本文關(guān)鍵詞：蕪湖汽車產(chǎn)業(yè)集群空間格局、演化及驅(qū)動(dòng)機(jī)制研究　出處：《安徽師范大學(xué)》2013年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：汽車產(chǎn)業(yè)集群是指汽車產(chǎn)業(yè)大量聯(lián)系緊密的企業(yè)以及相關(guān)支撐機(jī)構(gòu)在空間上的集聚現(xiàn)象，是在特定地域范圍內(nèi)互相聯(lián)系的，在地理位置上相對(duì)集中的公司和機(jī)構(gòu)構(gòu)成的地理景觀。從企業(yè)生產(chǎn)關(guān)聯(lián)考慮，汽車產(chǎn)業(yè)集群構(gòu)成主要包括汽車制造業(yè)和汽車批發(fā)零售業(yè)中主要服務(wù)于生產(chǎn)企業(yè)的專業(yè)批發(fā)零售商。從汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)特性出發(fā)，最小有效規(guī)模（MES）整車30萬(wàn)輛為汽車產(chǎn)業(yè)集群成形的門檻標(biāo)志�？紤]到中國(guó)大部分城市發(fā)展水平和階段，，尤其是當(dāng)前市帶縣的體制因素和行政區(qū)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀，汽車產(chǎn)業(yè)集群的空間尺度應(yīng)當(dāng)限定到市域。更大空間尺度上，由多個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)集群（市域）鄰近關(guān)聯(lián)形成的則稱為汽車產(chǎn)業(yè)集群區(qū)。在汽車市場(chǎng)日趨成長(zhǎng)的新形勢(shì)下，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)集群在三線建設(shè)、外資介入和行政區(qū)經(jīng)濟(jì)等因素影響下形成的均衡發(fā)展態(tài)勢(shì)不斷受到?jīng)_擊，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。尤其是在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展和完善的情形下，社會(huì)大生產(chǎn)分工協(xié)作日益深入，“大而全”的產(chǎn)業(yè)集群模式已經(jīng)不能滿足汽車產(chǎn)業(yè)精益高效的模塊化發(fā)展要求。本研究以蕪湖汽車產(chǎn)業(yè)集群為案例，分析蕪湖汽車產(chǎn)業(yè)集群區(qū)位特征、空間形態(tài)、圈層差異以及不同類型企業(yè)空間關(guān)系，探究蕪湖汽車產(chǎn)業(yè)集群空間格局及演變特征。在產(chǎn)業(yè)集群與相關(guān)概念比對(duì)分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步通過構(gòu)成主體、產(chǎn)業(yè)規(guī)模和集群邊界等界定汽車產(chǎn)業(yè)集群；通過核密度估計(jì)和緩沖區(qū)分析從空間形態(tài)、區(qū)位特征和圈層差異等視角透析蕪湖汽車產(chǎn)業(yè)集群空間格局；以改革開放、奇瑞成立和體制改革等時(shí)間節(jié)點(diǎn)將蕪湖汽車產(chǎn)業(yè)集群空間格局演化過程分為5個(gè)階段，通過熱點(diǎn)分析分階段比較其集聚熱點(diǎn)分布差異；最后，從的構(gòu)成主體、外部環(huán)境、驅(qū)動(dòng)路徑和集群發(fā)展等方面剖析了汽車產(chǎn)業(yè)集群驅(qū)動(dòng)機(jī)制。
[Abstract]:Automobile industry cluster refers to a large number of closely related enterprises and related supporting institutions in the space of the phenomenon, is in a specific geographical scope of mutual contact. The geographical landscape of companies and institutions that are geographically relatively concentrated. The composition of automobile industry cluster mainly includes the professional wholesale retailers in automobile manufacturing industry and automobile wholesale and retail industry, which mainly serve the production enterprises, starting from the characteristics of scale economy of automobile industry. The minimum effective size (MES) of 300,000 vehicles is the threshold sign for the formation of the automobile industry cluster, considering the level and stage of the development of most cities in China. Especially the system factors of city and county and the present situation of administrative region economy, the spatial scale of automobile industry cluster should be limited to the city area. The automobile industry cluster is called the automobile industry cluster area, which is formed by the close relation of several automobile industry clusters. Under the new situation of the automobile market growing day by day, the automobile industry cluster of our country is in the third line construction. Under the influence of foreign capital intervention and administrative region economy, the balanced development situation has been constantly affected, and the industrial competition has become increasingly fierce, especially in the situation of the continuous development and improvement of the market economy. Social production division of labor and cooperation is deepening, "large and complete" industrial cluster model can no longer meet the automotive industry lean and efficient modular development requirements. This study takes Wuhu automobile industry cluster as an example. This paper analyzes the location characteristics, spatial form, layer differences and spatial relationship of different types of enterprises in Wuhu automobile industry cluster. On the basis of comparative analysis between industrial cluster and related concepts, the paper further defines automobile industry cluster through composing subject, industrial scale and cluster boundary. This paper analyzes the spatial pattern of Wuhu automobile industry cluster from the perspective of spatial form, location characteristics and ring layer difference through nuclear density estimation and buffer zone analysis. The spatial pattern evolution process of Wuhu automobile industry cluster is divided into five stages at the time of reform and opening up, Chery establishment and system reform, and the differences of the distribution of clustering hot spots are compared through hot spot analysis. Finally, the driving mechanism of automobile industry cluster is analyzed from the aspects of main body, external environment, driving path and cluster development.
【學(xué)位授予單位】：安徽師范大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號(hào)】：F426.471

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本文編號(hào)：1407342