本文選題：氣囊下水 + 標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新　； 參考：《船舶工程》2015年01期

【摘要】：正2014年10月10日,濟(jì)南昌林氣囊容器廠有限公司獲中國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局和國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)頒發(fā)的"中國標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新貢獻(xiàn)獎(jiǎng)",這是昌林公司有史以來獲得的最高榮譽(yù)(見圖1)。昌林公司自1993年成立以來,以創(chuàng)新帶動(dòng)產(chǎn)品、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展,走出了一條獨(dú)立自主、循序前進(jìn)、滾動(dòng)發(fā)展的良性發(fā)展道路。產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)的生命,為了保證產(chǎn)品的質(zhì)量,昌林公司在推出第一代高強(qiáng)度船用氣囊之后,立即展開了標(biāo)準(zhǔn)化研究。由于船舶下水用氣囊是我國創(chuàng)新的產(chǎn)品,當(dāng)時(shí)無論是國際還是
[Abstract]:On 10 October 2014, Jinan Changlin Air bag Container Co., Ltd. was awarded the "China Standard Innovation contribution Award" by the State Administration of quality Supervision, Inspection and Quarantine and the State Standardization Administration, which is the highest honor ever obtained by Changlin Company (see figure 1). Changlin Company since its establishment in 1993, with innovation to drive the product, technology, standard development, out of an independent, orderly forward, rolling development of benign development. The product quality is the life of the enterprise. In order to guarantee the product quality, Changlin Company launched the standardization research immediately after the introduction of the first generation of high strength marine airbags. As the launching airbag is an innovative product of our country, it was not only international but also international at that time.
【分類號】：F426.474

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 張遠(yuǎn)平;船用氣囊下水船舶自重又破新紀(jì)錄[J];中國修船;2005年03期

2 王寶國;;氣囊下水在船廠的應(yīng)用[J];中國水運(yùn)(學(xué)術(shù)版);2007年08期

3 ;青島永泰開創(chuàng)無牽引萬噸級船舶氣囊下水[J];廣東造船;2009年05期

4 任慧龍;李陳峰;陳占陽;;船舶氣囊下水安全性評估方法研究[J];中國造船;2009年04期

5 吳劍國;孫燕;馬劍;方新康;;氣囊下水的安全性研究[J];造船技術(shù);2010年04期

6 孫菊香;;船舶氣囊下水技術(shù)現(xiàn)狀與展望[J];軍民兩用技術(shù)與產(chǎn)品;2010年08期

7 孫菊香;;船舶氣囊下水技術(shù)綜述[J];中國修船;2010年06期

8 孫菊香;徐才中;黃立身;;70000噸級船舶氣囊下水的計(jì)算與實(shí)踐[J];造船技術(shù);2011年03期

9 成小飛;曹亮;;船舶氣囊下水工藝中氣囊承載性能影響因素分析[J];港口科技;2012年08期

10 劉宏亮;夏利娟;余龍;;船舶氣囊下水氣囊受力分析和布置優(yōu)化研究[J];造船技術(shù);2012年06期

相關(guān)會(huì)議論文 前3條

1 戴鳳波;費(fèi)康一;;淺談氣囊下水造船技術(shù)的研究與應(yīng)用[A];第十屆全國內(nèi)河船舶與航運(yùn)技術(shù)學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2006年

2 吳劍國;李玉芬;;限制水域船舶氣囊下水的動(dòng)力學(xué)分析[A];紀(jì)念徐秉漢院士船舶與海洋結(jié)構(gòu)力學(xué)學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2011年

3 李軍;孫菊香;王瑋;;國際標(biāo)準(zhǔn)助推氣囊下水技術(shù)走向世界[A];第十六屆中國科協(xié)年會(huì)——分8綠色造船與安全航運(yùn)論壇論文集[C];2014年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前10條

1 記者 桂雪琴;氣囊下水何時(shí)不再尷尬[N];中國船舶報(bào);2007年

2 王家建;澳新氣囊打入新加坡市場[N];中國船舶報(bào);2007年

3 記者 劉穎 通訊員 徐丹;昌林氣囊助7萬噸船下水[N];中國船舶報(bào);2010年

4 記者 冷翠華;船用氣囊市場:潛力巨大 尚需挖掘[N];中國船舶報(bào);2012年

5 吳靜 毛開建;神奇的大力士超高壓氣囊[N];中國水運(yùn)報(bào);2004年

6 記者 胡曉峰 張遠(yuǎn)平 提供;浙江船協(xié)開展船舶氣囊下水工藝研究[N];中國船舶報(bào);2006年

7 胡谷民;造船民企成功研制5.5萬噸船舶[N];中國水運(yùn)報(bào);2008年

8 記者 徐風(fēng);我國民間氣囊下水工藝成為國際標(biāo)準(zhǔn)[N];中國質(zhì)量報(bào);2012年

9 鐘志亮;我國民間氣囊下水工藝成為國際標(biāo)準(zhǔn)[N];中國水運(yùn)報(bào);2012年

10 張遠(yuǎn)平 李錚;韓國人工浮島采用中國氣囊下水[N];中國船舶報(bào);2010年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前5條

1 杜杰;船舶氣囊下水的力學(xué)計(jì)算及工藝優(yōu)化[D];武漢理工大學(xué);2008年

2 劉志毅;船舶下水用氣囊力學(xué)性能的非線性分析[D];浙江工業(yè)大學(xué);2011年

3 聶曉玲;船舶與海洋平臺平地建造及氣囊下水研究[D];哈爾濱工程大學(xué);2007年

4 程涵;氣囊工作過程仿真研究[D];南京航空航天大學(xué);2009年

5 李婷婷;基于LabVIEW的船用氣囊安全監(jiān)測系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究[D];廣東工業(yè)大學(xué);2013年

，

本文編號：1959219