【摘要】：本文通過閱讀大量文獻(xiàn)以及對(duì)現(xiàn)有資料的分析,調(diào)查研究了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀以及發(fā)展方向。歷史上,動(dòng)力能源系統(tǒng)變革一直處于技術(shù)革命的核心位置,也是經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的重要一環(huán)。19世紀(jì)的煤和蒸汽動(dòng)力火車引發(fā)了工業(yè)革命,人類的工業(yè)經(jīng)濟(jì)和工業(yè)文明以此為開端。20世紀(jì)的內(nèi)燃機(jī)汽車促進(jìn)了以美國為首的西方經(jīng)濟(jì)大國的經(jīng)濟(jì)騰飛,基于石油的物質(zhì)繁榮以及經(jīng)濟(jì)體系從此開始,而由此帶來的能源環(huán)境危機(jī)也為全人類帶來了巨大挑戰(zhàn)。21世紀(jì)的今天,新能源汽車正在為替代傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車的主體地位做著不懈努力,新能源的發(fā)展挑戰(zhàn)著石油曾經(jīng)不可動(dòng)搖的地位,一場(chǎng)新的革命或許正要轟轟烈烈地爆發(fā),人類將面臨一個(gè)創(chuàng)新發(fā)展的機(jī)遇期。而這場(chǎng)能源動(dòng)力系統(tǒng)的變革主要趨勢(shì)必定是汽車使用能源的多元化、汽車動(dòng)力系統(tǒng)的電氣化以及汽車排放的清潔化。基于這樣的歷史背景和新能源汽車發(fā)展環(huán)境,本文明確了一汽集團(tuán)的中長(zhǎng)期目標(biāo),具體為,用“十一五”和“十二五”的兩個(gè)五年計(jì)劃時(shí)間,通過科技的整體進(jìn)步,促進(jìn)企業(yè)集團(tuán)的高速發(fā)展,爭(zhēng)取成為具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的大型企業(yè)集團(tuán),為躋身世界汽車企業(yè)TOP10奠定基礎(chǔ)。到“十三五”末期,爭(zhēng)取成為世界汽車企業(yè)十強(qiáng)中的一員。中國一汽集團(tuán)規(guī)劃的新能源汽車發(fā)展總目標(biāo)為,在21世紀(jì)的第二個(gè)十年,完成關(guān)鍵總成及零部件資源的整體布局,熟練掌握插電式混合動(dòng)力以及純電動(dòng)汽車動(dòng)力平臺(tái)技術(shù),掌握核心的總成技術(shù)以及供應(yīng)商資源。實(shí)現(xiàn)6個(gè)新能源汽車整車平臺(tái)以及16款車型的全系列產(chǎn)業(yè)化,量產(chǎn)化,并具備投放市場(chǎng)進(jìn)行銷售的能力。占領(lǐng)15%以上的市場(chǎng)份額。結(jié)合以往經(jīng)驗(yàn)、相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策,綜合分析了一汽集團(tuán)新能源汽車發(fā)展的外部機(jī)會(huì)與威脅,內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)與劣勢(shì)。例如,一汽集團(tuán)在資金資源方面具有很大優(yōu)勢(shì),在管理體制、人員架構(gòu)上則具有劣勢(shì)。國家在關(guān)于推進(jìn)新能源汽車發(fā)展方面上推行了很多刺激政策,這對(duì)一汽集團(tuán)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是不可多得的機(jī)會(huì),而其他車企以及外國技術(shù)成熟車企強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)又對(duì)一汽集團(tuán)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來巨大的威脅等等。在充分地對(duì)企業(yè)發(fā)展內(nèi)外部條件進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,應(yīng)用了波利五力模型充分地分析了主要競(jìng)爭(zhēng)因素。基于這些研究與分析,本文又應(yīng)用了SWOT內(nèi)因、外因、機(jī)會(huì)、威脅分析法,以及矩陣分析法,為一汽集團(tuán)新能源汽車的發(fā)展制定適當(dāng)?shù)陌l(fā)展戰(zhàn)略。最終根據(jù)分析的結(jié)果給出了一套適合一汽集團(tuán)新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略上的規(guī)劃與選擇。一汽集團(tuán)應(yīng)該發(fā)揮自己在資金、資源上的優(yōu)勢(shì),抓住新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的機(jī)會(huì),發(fā)展戰(zhàn)略上實(shí)施SO戰(zhàn)略,即優(yōu)勢(shì)-機(jī)會(huì)型戰(zhàn)略,在汽車這個(gè)體量巨大的市場(chǎng)中,用性能優(yōu)良、質(zhì)量過硬、物美價(jià)廉的產(chǎn)品開創(chuàng)品牌、提升口碑,最終贏得消費(fèi)者的認(rèn)可。最后,本文還對(duì)以上一汽集團(tuán)新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施以及戰(zhàn)略實(shí)施的保障措施進(jìn)行了研究和討論,提出從管理流程到資源配置等等方面的一系列建議和意見,以保證發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施落到實(shí)處。
【圖文】：

圖 1 波利五力模型分析3.1.5.1 對(duì)競(jìng)爭(zhēng)者的分析隨著新能源汽車越來越受到各個(gè)車企的重視，新能源汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，像比亞迪汽車，吉利汽車，長(zhǎng)城汽車，長(zhǎng)安汽車等等具有自主品牌汽車研發(fā)能力的汽車企業(yè)，，都非常重視發(fā)展有自己自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新能源汽車技術(shù)。而對(duì)一汽而言，無論從電力續(xù)駛里程還是節(jié)能技術(shù)等方面，都沒有十分明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。而國外一些老牌的汽車品牌都有著十分有競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車產(chǎn)品，只是沒有相關(guān)的政策及營銷體系的支撐，而沒有大規(guī)模在中國市場(chǎng)中銷售。一汽的新能源汽車要從技術(shù)水平和營銷網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)兩個(gè)方面提升自己的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：F426.471;F272

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2597391