【摘要】：判斷我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)"以市場(chǎng)換技術(shù)"策略成效如何,可以通過(guò)對(duì)行業(yè)全要素生產(chǎn)率的測(cè)量予以回答。為了克服傳統(tǒng)(宏觀)方法估計(jì)行業(yè)全要素生產(chǎn)率的不足,本文從微觀角度,利用汽車企業(yè)數(shù)據(jù)完成了對(duì)汽車行業(yè)全要素生產(chǎn)率的測(cè)量,并通過(guò)面板固定效應(yīng)法、OlleyPakes法與LevinsohnPetrin法等多種方法的橫向比較,得出較為一致的結(jié)論。結(jié)果顯示,1999-2007年我國(guó)汽車行業(yè)整體全要素生產(chǎn)率明顯提升,細(xì)分為各控股類型、各子行業(yè)研究亦是如此;國(guó)有控股汽車企業(yè)全要素生產(chǎn)率整體低于非國(guó)有控股汽車企業(yè),但由于上升較快,逐步與非國(guó)有控股企業(yè)趨同。由此說(shuō)明,"以市場(chǎng)換技術(shù)"策略已取得實(shí)效,汽車產(chǎn)業(yè)正從"引進(jìn)—吸收—消化"向"創(chuàng)新—超越"轉(zhuǎn)型,繼續(xù)加強(qiáng)技術(shù)研發(fā),構(gòu)筑中國(guó)汽車國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要路徑。
[Abstract]:To judge the effectiveness of the strategy of "exchanging market for technology" in China's automobile industry can be answered by measuring the total factor productivity of the industry. In order to overcome the shortcomings of traditional (macroscopic) methods to estimate the total factor productivity (TFP) of the automobile industry, this paper makes use of the data of automobile enterprises to complete the measurement of TFP. By comparing the Olley Pakes method with Lev3# hnPetrin method, a more consistent conclusion is drawn. The results show that from 1999 to 2007, the total factor productivity of automobile industry in China has been obviously improved, which is subdivided into various holding types, and so is the research of each sub-industry, and the total factor productivity of state-owned holding automobile enterprises is lower than that of non-state-owned holding automobile enterprises. But as a result of rising faster, gradually converge with non-state-controlled enterprises. This shows that the "market for technology" strategy has achieved practical results, and the automobile industry is transforming from "importing, absorbing and digesting" to "innovation-surpassing" and continuing to strengthen technology research and development. Building the international competitiveness of China's automobiles has become the main path of industrial development.
【作者單位】： 中山大學(xué)嶺南學(xué)院;廣州汽車集團(tuán)股份有限公司;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金青年項(xiàng)目(批準(zhǔn)號(hào):71003107);國(guó)家自然科學(xué)基金青年項(xiàng)目(批準(zhǔn)號(hào)71303063) 教育部人文社會(huì)科學(xué)研究項(xiàng)目(批準(zhǔn)號(hào):09YJC790268) 廣東省哲學(xué)社會(huì)科學(xué)規(guī)劃青年項(xiàng)目(編號(hào):GD13YYJ04)的支持
【分類號(hào)】：F426.471

【參考文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2130311