隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展,無(wú)人駕駛共享汽車(chē)將自動(dòng)駕駛技術(shù)與共享理念相融合,有望在解決城市交通問(wèn)題、促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展以及滿足居民多樣化出行需求等方面貢獻(xiàn)關(guān)鍵力量。無(wú)人駕駛共享汽車(chē)的引入不僅需要技術(shù)方面的持續(xù)研發(fā),更需要出行者廣泛的接受和支持。因此,從出行行為角度研究出行者對(duì)無(wú)人駕駛共享汽車(chē)的接受度和使用偏好對(duì)于交通政策部門(mén)、自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)企業(yè)及出行服務(wù)提供商具有重要意義。本文旨在探索出行者對(duì)無(wú)人駕駛共享汽車(chē)的接受度和使用偏好、影響出行者接受度和使用偏好的關(guān)鍵因素及其影響作用,并對(duì)無(wú)人駕駛共享汽車(chē)的潛在用戶(hù)進(jìn)行群體細(xì)分。設(shè)計(jì)了離散選擇試驗(yàn),基于出行者需求設(shè)定選擇集為標(biāo)準(zhǔn)型、休息型、辦公型和游戲娛樂(lè)型四類(lèi)無(wú)人駕駛共享汽車(chē),在選擇試驗(yàn)中置入了出行相關(guān)屬性和車(chē)輛相關(guān)屬性,采用試點(diǎn)調(diào)查結(jié)合貝葉斯D-efficient設(shè)計(jì)方法生成了24個(gè)不同的意向選擇情境�；谠囼�(yàn)設(shè)計(jì)結(jié)果制定數(shù)據(jù)調(diào)查方案,在成都市開(kāi)展了問(wèn)卷調(diào)查,共回收700份有效問(wèn)卷。通過(guò)描述性分析和方差分析的方法對(duì)問(wèn)卷的結(jié)果進(jìn)行了初步分析,結(jié)果表明:受訪者對(duì)無(wú)人駕駛共享汽車(chē)的平均接受程度較高(69.6%);較多(57.3%)受訪者表示愿意放棄...

【文章頁(yè)數(shù)】：102 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景與意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 自動(dòng)駕駛汽車(chē)使用意愿與偏好
        1.2.2 自動(dòng)駕駛汽車(chē)支付意愿
        1.2.3 自動(dòng)駕駛汽車(chē)普遍接受度
        1.2.4 研究現(xiàn)狀總結(jié)
    1.3 研究?jī)?nèi)容與技術(shù)路線
        1.3.1 研究?jī)?nèi)容
        1.3.2 技術(shù)路線
2 基礎(chǔ)理論概述
    2.1 自動(dòng)駕駛汽車(chē)與共享出行
        2.1.1 自動(dòng)駕駛汽車(chē)定義與分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)
        2.1.2 自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀
        2.1.3 共享出行
        2.1.4 無(wú)人駕駛共享汽車(chē)
    2.2 出行選擇行為概述
        2.2.1 出行選擇行為過(guò)程
        2.2.2 出行選擇行為影響因素
    2.3 離散選擇模型概述
        2.3.1 MNL模型
        2.3.2 LC模型
        2.3.3 RPL模型
        2.3.4 模型擬合
    2.4 本章小結(jié)
3 無(wú)人駕駛共享汽車(chē)使用偏好試驗(yàn)設(shè)計(jì)
    3.1 研究問(wèn)題分析
    3.2 試驗(yàn)選項(xiàng)、無(wú)人駕駛共享汽車(chē)屬性及屬性水平的設(shè)定
        3.2.1 試驗(yàn)選項(xiàng)設(shè)定
        3.2.2 無(wú)人駕駛共享汽車(chē)屬性及屬性水平設(shè)定
    3.3 貝葉斯效率試驗(yàn)設(shè)計(jì)相關(guān)參數(shù)設(shè)定
    3.4 生成貝葉斯效率試驗(yàn)設(shè)計(jì)
    3.5 本章小結(jié)
4 無(wú)人駕駛共享汽車(chē)使用偏好數(shù)據(jù)采集與初步分析
    4.1 無(wú)人駕駛共享汽車(chē)使用偏好調(diào)查方案設(shè)計(jì)
        4.1.1 調(diào)查目的
        4.1.2 調(diào)查對(duì)象
        4.1.3 樣本容量
        4.1.4 抽樣方法
        4.1.5 調(diào)查實(shí)施
    4.2 無(wú)人駕駛共享汽車(chē)使用偏好調(diào)查問(wèn)卷設(shè)計(jì)
        4.2.1 調(diào)查問(wèn)卷設(shè)計(jì)原則
        4.2.2 調(diào)查問(wèn)卷結(jié)構(gòu)與內(nèi)容
    4.3 調(diào)查數(shù)據(jù)整理
        4.3.1 數(shù)據(jù)篩選
        4.3.2 變量編碼與數(shù)據(jù)錄入
    4.4 樣本描述與調(diào)查結(jié)果初步分析
        4.4.1 樣本描述
        4.4.2 調(diào)查結(jié)果初步分析
    4.5 本章小結(jié)
5 無(wú)人駕駛共享汽車(chē)使用偏好離散選擇模型構(gòu)建與分析
    5.1 模型基礎(chǔ)設(shè)定
    5.2 MNL模型標(biāo)定與結(jié)果分析
        5.2.1 MNL模型標(biāo)定
        5.2.2 MNL模型結(jié)果分析
    5.3 LC模型標(biāo)定與結(jié)果分析
        5.3.1 LC模型標(biāo)定
        5.3.2 LC模型結(jié)果分析
    5.4 RPL模型標(biāo)定與結(jié)果分析
        5.4.1 RPL模型標(biāo)定
        5.4.2 RPL模型結(jié)果分析
    5.5 無(wú)人駕駛共享汽車(chē)功能設(shè)計(jì)、市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)與管理建議
        5.5.1 車(chē)輛功能設(shè)計(jì)建議
        5.5.2 市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)與管理建議
    5.6 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
附錄 A 試驗(yàn)設(shè)計(jì)與模型標(biāo)定代碼
附錄 B 無(wú)人駕駛共享汽車(chē)使用偏好問(wèn)卷
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表論文及科研成果
致謝



本文編號(hào)：3749241