【摘要】：人們都知道,目前公司的競(jìng)爭(zhēng)主要體現(xiàn)在人力資源的力量上,事實(shí)上就是優(yōu)秀人才的競(jìng)爭(zhēng),即員工的整體素養(yǎng)、人才開發(fā)和管理能力的競(jìng)爭(zhēng)�？�(jī)效考核是公司管理過程中最為關(guān)鍵的構(gòu)成部分,科學(xué)的績(jī)效考評(píng)方式,能夠推動(dòng)公司的長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)作。從公司的方面進(jìn)行分析,加強(qiáng)工作投入度能夠使人員更為努力的進(jìn)行工作,提升工作效益,而且使自身工作更具價(jià)值,避免了人際矛盾,進(jìn)而提升公司綜合效能;從個(gè)人方面進(jìn)行分析,工作占用了員工的大多數(shù)時(shí)間,員工或許會(huì)開心的進(jìn)行工作,也或許從態(tài)度上疏遠(yuǎn)其工作。因此,績(jī)效評(píng)價(jià)體系極大影響著一個(gè)人對(duì)工作投入程度。員工工作投入度是對(duì)人力資源效用進(jìn)行評(píng)估的重要標(biāo)準(zhǔn),和公司績(jī)效的提高、公司的長(zhǎng)足進(jìn)步存在緊密關(guān)系。廣東三茂鐵路股份有限公司營(yíng)業(yè)里程357公里,職工近6850人,其中中層及以上管理人員占總?cè)藬?shù)比例達(dá)到30%以上,中層及以上管理人員的工作涉及鐵路車務(wù)、機(jī)務(wù)、供電、工務(wù)、電務(wù)、車輛等不同領(lǐng)域,涉及工種多、范圍廣、作業(yè)復(fù)雜。管理人員面對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)組織第一線,工作具體、責(zé)任重大,在業(yè)務(wù)日益增長(zhǎng)的今天,該企業(yè)的人力資源管理逐漸難以發(fā)揮良好的作用,尤其是人員的績(jī)效考核方面,存在著考核標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、評(píng)價(jià)不公平客觀等諸多問題,績(jī)效評(píng)價(jià)系統(tǒng)急需優(yōu)化和完善�；诖�,本文對(duì)廣東三茂鐵路股份有限公司中層管理人員績(jī)效考核系統(tǒng)進(jìn)行研究,本文在進(jìn)行概念闡述與相關(guān)理論分析后,對(duì)廣東三茂鐵路股份有限公司中層管理人員績(jī)效考核情況進(jìn)行了調(diào)查分析,總結(jié)得出公司中層管理人員績(jī)效考核存在問題,最后對(duì)廣東三茂鐵路股份有限公司中層管理人員績(jī)效考核體系進(jìn)行改進(jìn),并從組織及制度保障,提升績(jī)效考核體系工作開展效率,貫徹績(jī)效考核體系和指標(biāo)的科學(xué)化落地三個(gè)方面提出了保障措施。
【圖文】：

圖 4-1 分類 KPI 績(jī)效考核基本程序公司在上述理論、原則和基本程序的指導(dǎo)下，由人力資源績(jī)效考核管理人員牽成由部門主要負(fù)責(zé)人、中層管理者代表以及外聘人力資源管理領(lǐng)域中的高校專家管理者績(jī)效考核設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，經(jīng)過頭腦風(fēng)暴會(huì)議和魚骨分析法，找出集團(tuán)中層管理業(yè)務(wù)重點(diǎn)，從而確立中層管理者分類關(guān)鍵績(jī)效考核指標(biāo)。.3.2 基于分類績(jī)效考核的內(nèi)容按照前文中關(guān)于關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo) （KPI） 考核體系的理論分析 ， 以及上述程層管理者績(jī)效考核設(shè)計(jì)小組首先將集團(tuán)的總體戰(zhàn)略目標(biāo)進(jìn)行分解，形成年度戰(zhàn)略和各職能部門的關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)，根據(jù)關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)和企業(yè)的工作流程進(jìn)行工作；其次，在工作分析的基礎(chǔ)上確定工作規(guī)范和工作說明，工作規(guī)范對(duì)員工的知識(shí)能和能力提出明確的要求，在工作說明的基礎(chǔ)上將形成崗位職責(zé)描述，即崗位說；再次，根據(jù)企業(yè)的年度戰(zhàn)略目標(biāo)，確定各個(gè)部門和分企業(yè)中層管理者的年度目部門工作計(jì)劃，據(jù)此在部門和分公司內(nèi)部劃分不同的業(yè)績(jī)單元；然后，根據(jù)確定績(jī)單元并結(jié)合員工的崗位職責(zé)描述，經(jīng)過與選取的中層管理 者 進(jìn)行溝通，確定

圖 4-2 關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)結(jié)構(gòu)圖(資料來源：本研究自制)于廣東三茂鐵路公司不同的實(shí)體分公司在經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)范圍上存在很大的服務(wù)公司與房地產(chǎn)開發(fā)子公司在工作內(nèi)容上就存在很大的差異，兩者在象、工作性質(zhì)上都存在很大的差異，因而將企業(yè)層面的業(yè)績(jī)指標(biāo)分解為時(shí)應(yīng)具體對(duì)象具體分析，遵循客觀、匹配、針對(duì)性的原則進(jìn)行分解，對(duì)度的實(shí)體單位、職能部門該舍棄的舍棄，該降低指標(biāo)權(quán)重的降低權(quán)重。的精力、時(shí)間及論文篇幅所限，在以下的內(nèi)容中，主要以集團(tuán)最主要輸服務(wù)為例進(jìn)行說明企業(yè)中層管理者的分類績(jī)效考核方法。中層管理者關(guān)鍵素質(zhì)指標(biāo)考核體系關(guān)鍵成功因素分析據(jù)廣東三茂鐵路公司的發(fā)展戰(zhàn)略，，以及所處行業(yè)業(yè)務(wù)特點(diǎn)的分析，可以鐵路公司中層管理者的關(guān)鍵素質(zhì)要素有兩類：工作能力和工作態(tài)度（見作能力主要是指中層管理者作為上傳下達(dá)、橫向協(xié)調(diào)等工作角色所應(yīng)具
【學(xué)位授予單位】：河北地質(zhì)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：F272.92;F532.6

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 楊大獎(jiǎng);陳志;;三茂鐵路在改革開放中不斷前進(jìn)[J];廣東交通;2001年05期

2 楊恒毅;影響三茂鐵路穩(wěn)定的因素、原因及對(duì)策[J];鐵道部鄭州公安管理干部學(xué)院學(xué)報(bào);2000年01期

3 游激;三茂鐵路在全國(guó)路網(wǎng)環(huán)境中的經(jīng)營(yíng)問題[J];鐵道貨運(yùn);2000年02期

4 游激,朱曉寧,袁振洲;三茂鐵路在全國(guó)路網(wǎng)環(huán)境中的經(jīng)營(yíng)問題[J];鐵道貨運(yùn);1998年06期

5 ;在改革中完善和發(fā)展“三茂模式”[J];廣東交通運(yùn)輸;1998年05期

6 陳玉堅(jiān);;三茂鐵路運(yùn)輸目標(biāo)市場(chǎng)定位與選擇分析[J];鐵路采購(gòu)與物流;2010年08期

7 ;中國(guó)交通大事記(1997年4月份)[J];綜合運(yùn)輸;1997年07期

8 ;三茂線鐵路全面提速[J];廣東交通;1999年04期

9 徐維杰;有關(guān)三茂鐵路發(fā)展的政策性問題探討[J];中國(guó)鐵路;1998年01期

10 彭岳云,鄧立洪;論合資鐵路的股份制改造——三茂鐵路總公司股改啟示錄之一[J];鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì);1996年07期

相關(guān)會(huì)議論文 前2條

1 陳長(zhǎng)發(fā);王玉明;;三茂鐵路電子巡道管理系統(tǒng)[A];鐵道工務(wù)論文集（第3冊(cè)）[C];2004年

2 ;以ISO9000標(biāo)準(zhǔn)為載體 走質(zhì)量強(qiáng)路發(fā)展道路[A];2001年度全國(guó)質(zhì)量效益型先進(jìn)企業(yè)經(jīng)驗(yàn)匯編[C];2002年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前10條

1 西江日?qǐng)?bào)記者 肖桂芳 通訊員 劉貴云;創(chuàng)文讓站北社區(qū)舊貌換新顏[N];西江日?qǐng)?bào);2017年

2 通訊員 王一倫;三茂鐵路管內(nèi)景點(diǎn)周末游日漸火暴[N];人民鐵道;2006年

3 戴磊;把服務(wù)送到災(zāi)區(qū)一線去[N];金融時(shí)報(bào);2008年

4 西江日?qǐng)?bào)記者 鄧小玲 通訊員 陳堅(jiān)庭 黃伯光;夏冠新：10年履職路 為農(nóng)民鼓與呼[N];西江日?qǐng)?bào);2019年

5 記者　關(guān)家玉 通訊員　王一倫;今起三茂鐵路旅客列車恢復(fù)正常運(yùn)行[N];廣州日?qǐng)?bào);2006年

6 記者 劉小洪 實(shí)習(xí)生 李迷;廣佛肇高速為保護(hù)生態(tài)拐個(gè)彎[N];西江日?qǐng)?bào);2014年

7 記者呂繼尚;廣三高速拓寬[N];廣州日?qǐng)?bào);2003年

8 記者 劉哲 特約記者 吳文頌;落實(shí)責(zé)任 加強(qiáng)協(xié)調(diào) 加快推進(jìn)[N];西江日?qǐng)?bào);2012年

9 ;雙網(wǎng)并馳[N];網(wǎng)絡(luò)世界;2005年

10 記者 皮澤紅;PPP助推廣佛肇高速提前通車[N];中國(guó)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào);2016年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前3條

1 莫謹(jǐn)智;廣東三茂鐵路股份有限公司中層管理人員績(jī)效考核優(yōu)化研究[D];河北地質(zhì)大學(xué);2019年

2 李春芳;三茂鐵路投資主體變遷研究[D];北京交通大學(xué);2007年

3 徐紅梅;我國(guó)合資鐵路運(yùn)營(yíng)管理模式研究[D];西南交通大學(xué);2007年

本文編號(hào)：2656205