本文關(guān)鍵詞：我國(guó)鐵路運(yùn)輸企業(yè)高績(jī)效工作系統(tǒng)構(gòu)建研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：我國(guó)鐵路運(yùn)輸企業(yè)在政企分離、經(jīng)營(yíng)體制改革后,面臨著來(lái)自公路和航空運(yùn)輸業(yè)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng),管理者也意識(shí)到人才是取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的核心要素,但傳統(tǒng)的人事管理制度無(wú)法適應(yīng)新體制下總體戰(zhàn)略的要求,由此,鐵路運(yùn)輸企業(yè)亟需引入戰(zhàn)略性的人力資源管理理念來(lái)提升工作效率,實(shí)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。高績(jī)效工作系統(tǒng)隸屬于戰(zhàn)略人力資源管理范疇,是由一整套相互協(xié)同、一致性高,并能匹配組織競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的人力資源實(shí)踐構(gòu)成。縱觀學(xué)術(shù)界的研究,國(guó)內(nèi)外關(guān)于高績(jī)效工作系統(tǒng)的研究主要以跨行業(yè)、制造業(yè)為背景進(jìn)行的,尚未有針對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的相關(guān)研究,此外,不同的管理情境下企業(yè)高績(jī)效工作系統(tǒng)的內(nèi)容構(gòu)成也有很大的差別,其量表構(gòu)成也不同。因此,探究鐵路運(yùn)輸企業(yè)高績(jī)效工作系統(tǒng)構(gòu)成具有重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。本文以6家鐵路企業(yè)為調(diào)研對(duì)象,通過(guò)大量文獻(xiàn)研究、開放式問卷調(diào)查、預(yù)試和正式問卷調(diào)研,總結(jié)了我國(guó)鐵路運(yùn)輸企業(yè)現(xiàn)存的管理問題和趨勢(shì),采用描述性統(tǒng)計(jì)分析、探索性因子分析的方法抽取出有效的因素,并構(gòu)建理論模型,通過(guò)Amos結(jié)構(gòu)方程模型對(duì)模型進(jìn)行驗(yàn)證,并與競(jìng)爭(zhēng)模型進(jìn)行比較,最終得出了最適合我國(guó)鐵路運(yùn)輸企業(yè)高績(jī)效工作系統(tǒng)的五維模型,即團(tuán)隊(duì)合作與員工激勵(lì)機(jī)制、工作結(jié)果與團(tuán)隊(duì)導(dǎo)向的績(jī)效管理體系、權(quán)變薪酬、嚴(yán)格招聘與完善的培訓(xùn)體系、反饋系統(tǒng)(包含員工參與和員工所有權(quán)的溝通反饋體系)、五個(gè)維度構(gòu)成。研究結(jié)果表明,我國(guó)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的高績(jī)效工作系統(tǒng)與跨行業(yè)、制造業(yè)的有所差別,是側(cè)重組織導(dǎo)向的、強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊(duì)和激勵(lì)的人力資源管理系統(tǒng)。
【關(guān)鍵詞】：鐵路運(yùn)輸企業(yè) 改制 高績(jī)效工作系統(tǒng) 結(jié)構(gòu)方程模型
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：F272.92;F532.6
【目錄】：

• 致謝5-6
• 摘要6-7
• ABSTRACT7-11
• 1 引言11-16
• 1.1 研究背景與意義11-13
• 1.1.1 研究背景11-12
• 1.1.2 研究意義12-13
• 1.2 研究目的與內(nèi)容13-14
• 1.2.1 研究目的13
• 1.2.2 研究對(duì)象13
• 1.2.3 研究?jī)?nèi)容13-14
• 1.3 研究思路14-16
• 1.3.1 研究方法14
• 1.3.2 研究技術(shù)路線14-16
• 2 相關(guān)理論及研究綜述16-26
• 2.1 高績(jī)效工作系統(tǒng)相關(guān)理論16-22
• 2.1.1 相關(guān)理論基礎(chǔ)16-17
• 2.1.2 高績(jī)效工作系統(tǒng)的概念內(nèi)涵17-19
• 2.1.3 基于行業(yè)視角的高績(jī)效工作系統(tǒng)內(nèi)容結(jié)構(gòu)19-21
• 2.1.4 高績(jī)效工作系統(tǒng)與績(jī)效關(guān)系綜述21
• 2.1.5 研究小結(jié)21-22
• 2.2 我國(guó)鐵路運(yùn)輸企業(yè)人力資源管理研究綜述22-24
• 2.2.1 改制前后鐵路企業(yè)的人力資源管理研究綜述22-23
• 2.2.2 鐵路運(yùn)輸企業(yè)實(shí)施高績(jī)效工作系統(tǒng)的必要性23-24
• 2.2.3 研究小結(jié)24
• 2.3 以往研究的不足及展望24-26
• 3 我國(guó)鐵路運(yùn)輸企業(yè)管理情境分析26-29
• 3.1 鐵路運(yùn)輸企業(yè)改革現(xiàn)狀26
• 3.2 鐵路運(yùn)輸企業(yè)人力資源管理趨勢(shì)研究26-28
• 3.2.1 鐵路運(yùn)輸企業(yè)人力資源管理面臨的挑戰(zhàn)26-27
• 3.2.2 鐵路運(yùn)輸企業(yè)人力資源管理現(xiàn)狀27-28
• 3.3 本章小結(jié)28-29
• 4 研究方案設(shè)計(jì)29-34
• 4.1 研究假設(shè)29-30
• 4.1.1 國(guó)內(nèi)外研究存在的不足29
• 4.1.2 研究假設(shè)的提出29-30
• 4.2 研究過(guò)程及數(shù)據(jù)分析方法30-32
• 4.2.1 變量測(cè)量及研究過(guò)程30-31
• 4.2.2 數(shù)據(jù)研究的分析方法31-32
• 4.3 問卷編制過(guò)程32-33
• 4.3.1 文獻(xiàn)研究32
• 4.3.2 開放式問卷調(diào)查32-33
• 4.4 本章小結(jié)33-34
• 5 鐵路運(yùn)輸企業(yè)高績(jī)效工作系統(tǒng)模型構(gòu)建34-56
• 5.1 鐵路運(yùn)輸企業(yè)高績(jī)效工作系統(tǒng)構(gòu)成要素分析34-38
• 5.1.1 預(yù)試34-35
• 5.1.2 結(jié)構(gòu)維度的探索性分析35-38
• 5.2 鐵路運(yùn)輸企業(yè)高績(jī)效工作系統(tǒng)結(jié)構(gòu)維度的驗(yàn)證性分析38-48
• 5.2.1 模型構(gòu)建與變量設(shè)定38-41
• 5.2.2 假設(shè)模型驗(yàn)證結(jié)果與分析41-44
• 5.2.3 與競(jìng)爭(zhēng)模型的比較44-48
• 5.3 鐵路運(yùn)輸企業(yè)高績(jī)效工作系統(tǒng)問卷的信效度48-51
• 5.3.1 信度分析48-50
• 5.3.2 效度檢驗(yàn)50-51
• 5.4 結(jié)果與討論51-54
• 5.4.1 鐵路運(yùn)輸企業(yè)高績(jī)效工作系統(tǒng)內(nèi)容結(jié)構(gòu)51-53
• 5.4.2 與國(guó)內(nèi)外研究?jī)?nèi)容構(gòu)成結(jié)果的差異53-54
• 5.5 本章小結(jié)54-56
• 6 結(jié)論56-59
• 6.1 研究結(jié)論56-57
• 6.2 鐵路運(yùn)輸企業(yè)高績(jī)效工作系統(tǒng)應(yīng)用建議57-58
• 6.3 研究不足與展望58-59
• 6.3.1 研究不足58
• 6.3.2 研究展望58-59
• 參考文獻(xiàn)59-63
• 附錄A63-67
• 附錄B67-69
• 作者簡(jiǎn)歷及攻讀碩士/博士學(xué)位期間取得的研究成果69-71
• 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集71

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  本文關(guān)鍵詞：我國(guó)鐵路運(yùn)輸企業(yè)高績(jī)效工作系統(tǒng)構(gòu)建研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：276404