chǎng)環(huán)境主動(dòng)調(diào)整經(jīng)營(yíng)方向,逐步從單純的汽車維修與保養(yǎng)拓展到保險(xiǎn)銷售,達(dá)到共贏。本文首先介紹了汽車維修行業(yè)的發(fā)展歷史,分析了保養(yǎng)店內(nèi)外部環(huán)境及經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀。以代理與駐店模式,兩種合作經(jīng)營(yíng)模式出發(fā),分別闡述了保養(yǎng)店與保險(xiǎn)公司開展合作的利弊,駐店模式下對(duì)保養(yǎng)店的優(yōu)缺點(diǎn),代理模式下對(duì)保養(yǎng)店的優(yōu)缺點(diǎn)。提出了保養(yǎng)店在與保險(xiǎn)公司合作時(shí)可能出現(xiàn)的問題。最后,保養(yǎng)店在綜合上述情況下,選擇代理模式為經(jīng)營(yíng)合作方式,并提出了保養(yǎng)店要運(yùn)用科技手段提升服務(wù)質(zhì)量、合理控制維修費(fèi)用、深化合作內(nèi)容等措施。通過一系列改革,樹立品牌,增加顧客忠誠(chéng)度,創(chuàng)造更多的利潤(rùn)。
【圖文】：

第二章 國(guó)內(nèi)汽車保養(yǎng)店市場(chǎng)環(huán)境分析（2）2017 年，我國(guó)居民人均可支配收入 2.6 萬(wàn)元，較 2016 年上漲 9 個(gè)百分點(diǎn)，除去價(jià)格指數(shù)的影響因素，我國(guó)人均可支配收入實(shí)際增長(zhǎng)了 7.3 個(gè)百分點(diǎn)。全國(guó)居民人均消費(fèi) 1.83 萬(wàn)元，較 2016 年上漲 7.1 個(gè)百分點(diǎn)，除去價(jià)格上漲因素因素，2016 年我國(guó)居民人均消費(fèi)增長(zhǎng) 5.4 個(gè)百分點(diǎn)。居民購(gòu)買力旺盛。

圖 2-2 2013 年-2017 年普通本�？�、中等職業(yè)教育及普通高中招生人數(shù)根據(jù)統(tǒng)計(jì)局顯示，2017 年全年研究生 263.9 萬(wàn)，招生 80.5 萬(wàn)，畢業(yè) 57.8 萬(wàn)。本�？� 2753.6 萬(wàn)，，招生 761.5 萬(wàn)，畢業(yè) 735.8 萬(wàn)。中等職業(yè)教育及高中 3967 萬(wàn)，招生 1382.5萬(wàn)，畢業(yè) 1272.6 萬(wàn)。高中階段毛入學(xué)率為 88.3%，大量受過高等教育的消費(fèi)者即將進(jìn)入市場(chǎng)。眾所周知，受教育程度越高的人，對(duì)信用消費(fèi)，水平消費(fèi)等有著較為主動(dòng)的推動(dòng)力，對(duì)于品質(zhì)生活的理解更加深刻，在消費(fèi)理念上有著不一樣的主導(dǎo)。對(duì)于之前以代步工具為主要出發(fā)點(diǎn)，現(xiàn)在更加注重車輛的安全、舒適、美觀等要求。隨著消費(fèi)者受教育程度的提高，個(gè)體收入也會(huì)呈現(xiàn)上漲的趨勢(shì)，高收入群體在滿足日常生活外必然又會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)汽車市場(chǎng)的高端消費(fèi)。（3）80 年代至 90 年代生人，現(xiàn)已 18 歲至 38 歲，此階段人群已然成為消費(fèi)中的主力軍，超前消費(fèi)、信用消費(fèi)成為該階段人群的消費(fèi)新常態(tài)。與 70 后人員多有不同，消費(fèi)者更多的偏向享受型，不再僅僅是為了代步，還需要有很多軟裝飾，科技系統(tǒng)等。大
【學(xué)位授予單位】：西北大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：F426.471;F842.3

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前4條

1 尹坤;李欣;;4P與4C營(yíng)銷理論的比較研究[J];淮海工學(xué)院學(xué)報(bào)(人文社會(huì)科學(xué)版);2015年02期

2 田志龍;戴鑫;陳鑫;柳娟;伍健;;市場(chǎng)營(yíng)銷理論、實(shí)踐、教育的創(chuàng)新與融合——2014中國(guó)市場(chǎng)營(yíng)銷國(guó)際年會(huì)綜述[J];管理學(xué)報(bào);2014年10期

3 周孫鋒;張文廣;;我國(guó)汽車4S店售后服務(wù)現(xiàn)狀的SWOT分析[J];汽車工業(yè)研究;2011年12期

4 張勤;秦飛虎;湯仲平;孫丁偉;金鵬;;淺談汽車保養(yǎng)護(hù)理發(fā)展趨勢(shì)[J];汽車運(yùn)用;2007年04期

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前1條

1 劉小微;;車商代理保險(xiǎn)：專業(yè)化經(jīng)營(yíng)蓄勢(shì)待發(fā)[N];金融時(shí)報(bào);2012年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 曲淼;汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)車商合作渠道評(píng)價(jià)機(jī)制研究[D];對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué);2016年

2 王博;移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)汽車保險(xiǎn)服務(wù)設(shè)計(jì)與研究[D];長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué);2016年

3 閆葦;我國(guó)車險(xiǎn)市場(chǎng)化改革研究[D];山東大學(xué);2015年

4 公劍鋒;基于商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化的中小保險(xiǎn)公司經(jīng)營(yíng)策略分析[D];山東大學(xué);2015年

5 何振宇;平安財(cái)險(xiǎn)深圳分公司個(gè)人車險(xiǎn)營(yíng)銷策略研究[D];云南財(cái)經(jīng)大學(xué);2015年

6 張永哲;保險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化背景下商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率對(duì)策研究[D];吉林大學(xué);2015年

7 周媛媛;車險(xiǎn)理賠集約化新體系設(shè)計(jì)與效益分析[D];山東大學(xué);2015年

8 鄭文操;XX財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司車險(xiǎn)理賠環(huán)節(jié)問題及對(duì)策研究[D];南昌大學(xué);2015年

9 周楠;保險(xiǎn)公司客戶資源控制權(quán)演化研究[D];西安工業(yè)大學(xué);2015年

10 李謙之;我國(guó)機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)理賠服務(wù)問題研究[D];廣西大學(xué);2015年

本文編號(hào)：2682532